Это троллинг, или вы правда верите в то что написали
Ок!, Понял. Что скажете про замену масла в редукторах, переднем и заднем? Там вообще регламента нет. Я считаю, что 45000, это, край.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
А ещё я тут проверил прибором содержание влаги в тормозухе. С момента покупки машинки 3,5 года. Тормозную жидкость не менял. По мануалу надо раз в два года менять.
Так вот : содержание влаги - 1%.
Новая жидкость, типа Хай-Гир-0.0. Предел для замены около 2,5%.
Вот думаю, меняиь , или нет?
Так вот : содержание влаги - 1%.
Новая жидкость, типа Хай-Гир-0.0. Предел для замены около 2,5%.
Вот думаю, меняиь , или нет?
Респект, уважуха. Лучше новый за 400 и 7500 пробега. Чем надеяться на оригинал на 45 тык.
Машину обслуживаю сам.
Салонный надо менять раз в 5 тык
Фильтр движка, минимум, раз в 10тык.
Масло-7-8ьык.
Тормозная жидкость: если из Япии, живёт 4 года. Если залил нашу, меняй раз в два года. Не зависит от пробега. Редукторы: если нырял и буксовал, как я, то раз в 45тык.Если, нет, вообще не лезь.
А если тебе предложат заменить жидкость в линеартронике. Вот тут стоп!!!
Знаете, сколько он сейчас стоит?
Сколько бы не стоила жижа, ремонт варика дороже, а он существо очень нежное.
Тут зависит, надолго ли авто у вас? Поскольку помимо влаги в жиже скапливаются всякие "частицы обитаемые в тормозной системе" и понятно, что тормозным механизмам с которыми она соприкасается это здоровья не приносит. Субаровской то системе так то в общем пофиг, я думаю,например, но вот у Паджеро там гидрокомпрессор стоит, так "грязная " тормознуха стимулирует его ускоренный выход из строя. Решать вам. Замена не такая уж и дорогая ,даже у дилера.
А я говорю о том, как это считается на спецтехнике, где нет привязки к скоростям движения и учитывается именно нагрузка на двигатель и режим эксплуатации. Больше нагрузка- быстрее тикают моточасы. Меньше- медленнее. Если нужна та самая зависимость, которую хочется проследить (периодичность ТО от режима эксплуатации), она там именно такая и не надо изобретать велосипед.
Масло (хорошее синтетическое) по определению не разложится на плесень и липовый мед за 15 тысяч, но сократить интервал- не повредит вообще. Цена вопроса по экономике- копеечная, банальные материальные риски- на порядок выше.
Что тут, как говорится, еще обсуждать.
Проверка (inspection)- каждые 15000 км/1 год, если забит- чистка/замена по рекомендации
Обязательная замена безотносительно состояния (replacement)- каждые 30000 км/2 года
Менял при пробеге 58000. Полная замена 12л, с заменой фильтра. Жидкость была сравнительно чистой. Можно было еще 20 000 ездить.
Сравниваю с RAV4, менял при пробеге чуть более 60000.
Условия эксплуатации авто одинаковые: 15% легкое бездорожье; 85% асфальт.
А вот салонный фильтр меняю по состоянию, было раз менял через месяц. AMD стоил 400 ре, можно хоть раз в две недели.
Последнее редактирование:
Здравствуйте. Позвонили мне от дилера Субару, предложили замену масла по акции за 3500. Спросил, что за масло льют? Сказали: Субару 5w30. Акция от Субару Мотор. От них была СМС
Игорь, в рамках программы лояльности Subaru на Ваш автомобиль VIN*7732 доступен сертификат акции Замена масла за 3500р и 2000 Аригато-баллов в подарок, действует до 31.01.25. Подробности у дилеров или по телефону горячей линии Subaru 88005550020 .
Вот, думаю, откуда такой аттракцион невиданной щедрости?
Игорь, в рамках программы лояльности Subaru на Ваш автомобиль VIN*7732 доступен сертификат акции Замена масла за 3500р и 2000 Аригато-баллов в подарок, действует до 31.01.25. Подробности у дилеров или по телефону горячей линии Subaru 88005550020 .
Вот, думаю, откуда такой аттракцион невиданной щедрости?
Никакой щедрости нет. Сухой коммерческий расчет.
Раньше Компания Лукойл с 2015 года производила оригинальное масло по заказу тогда еще Fuji Heavy Industries. Производила с применением американских присадок.
Могу только предположить, что теперь Лукойл возобновил производство масла с этикеткой SUBARU. Теперь используемые в нем присадки - тайна за семью печатями, как и у других масел Лукойл. Потому как присадки (Афтон, Инфениум, Лубризол и Шеврон) в Россию официально больше не поставляются из-за санкций.
По цене - аналогичное масло Лукойл Армотек JP класса по API SP (0-20\5-30) стоит на zzapp от 1550р за 4л, в офиц.магазине Лукойл 2100р. +1л за 550р.
Вот и считайте : 3500-2000= 1500р на работу и фильтр. Фильтр около 600р , остается на работу 900р.
Так замена масла без расходников и стоит.
+ Реклама и с сбыт продукции Лукойл.
Учитывая, что при грубых подсчетах использовал розничные цены - "Субару Мотор" в накладе не останутся.
Выигрывают все : и Лукойл и дилер "Субару Мотор" и счастливый владелец, которому зальют масло из банки с этикеткой Субару. Счастливый, если не задумывается о том, что ему залили масло, возможно с Китайскими присадками, возможно в которых ничего плохого нет и которые возможно обеспечат маслу API и ILSAC.
Как-то так.
Не, ну конечно может быть , что по параллельному импорту привезли, но в экономическая целесообразность такого действа за 3500р - очень сомнительна.
И маловероятно потому, что моторные масла попадают под Японские санкции .
Последнее редактирование:
Спасибо за подробный ответ. Значит никакого смысла ехать к ним нет.
А, лично, Вы, какое масло льёте? А то у меня последняя банка Субару 5w30, выпуска 21года, осталась и дальше надо что то думать
Ну, это мои догадки и предположения. Возможно всё как-то иначе и льют они что-то другое. Для уточнения всё же можно им позвонить.
Я себе лью японское Молигрин Премиум 5-30 с пао.
Последнее редактирование:
Вот как !
Они развеяли неприкосновенность Лиатроника ? Теперь в Субаровский CVT стало можно лить что угодно? А может всегда было можно, но это от нас скрывали? Где-то есть подвох.
Пути твои господи, не исповедимы!
Никому верить нельзя. Кому теперь верить? Во что теперь верить?
Можно узнать что это за сервисы, чтобы знать, мало ли что когда...
Последнее редактирование:
Специально посмотрел документацию Автобакса. CVTF yе идентичен Леатронику. В CVT Субару не применяется.
А вот еще у Автобакса появилась новая жижа CVTF MF, вот она заменяет Леатроник, по заверению Автобакса. Но все равно, пока не увижу одобрение Субару себе залить стремно.
Автобакс- продукт для Японского рынка, не думаю, что они так просто про замену написали.
transmission
И ценник гуманный - около 5,5 т.р за 4 литра, есть и литровые фасовки, что радует, после произвола Субару с объемом Леатроника.
Последнее редактирование:
Мне тоже в октябре предлагали за 1000ре замену. Подумав, решил не ехать. Меняю сам. Лью Moly Green 0w20.
Вот, в подтверждение и стремность лить непонятно что, сегодня на Дроме даже написали : (дословно)
" Прежде даже российские моторные масла тестировали и сертифицировали за рубежом — в лабораториях ILSAC (США), API (США), JASO (Япония), SAE (США) и других. Формально сертификаты на 80% российских масел прекращают действовать в 2025-м. Без разрешительных документов их нельзя ни производить, ни продавать.
В Минпромторге при этом признают, что в РФ отсутствуют полноценная испытательная база и единые требования для проведения квалификационных стендовых испытаний, в том числе для моторных масел, а нормируемые показатели в ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные») отстают от требований к смазочным материалам для современной техники.
«Известия» отмечают, что в результате ужесточения антироссийских санкций в 2022-2023 годах российские производители перешли к новым поставщикам присадок, в результате исказились состав и рецептура масел.
Читать полностью: https://news.drom.ru/98382.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал"
Последнее редактирование:
Реклама
