Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Что то надо в мультимедиа!
Там громкость на блютуз должна отдельно регулироваться.
Нет, у меня хорошо слышно собеседника, при громкости 23-26. Ну и меня говорят хорошо слышно тоже. Телефон сяомяо
Отлично слышно на громкости около 10. Старенькая Sony Xperia Z.
Думаю, на громкости 26 моего собеседника будет прекрасно слышно в соседней машине. ;-)
пробовал и 36 и 38 - тихо
попробую со стороны телефона еще поковырять, конечно, но там тоже ничего не менялось вроде бы. Если тока принудительно при обновлении прошивки что то сменили.
Ну чтож. FB25Di - Греется.
Испытания проводились на закрытом автодроме и скоростных участках М4.
Т улица +4, в машине только водитель. Масло 0-20 Mobil1, пробег масла 3000. Сетка в бампере есть.
Разгон 0-160 педаль в полу - Тмасла = 108
Динамичная езда имитация обгонов т.е. 110-130 педаль в пол 130-160 Тмасла = 110
Т Улица +25. Машина загружена прилично. Имитация 4 пассажира + чуть багажа.
Спокойная езда 110-130, легкие обгоны, Тмасла = 102
Динамичная езда имитация обгонов - Педалька не в пол Тмасла = 108
Как и в SJ, Режим ТРЕХ ШКАЛ на МФД не просто так, он должен быть Основным при динамичной езде. На Тмасла надо поглядывать!
Видимо на лето надо думать над маслокулем. И обдумывать какое масло лить.
По резине:
Поставил Michelin CrossClimate SUV
Пока визга добиться не удалось, мягкая подвеска начинает стремно зудеть в задней точке раньше чем будет визг резины....
Будем распираться и мечтать о хороших аммо дальше...
Испытания проводились на закрытом автодроме и скоростных участках М4.
Т улица +4, в машине только водитель. Масло 0-20 Mobil1, пробег масла 3000. Сетка в бампере есть.
Разгон 0-160 педаль в полу - Тмасла = 108
Динамичная езда имитация обгонов т.е. 110-130 педаль в пол 130-160 Тмасла = 110
Т Улица +25. Машина загружена прилично. Имитация 4 пассажира + чуть багажа.
Спокойная езда 110-130, легкие обгоны, Тмасла = 102
Динамичная езда имитация обгонов - Педалька не в пол Тмасла = 108
Как и в SJ, Режим ТРЕХ ШКАЛ на МФД не просто так, он должен быть Основным при динамичной езде. На Тмасла надо поглядывать!
Видимо на лето надо думать над маслокулем. И обдумывать какое масло лить.
По резине:
Поставил Michelin CrossClimate SUV
Пока визга добиться не удалось, мягкая подвеска начинает стремно зудеть в задней точке раньше чем будет визг резины....
Будем распираться и мечтать о хороших аммо дальше...
Последнее редактирование:
Неужели пожалели на SK масляный теплообменник поставить ?
И именно маслокулер "колхозить" не имеет смысла - что зимой-то делать ?
В принципе, если теплообменник масла стоит, то надо посмотреть на термостат - если он не электронный, то можно поставить с более ранним открытием - тогда температура не будет так "загоняться вверх".
Жалко, что сервис-мануала нет,тогда можно было бы более предметно посмотреть.
Кстати, сколько по времени греется двигатель "на холодную" до примерно 50 градусов ?
Я себе такую же хочу третьим (межсезонным) комплектом ставить. Или уж тогда Goodyear 4Season Gen-2. Мой штатный Dunlop при температурах ниже +7 вообще в пластмассу превращается.
А с амортизаторами беда. Койловеры ставить ... я поначалу хотел - отговорили. А какие тогда ставить из штатных ?
термостат точно электронный, почитайте описание нового FB25Di...
Точно в разы быстрее чем на SJ. по времени не засекал.
я решил поглядеть что будет летом. вроде пишут что кроссклимат не превращается в пластилин в жару...
Беда в том, что на SK пока нет НИ каких. Ни койлов. Ни чего!!!
Вот на счет термостата пока доподлинно не известно. Он вроде не электронный, а вот какие то электронные клапана к нему в помощь внедрили
тогда, увы ...
если так, тогда явно теплообменник не установлен. Собственно, поэтому и спрашивал. У меня двигатель до условно рабочей температуры на оборотах прогрева 1700 греется минут 7. EJ грелся минуты три-четыре.
из условно всесезонных с точки зрения летней эксплуатации кроссклимат - лучшие.
койлы регулярно обслуживать надо, наши зимы они плохо переносят.
А по поводу амортизаторов - надо посмотреть какие ставятся в США и Японии. У нас - европейские явно.
Добавлено через 1 минуту 56 секунд
ну а если с ранним (скажем, при +80) открытием поставить, что будет-то ? На что эти клапаны влияют ?
Ранний термостат немного снизит температуру как и было на SJ. На что клапана влияют никто не знает, но предположительно они дополнительно регулируют поток ОЖ. Вобщем надо дождаться жары. Возможно клапана срабатывают при высокой температуре за бортом
да я не против обслуживать, даже есть мастер...
надо озаботиться - найти на своих стойках номера и сверить со штатовскими....
ну с ОЖ понятно. А что с маслом-то делать ? Получается или масло раз в пять тысяч менять, или пытаться найти что-то "долгоиграющее" на ПАО с эстерами, малозольное и при этом достаточно жидкое. Которое не слишком быстро будет деградировать при таких температурах.
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
тогда пробуй. Ларгусов разве нет ещё под SK ? Тейны как "космолёт" будут стоить в любом случае.
со штатовскими есть такая фича - у них могут быть другие заказные номера (т.к. производитель будет из США,), а характеристики такие же...
без теплообменника это будет сильно нелинейная зависимость. Нам же надо с перегревами масла разобраться, которые к быстрой деградации ведут.
Если теплообменник есть то тогда более раннее открытие снизит порог проблем.
Будет понижение на 2-3 градуса по опыту SJ поэтому я не заморачиваюсь и езжу. Сильно не отжигаю
Реклама
