То есть на новые моторы 2.5 2019 года для машин в США устанавливается теплообменник, а для машин в РФ не устанавливается? Или все же на новых моторах его нет?
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
То есть на новые моторы 2.5 2019 года для машин в США устанавливается теплообменник, а для машин в РФ не устанавливается? Или все же на новых моторах его нет?
наоборот, на Легаси/Аутбэках, предназначенных для РФ, теплообменник ставился, а в комплектациях машин с двигателями 2.5 для США - нет.
На Форестерах с двигателями 2.5 теплообменников нет ни в комплектациях для РФ, ни для США.
А стоит "колхозить" теплообменник на мотор или нет? Я, кстати, когда ТО 15000 делал, спросил мастера есть ли на 2 год эксплуатации какие-либо проблемы с модернизированным двигателем 2.5. Тот ответил, что за все это время работ, связанных с разборкой двигателя не было, только регламентные работы. Кстати, когда в плеяду заезжал недавно с оказией, то там тоже сказали, что по новым 2.5 проблем нет, ну и они еще, конечно, на гарантии пока все.
Я думаю проблем с двигателем в Forester V и в будущем не будет.
90% обновление двигателя не просто так было выполнено Subaru перед запуском новой серии Forester.
Главное чтобы косяки как с моторами 2018 года и заменой клапана PCV не всплыли) тогда и проблем не будет). а кто вдруг не поменял по отзывной PCV а отзывная на Ваш вин есть - бегом менять
Сегодня забрал колодки тормозные задние Hi-Q корейского производства. Номер модели-SP1879.Цена за комплект -2200руб. Толщина фрикционных накладок- 9мм.
У меня передняя стёрлась до 1мм, а на задних остаток 7мм.
Задние, что вообще не тормозят!?
На упаковке надпись- для субару легаси. Но продавец утверждал, что на пятый форик подходят.
Так это задние, однако... У передних толщина порядка 17 мм. Тормозное усилие перед - зад по данным официалов на моделях с 2010 года распределены примерно 60 на 40. На старых авто задние были вообще подтормаживающими, на них приходилось не более 20%.
Последнее редактирование:
Вот совсем не правда Ваша (хотя что Вы имели в виду под старыми авто). На 3-ем поколении задние изнашивались в 2-2,5 раза быстрее вне зависимости от производителя и оригинальства. Перед в среднем 50к км, зад 20-25к км. И это при не совсем спокойном стиле езды, как летом, так и зимой тем более). Особенности работы системы стабилизации.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Видимо первый Громогласно умерший FB25Di.
ДА! Мотор в SK 2.5 помер на 36000пробега! - замена шорт-блока.
Наслаждайтесь чтением, и просьба максимального репоста везде куда можете.
https://www.drive2.ru/l/567894458285163052/
ДА! Мотор в SK 2.5 помер на 36000пробега! - замена шорт-блока.
Наслаждайтесь чтением, и просьба максимального репоста везде куда можете.
https://www.drive2.ru/l/567894458285163052/
Я бы все таки акцент сделал не на умершем моторе, что бы не пугать народ, а на
А так конечно нервотрепка и время, да. Удачи в суде и с пополнением в семье! Это самое главное!
Nicephorus,
25240KA051 Switch Assembly-Oil Pressure
11136AA150 Switch Assembly-Oil Level
Датчик уровня должен работать только при заглушенном двигателе:
2 ENGINE (FB25)
2.7 Lubrication System
Oil level switch
The oil level switch is downsized to reduce weight. Also, the detection system is changed from detection while the engine is idling to detection while the engine is stopped to improve the detection accuracy.
Есть оба:
25240KA051 Switch Assembly-Oil Pressure
11136AA150 Switch Assembly-Oil Level
Датчик уровня должен работать только при заглушенном двигателе:
2 ENGINE (FB25)
2.7 Lubrication System
Oil level switch
The oil level switch is downsized to reduce weight. Also, the detection system is changed from detection while the engine is idling to detection while the engine is stopped to improve the detection accuracy.
В ситуации когда масло льется из выхлопной струей - они не спасают.
Возможно и хорошо что мотор словил клина, ато бы сейчас ездил на моторе с задирами...
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Процитированное сообщение нельзя править!
Но согласен, в первую очередь тут виноват дилер и представительство. Если бы заменили клапан, мотор был бы жив!
Оба они не рассчитаны на такой дикий расход масла.
Очевидно, давление было в норме, пока было масло, а уровень от срабатывания датчика до "пусто" менялся слишком быстро, да ещё и при запущенном двигателе он вообще не измеряется.
То есть у Вас умер клапан РСА, масло выдавило из мотора. И при всем при это автомобиль под отзывную компанию именно по клапану РСА в январе 2020 не попадал? Дилер заявил Вам, что необходимости замены клапана нет? А на сайте СУБАРУ моторс Вы проверяли автомобиль по этой отзывной компании? Вот сижу думаю - бежать менять клапан или нет?
Автомобиль попал под отзывную. Но дилер утверждал что клапана нет в наличии и "можете кататься ни чего страшного не случится"
Всё хорошо,что хорошо кончается!
Объясните пожалуйста,что это за волшебный клапан РСА и почему о нём стало так много разговоров.Там ведь элементарно шарик и пружинка,понятно,что если он развалился и попал в мотор,то беда.А вот если он заклинил,то что,щуп выплюнет или масло погонит во впуск?
Объясните пожалуйста,что это за волшебный клапан РСА и почему о нём стало так много разговоров.Там ведь элементарно шарик и пружинка,понятно,что если он развалился и попал в мотор,то беда.А вот если он заклинил,то что,щуп выплюнет или масло погонит во впуск?
Ого. Глушитель 50 тысяч. Он золотой что ли.
Автору сочувствую. Но хорошо что все закончилось благополучно
Реклама
