Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
ggermann, Спасибо! Я пару лет назад на тест драйве на SJ турбо с вариатором катался, мне не очень понравилось. Не ускорение, а задержка между принятием решения, нажатием на педаль и началом разгона. По ощущениям на мехе всё было "понятней" - двигатель сразу начинал реагировать на педаль.
На этой машине такой эфект тоже есть, но минимальный. То ли варик улучшили, толи это я сам себя убедил, а может и то и то. Мне кажется переключаются передачи не медленнее, чем я это делал на ручке.
На зимних праздниках поедем приключаться - отпишусь потом.
LUK - Спасибо!
На этой машине такой эфект тоже есть, но минимальный. То ли варик улучшили, толи это я сам себя убедил, а может и то и то. Мне кажется переключаются передачи не медленнее, чем я это делал на ручке.
На зимних праздниках поедем приключаться - отпишусь потом.
LUK - Спасибо!
вот. из-за этого я купил турбо
Добавлено через 5 минут 8 секунд
а вот кто чо говорит, видимо, самому надо сравнивать
EyeSight огонь, очень удобно поставил 140 на круизе, уцепился за впереди идущей машиной и можно ехать не трогая ни газ ни тормоз. Она едет 90 и ты ,она тормозит и система тормозит вплоть до полной остановки. Если машина спереди ушла из зоны контроля - разгоняемся до 140 и едем.
Машина не форестер, но системы одинаковые!
Машина не форестер, но системы одинаковые!
КАКАЯ ЗАЩИТА СТОИТ С ЗАВОДА. И НУЖНО ЛИ СТАВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ И НА ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ?
Добавлено через 6 минут 35 секунд
Прочитал тему и теперь даже и не знаю - брать или не брать?
Заказал предпоследнюю комплектацию с двигателем 2.5.
Добавлено через 6 минут 35 секунд
Прочитал тему и теперь даже и не знаю - брать или не брать?
Заказал предпоследнюю комплектацию с двигателем 2.5.
lesnik33, штатно - только пластик (от грязи). Отдельно можно поставить металлическую защиту, всего три части:
1. картер
2. трансмиссия
3. задний дифференциал
Всё вместе стоит порядка 30 тыр (алюминий).
Защита картера - с "ушами" для прикрытия свечей от грязи, ставится вместо штатного пыльника (не одновременно).
1. картер
2. трансмиссия
3. задний дифференциал
Всё вместе стоит порядка 30 тыр (алюминий).
Защита картера - с "ушами" для прикрытия свечей от грязи, ставится вместо штатного пыльника (не одновременно).
Моё мнение-защита не нужна абсолютно,не тратьте деньги,мне трудно предстставить ситуацию,где можно расфигачить картер или диф,лучше брызговики оригинальные купите и ковры в салон,кстати хорошее качество,потом на сервисе скорее всего будут деньги ещё дополнительно брать за снятие установку защиты.
Всё это берёте в салоне? В какой то из тем прочитал, что защита на движок стоит 11тыс. Дороговато.
У меня сейчас РАВ-4. Защиту ставил и на движок на задний диф. Пригождалась неоднократно. Езджу и на рыбалку и так в лес выезды. В откровенное бездорожье не лезу. Но на РАВ только тонелький пластик стоял. А на диф. вообще ничего небыло.
По защите - надо ставить. В первый месяц эксплуатации приложился при парковке в снежном дворе. Там непредсказуемый бордюр под снегом был.
И такая ситуация не первый раз за водительский стаж. Это Россия.
Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Мне защиту картера и защиту заднего дифа дарил дилер при покупке.
И такая ситуация не первый раз за водительский стаж. Это Россия.
Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Мне защиту картера и защиту заднего дифа дарил дилер при покупке.
Реклама
