Forester 2016 VS Tiguan 2016
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Я бы не брал. Среднеразмерный кроссовер с движком 1.4 это бред и маркетинговая разводка. По поводу шустрее- по городу да, за счет наддува, а на трассе так же захлебнется после 120.
В субботу смотрел А3 1.2 тфси, под капотом какой то трэшак, как поделка из дома пионеров из фольги и пластика. Цепи может и на 50 тысяч не хватить, хотя ставят даже на Йети такие движки.
Ну и дсг, которая очень не любит пробки, перегревы и тд. Встал в пробке, переведи в нейтраль. Или сразу в мануал переключись на первую и на первой тыркайся, чтобы исключить переключения 1-2-1. Это не байка, многие владельцы дсг так и ездят.
Резюмируя, ездить машинка, конечно, будет. Но лучше ездить на ней не больше двух лет, а потом дальше отдавать "не бит, не крашен, жена детей в сад возила", как гарантия окончится, потому что куланц та еще "вещь в себе", судя по отзывам.
В субботу смотрел А3 1.2 тфси, под капотом какой то трэшак, как поделка из дома пионеров из фольги и пластика. Цепи может и на 50 тысяч не хватить, хотя ставят даже на Йети такие движки.
Ну и дсг, которая очень не любит пробки, перегревы и тд. Встал в пробке, переведи в нейтраль. Или сразу в мануал переключись на первую и на первой тыркайся, чтобы исключить переключения 1-2-1. Это не байка, многие владельцы дсг так и ездят.
Резюмируя, ездить машинка, конечно, будет. Но лучше ездить на ней не больше двух лет, а потом дальше отдавать "не бит, не крашен, жена детей в сад возила", как гарантия окончится, потому что куланц та еще "вещь в себе", судя по отзывам.
А зачем сравнивать Тигу 2.0 турбо с форем 2.0 атмо??
Сравнивайте уж с форем 2.0 турбо.
Турбо форь дороже и убоже)) По комплектации, дизайну ну и чудо инженерной мысли Линеартроник))))
Тигуан 2,0 в норм комплектации 180 сильный- 2,1+. Форестер 241 сильный- 2,6. При том, что Тиг меньше (ощутимо).
Так что здесь вопрос выбора, какого размера машина требуется, а не в том, кто там лучше или хуже.
Ну а про вариатор я и повторяться не стану, потому как четких аргументов, чем он все-таки хуже, не услышал за все три года, как машина начала продаваться здесь.
Тигуан 220лс от 2.139. За 2.4 будет прям красивый. Но меньше, факт.
Бесступенчатая трансмиссия, которая ЭМУЛИРУЕТ!!! переключение по ступеням это дичь какая-то, по моему субъективному мнению. А там мож и правда резвая, некапризная и вообще))
Ну эмуляция ступеней- это было пожелание "автоматчиков".:gigi::icon_sorrys:
Последнее редактирование:
Воздержусь от оценочных суждений в адрес "автоматчиков"
Мне всегда казалось, чем незаметнее автомат "щёлкает" тем приятнее.
это чо, турбина всего плюс 30 лс у них дает? а нахрен она вообще тогда, лишний гимор только иметь? тогда уж надо с форем 2.5 сравнивать
вариаитор (на турбо модели) это только в шарп режиме делает, а в нем постоянно никто и не ездит. а вообще, вариатор у субару надежный получился. массовых отказов нет. жаль Борис уже на форум не заходит, про трехкратный ремонт вариатора на мурано лично бы рассказал (да, мурано не немец, но как-то у немцев с вариатором что-то навскидку и не вспомню ничего)
И тот, и другой турбированные, один форсированнее, плюс другая турбина, распредвал, система охлаждения и тд. У вага стандартная картина на многих моторах. Один более мощный, второй попроще. Так что 2.5 никак рядом в любом случае)
Ваг ставил вариаторы, пока не придумал своё "чудо техники" дсг. Нормальные, кстати, вариаторы, судя по тому, что не на слуху особо))
Как владелец 2-ой машины с 1,4 TSI скажу про один гимор - прогрев салона зимой (минимум 10 минут) и постоянное запотевание стекол, маловат онСегодня прошёл тест-драйв нового Тига в автосалоне одного из ОД.
Двигло 1,4 150л.с. салон на тряпке ДСГ в средней комплектации. Машина мне очень понравилась. Достаточно комфортный автомобиль. Подвеска чуть мягче, чем пишут и говорят наши СМИ. И не верьте автожурналюгам и блогера которые заявляют что она жёсткая. Наверно по сравнению с мерседесом или с такого класса авто . Лежачие полисмены были пройдены без какого либо дискомфорта. Двигетель отзывчивый и резвый. По паспортным характеристикам 9 сек./100км. Охотно верю, опять же сравнивая с 2,0 150 л.с. Форя.Тормоза внятные и уверенные в себе.
Шумка в Форе однозначно лучше немца, но не значительно.
Но вот багажник сравню и не в пользу немца, по всем параметрам калужанин проигрывает японцу и врут официальные цифры о его размере.
ЦЕНА
По всем моим хотелкам, а это самое нужное для мня, машина получилась в
1 846 000р. Полноприводная версия начинается с 1 709 000р. далеко не голая модификация БЕЗ СКИДОК.
Скидки обсуждаемы при реальной покупке, но не с манагером по продажам, а с отдельным человеком, который принимает по ним решение. Поэтому о скидках я ничего не скажу. Думаю к новому году их опубликуют.
Сейчас дают только 100 000руб. скидку на Трейд Ин.
Ауди.
Тем не менее, когда писали алгоритм переключений на аут 2015, его приближали к классическому гидроавтомату именно из-за жалоб на отсутствие "ступенек" при смене передач.
Я сейчас абсолютно серьезно.
PS как удержались от того, чтобы сделать на SJ XT "пинок" на разгоне как на ТД04, до сих пор ума не приложу)))))
PPS Имхо, если бы выбор стоял между тигом 1,4-2,0 тси и XV- я бы сильно задумался, что в итоге брать. Тиг слегка (визуально по крайней мере) покрупнее и наконец получил нормальный дизайн. Если бы выбирал между турбофорем и тигуаном- то скорее форь, нежели тиг. Как-то так.
Последнее редактирование:
непонятно зачем вообще тигуан с форестером сравнивать)) тигуан по моему и рядом не стоял, если нужна выносливая и рабочая тачка, а не средство для сомнительных понтов в городе
Реклама
