Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Это только так кажется.
Доказывать отсутствие механического и/или химического воздействия (а это прямая обязанность клиента в спорных ситуациях, если будет отказ по такой причине)- через независимую экспертизу так или иначе. Это деньги. И в первую очередь, деньги вперед на саму оценку, адвоката, и возможные апелляции. Это, ну скажем так, задача, плюс временные потери. И не факт, что эти траты не окажутся в чистый минус, дилер тоже зубы показать умеет, со времен Ярдрея юристы посерьезнели.
Дешевле имхо будет по итогу или перекрасить, или забить.
Вопрос с жором масла закончился в 15 году.
Проблемы с термостатом нет как класса на двух литрах. Блок управления охлаждением, по которому были вопросы, шел на моторах 2,5 19МГ, это первые SK.
У меня тоже подобная фигня стоит, но как-то странно она работает, если ненадолго заглушить мотор. А если двигатель был заглушен на долго, то заново приходится отключать кнопкой.
Да есть такое. Однако, на премиальных европейцах ЛКП всё же получше и потолще будет. Но с ними зато полно других проблем, каких нет на японцах.
Три года владения в районах крайнего севера - могу сказать , что обогрев салона лучше чем на RAV4, лобовое стекло не запотевает. В остальном согласен на все 100.
Неоднократно писал, что сейчас нет авто , которые будут ездить 30 лет. А вот авто у которых дешевые запчасти - есть.
В целом Форестер хороший авто.
Последнее редактирование:
На Рав-4 не ездил, не могу сравнивать. Но по сравнению с Субарами 90 и 2000-х годов печка и кондей у Форика SK слабее значительно. На старом Субаре даже в -30 печка салон прогревала до жары всего за 5 минут, а на SK ставлю на полную и даже в небольшой мороз в салоне прохладно. С кондеем аналогичная ситуация, но только с охлаждением.
Видимо у Вас проблемы с печкой. У меня все прекрасно греет и очень хорошее регулирование температуры в салоне. Даже в морозы не трогаю температуру, даже наоборот иногда снижаю до 19.5, летом в основном 21.
Проблем работоспособность печки нет, работает она как положено. С регулированием тоже нет проблем. Просто по сравнению со старыми Субарями она слабенькая и не такая "быстрая", также как и кондей. Ну и для всех свои предпочтения по комфортной температуре. Лично для меня комфортная температура +25, что зимой, что летом. И на SK температура +25 греется печкой очень долго, особенно в мороз. Кондей же с сильной жарой тоже плохо справляется. Если на улице +30 он нормально холодит. А вот если теплее +35, то уже совсем не справляется. На SF, GC, BL почему-то печка и кондей работали гораздо быстрее и эффективнее. Особенно хороша была печка на Легаси BL, даже в сильный мороз она могла нагреть температуру до +40 в салоне, причём очень быстро. Однаждый заболел гриппом с сильным ознобом в дороге и эта печка окзалась настоящим спасением.
Если любите тепло - особенно в мороз, дайте машине прогреться хотя бы до 40 градусов, поставив климат на 21-23. Потом уже включайте на 28 и обдув в рожу и ноги (по умолчанию климат при прогреве ставит только ноги/ноги и лобовое) - быстро будет 25.
Но это скорее сценарий, когда сразу не едем. В движении прогревается быстро.
Всегда включаю печку после прогрева. Всё равно пока прогреваю, приходится снег чистить.
Максимальное значение температуры нагрева печкой у системы-климат контроля на SK это 25 градусов. На большее значение просто нельзя выставить печку, сколько не крути ручку.
И рециркуляцию тоже неплохо включать, с ней в разы быстрее прогревается салон
Реклама
