Стоят. Я думал, что у всех есть. Удобно, пользуюсь всегда при складывании.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Отличие автозвука на премиуме от остальных комплектаций. Стоимость нового комплекта запчастей выходит примерно 1200$. Накладно. Также не понятно, штатная проводка такая же или отличается.
Добавлено через 17 минут 24 секунды
Может кому надо:
Оригинальные резинки на дворники SK:
Передняя маленькая 86579SJ050
20180401-20190930
W.RH +W.(I+IL+ILC+ILCEYE+IS+ISC+ISCEYE) +W.ISEYE.20C
L=425 . Примерная цена 7$
Передняя большая 86579FL001
20180401-20190930
W.RH +W.(I+IL+ILC+ILCEYE+IS+ISC+ISCEYE) +W.ISEYE.20C
650MM Примерная цена 8$
Задняя
86548AG080
20180401-20190930
W 350MM
А ничего, что родная резина под ширину 7 рассчитана? И что вылет 55 вместо 48?
А как на 55 суппорт? Близко? Не будет ли грязь набиваться? Все таки ближе на целых 7 мм ( 55 против 48)!
Странная история: https://www.youtube.com/watch?v=Ki2ZQzrjp94
Самый интересный момент - 3:10.
Как-то даже не верится, что так бывает. Сам на днях влетел в облако сизого дыма от грузовика - ноль эмоций.
Теоретически может помочь продавливание газа во время предупреждающего сигнала, но это надо проверять.
Самый интересный момент - 3:10.
Как-то даже не верится, что так бывает. Сам на днях влетел в облако сизого дыма от грузовика - ноль эмоций.
Теоретически может помочь продавливание газа во время предупреждающего сигнала, но это надо проверять.
Давеча снимал зимний комплект на 17. При покупке автомобиля дилер продал диски под зимнюю резину со словами "мамой, клянусь, родные (параметры)".
Сейчас выяснилось,что вылет - 55.
ardon: Нормально себя ведут. Визуально - выступ 55-х наружу на уровне фантазии, но рои желании заметен.Я уже писал на ветке, что во время сильного снегопада (ветер -штиль) ехал за фурой - снежная пыль стеной, видимость - ноль. Система просто отключилась, а именно- вышло сообщение, что система "отключена". но машина продолжала движение.
Здесь видимо эффект обычной "дешёвой видеокамеры" - просто темнота. И система воспринимает это, как препятствие.
Это моё личное предположение! А может быть всё намного сложней или наоборот - всё проще. Но принять к сведению нужно.
В том-то и дело, что в подобных случаях система временно отключается и предупреждает: "ничего не понимаю, едь сам!"
Касательно "эффекта..." - так камеры у нас явно не дешёвые, а темноты в описанном случае и близко не было.
Я понимаю это так: облако имело достаточно чёткие очертания, чтобы стереокамера восприняла его как самостоятельный объект и смогла оценить расстояние до него и относительную скорость.
Интересно другое, это только у нас так или это беда всех подобных систем..
А по хорошему, это вопрос к производителю. Как минимум необходимо прописывать ситуации для отключения системы автоматического экстренного торможения. А лучше сделать включение данной системы на усмотрение водителя до начала движения, при каждом запуске.
Или пусть ставят 3-ю переднюю камеру, может она поможет в распозновании препятствия.
Это как? "Если вы неожиданно увидели перед машиной в контровом свете облако дыма (пара, тумана) размерами не менее ..., плотностью не менее ..., имеющее чёткие очертания (контрастность по краю не менее ...), и предполагаете, что через полсекунды может включиться система автоматического торможения, пожалуйста, нажмите и удерживайте не менее 4 секунд кнопку на потолке" - так?
Или "при наличии погодных и иных условий, способствующих возникновению перед машиной описанных визуальных эффектов, отключайте систему EyeSight на время всей поездки"?Это был бы перебор. Система спроектирована так, чтобы её не надо было постоянно отключать. Возможно, производителю надо что-то подкрутить в распознавании образов.
Третья камера увидит то же самое. Про
Именно так.
Я например понимаю, что в колею выше самого Форя лезть не следует, что плавать он не умеет и летать то же. А здесь неизвестная составляющая риска. Пусть опишут.
Мне не в лом включить кнопку, если о ней напоминает красным пиктограмма на приборке. Я каждый раз так отключаю старт/стоп и включаю удержание при остановке. Так что перебора не вижу, если он способствует безопасности.
А так согласен, я за подкрутку и устранение данной проблемы как таковой.
Отключение этой функции "навсегда" никак не способствует безопасности во время всей остальной поездки.
А вообще в книжке про EyeSight описана и эта ситуация. Ищите картинку с выхлопом. В английском варианте - страница 30.
Точно, есть, на странице 27 в русском варианте.
В ясную погоду зимой надо отключать, судя по негативному опыту.
Да не надо ничего отключать! Что дословно написано в русском варианте? В английском - "concentrate on safe driving", т.е. ехать осторожно, а не отключать. Когда отключать, там выше расписано - при буксировке, погрузке, движении через растительность...
В случае из ролика достаточно было подождать, когда машина впереди немного отъедет, а не газовать прямо в её выхлоп.
Я написАл про отключать, как свое мнение, а не из мануала. Я лично буду отключать, вы как хотите. Замахаетесь в какой нибудь Москве, на каждом перекрестке, каждый раз, дожидаться пока от впереди стоящего рассеется прогазовка. Очень похоже на лотерею.
Реклама
