Re: Forester 2013!
Ну да... на 300 лошадей 7,5 литров это очень даже гуд. :-D Причем это с прогревами и рваным режимом.
Forester IV - SJ!
- Автор темы ahsim
- Дата начала
Re: Forester 2013!
У меня на предыдущем SH турбо автомат в таком же режиме: больше 16-ти не выходило - это с его "старым" автоматом! А учитывая мощность, то езда - естественно, более динамичная выходила.:forester_forever:
Re: Forester 2013!
думаю, у нас это превратится в литров 10 с учетом не самого лучшего бензина, но все равно - супер !
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
вообще говоря, должно бы быть наоборот. Скорее всего, ваген был уже "ушатанный".
думаю, у нас это превратится в литров 10 с учетом не самого лучшего бензина, но все равно - супер !
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
вообще говоря, должно бы быть наоборот. Скорее всего, ваген был уже "ушатанный".
Re: Forester 2013!
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
Наверное, вес прилично больше: он в максималке - колеса тяжеленные и т.д., а у меня Форь был просто тубо автомат, ткань, без люка.
Да нет - новый. Пробег меньше 2 т.км. Сам офигел.
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
Наверное, вес прилично больше: он в максималке - колеса тяжеленные и т.д., а у меня Форь был просто тубо автомат, ткань, без люка.
Re: Forester 2013!
вагеновские TSI/TFSI к бензину очень критичны, может, бенз виноват ?
Впрочем, в тот же DIT20 тоже Евро5 лить придется во избежание преждевременной кончины
вагеновские TSI/TFSI к бензину очень критичны, может, бенз виноват ?
Впрочем, в тот же DIT20 тоже Евро5 лить придется во избежание преждевременной кончины
Re: Forester 2013!
Да не обязательно, это в общем распространенная схема. Вариантов-то можно придумать немного- либо теплоотвод идет за счет площади поверхности, либо за счет прокачки ож, либо комбинированно.
Это у нас места вагон, а сейчас компоновки плотнее.
Да не обязательно, это в общем распространенная схема. Вариантов-то можно придумать немного- либо теплоотвод идет за счет площади поверхности, либо за счет прокачки ож, либо комбинированно.
Это у нас места вагон, а сейчас компоновки плотнее.
Re: Forester 2013!
А эта схема актуальна (наверно) для сильно нагруженных машин (типа трактора), а именно: работающих на высоких оборотах и ездящих на низких скоростях, когда не хватает воздушного потока для полноценного охлаждения воздуха поступающего от турбины. Для Форя это не нужно?...или как?
А схема на рисунке это достаточно дорогостоящий вариант и применяется на дорогих тачках...имхо конечно.:idea::forester_forever:
Речь-то шла про тигуан...
А эта схема актуальна (наверно) для сильно нагруженных машин (типа трактора), а именно: работающих на высоких оборотах и ездящих на низких скоростях, когда не хватает воздушного потока для полноценного охлаждения воздуха поступающего от турбины. Для Форя это не нужно?...или как?
А схема на рисунке это достаточно дорогостоящий вариант и применяется на дорогих тачках...имхо конечно.:idea::forester_forever:
Последнее редактирование:
Re: Forester 2013!
Кстати вот интересно. Насколько я понимаю, это тот же двигатель:
http://www.subarulegacy.ru/forum/index.php?showtopic=27386 написал(а):
Re: Forester 2013!
Именно такой ! Только об 300 (296) л.с. Именно исходя из этого можно смело заключить, что Форь с DIT20 об 285 л.с. едет до 100 менее чем за 6 секунд !
Таким образом, повторюсь, по ТТХ и оснащению Форь SJG будет превосходить S-Edition, а стОить должен дешевле !
P.S. япы реально от этого Легася "тащатся" !
Именно такой ! Только об 300 (296) л.с. Именно исходя из этого можно смело заключить, что Форь с DIT20 об 285 л.с. едет до 100 менее чем за 6 секунд !
Таким образом, повторюсь, по ТТХ и оснащению Форь SJG будет превосходить S-Edition, а стОить должен дешевле !
P.S. япы реально от этого Легася "тащатся" !
Re: Forester 2013!
Тогда это будет уже даже не просто бомба, а ядерный взрыв
Хм. Где-то мелькали сообщения, что новый Форь, будет ещё в варианте STi. Что же будет там, если простой XT будет ехать менее 6?!?!? 4,7!??!?
Тогда это будет уже даже не просто бомба, а ядерный взрыв Re: Forester 2013!
Раше в стоке, увы, это не грозит У нас 240 л.с. будет - т.е. разгон будет с учетом замены АКПП на вариатор и прибавки в моменте и мощности где-то в районе 7 секунд +/-0.2 сек
С другой стороны, чиповать можно будет до тех же 285 л.с. легко.
Хм. Где-то мелькали сообщения, что новый Форь, будет ещё в варианте STi. Что же будет там, если простой XT будет ехать менее 6?!?!? 4,7!??!?
Раше в стоке, увы, это не грозит
У нас 240 л.с. будет - т.е. разгон будет с учетом замены АКПП на вариатор и прибавки в моменте и мощности где-то в районе 7 секунд +/-0.2 секС другой стороны, чиповать можно будет до тех же 285 л.с. легко.
Re: Forester 2013!
Какой там налог..., ну было 10-15 (230 л.с.) - будет на 500 р. больше. Это же всё: меньше 250-ти л.с.
Re: Forester 2013!
А по стоимости- не должен он сильно много стоить. Электронасос, трубки и хитрый радиатор, по ходу все. Ну можно поставить насос переменной производительности, типа как PSA помпы сейчас делает. Но это тоже не сильно дорого.
Так что в Тигуане должно быть что-то близкое.
Неа, актуально там, где кулер со спичечную головку и продуть его полноценно одним воздухом не выйдет. Или в силу комноновки он где-нить сбоку стоит. На Альфе вроде бы такого типа стоит, например. На тракторах как раз вагон места, пихай куда хошь.
А по стоимости- не должен он сильно много стоить. Электронасос, трубки и хитрый радиатор, по ходу все. Ну можно поставить насос переменной производительности, типа как PSA помпы сейчас делает. Но это тоже не сильно дорого.
Так что в Тигуане должно быть что-то близкое.
Re: Forester 2013!
Лучше в салон сходи, да под капот посмотри на, хотя бы, 1.2 TSI
а потом вспомни, какие решения у субару под капотом и прослезись, на какой допотопной (зато надежной ;-) ) технике мы ездим
Лучше в салон сходи, да под капот посмотри на, хотя бы, 1.2 TSI
а потом вспомни, какие решения у субару под капотом и прослезись, на какой допотопной (зато надежной ;-) ) технике мы ездим
Последнее редактирование:
Реклама
