Я бы может тоже, но на ТО как стали фигачить Shell так я и езжу на нем. В принципе масло хорошее и мотору явно нравится
Forester 2013 2.0 (комплектация 1A) CVT
- Автор темы Maximus1
- Дата начала
Я бы может тоже, но на ТО как стали фигачить Shell так я и езжу на нем. В принципе масло хорошее и мотору явно нравится
вот интересно, чего там можно поменять на 29 рублей?)), на ТО60?
Масло в АКПП наверняка поменяют неполной заменой, за 7 рублей)
Звонил Беленикину Ивану - мастеру в Химках (сегодня у него выходной). ТО-60 стоит 32т.р. как я понял со снятием/установкой защиты, замена всех фильтров, масла в CVT, двигателе, редукторе (дифференциале), тормозной жидкости, диагностика всей системы. Стоимость с материалами. При этом допустима скидка по карте FMCub, если уже применялась ранее эта скидка (я применял). Скидка действует при 100% покупке расходников у них. Далее: я сам поменяю салонный и воздушный фильтра (и сам куплю в экзисте). Вычетаем их стоимость: примерно 3-3,5 т.р. Время на ТО (по регламенту) при этом он сказал не изменно. Вычитаем скидку. Получаем примерно 23-25 т.р.
Завтра буду звонить в Химки на "репсейшен" попробую точно всё узнать, с окончательной ценой. Диски/колодки при необходимости планирую (буду) менять у Ивана (I'm Suba.ru).
Завтра буду звонить в Химки на "репсейшен" попробую точно всё узнать, с окончательной ценой. Диски/колодки при необходимости планирую (буду) менять у Ивана (I'm Suba.ru).
Я пожалуй тоже фильтра сам поменяю, Форестер редкая машина у которой с этим нет проблем. А если еще и масло в двигателе поменять? Я меняю сам на промежуточном ТО, никаких проблем одно удовольствие. Все на виду и легкодоступно. Под мотор для масла лезет обычный пластиковый тазик. Спасибо высокой посадке автомобиля)))
Из ТО реально нужна замена масла в коробке и ее настройка-коррекция с учетом износа.
Из ТО реально нужна замена масла в коробке и ее настройка-коррекция с учетом износа.
Вот, что получилось с ТО60 по факту. ТО60 тысяч для Субару Форестер 2013 2.0 АТМО CVT в Усервис+ (Химки) стоит со скидкой 19606 руб! В сумму входят все основные работы, замена масла в двигателе и редукторах, тормозная жидкость и расходники. У не официалов калькулятор насчитал мне 22 тысячи с копейками. Решил сдаться официалам. На фильтрах сэкономить не получилось, банально не хватило времени их купить((((
Дополнительно, предложили поменять все 3 дворника за 3000 рублей и промыть систему климата за 1500 руб. Отказался, не вошло в бюджет.
Согласился на замену масла в коробке с переобучением. Теперь переобучение вариатора стоит у них около 900руб и замена 1300руб. Масло у меня было, если покупать получилось бы еще +6000руб. Масло в вариаторе приговорили сразу, видимо сказалась езда с прицепом, даже не тяжелым, далеко не доходящем по весу до предельной разрешенной нагрузки на буксирование. При сохранении стиля езды и нагрузки можно прогнозировать средний пробег до следующей замены масла в вариаторе в 50-60 тысяч километров.
Сделал сход развал, оказалось ушел сильно. Виноваты ямы по весне. Помню ловил несколько раз так, что останавливался и проверял диски. Родные литые диски оказались крепкими не погнулись и не треснули. Сход развал подорожал, помню в прошлый раз делал за 2200, а теперь за 3300. Естественно промыли дроссельную заслонку 1800.
Колодки оказались изношены ровно на 50% передние и задние. С учетом того, что задние стоят еще с завода можно прогнозировать, что срок их службы до замены составляет около 120 тысяч километров. Передние были заменены примерно на 20 тысяче, следовательно можно прогнозировать, что их срок службы до замены около 80 тысяч километров.
Внутренние колодки плохо отводились, чистка и промывка обошлись в 2000 рублей. Согласился оплатить, с тормозами шутить не хочется)))
ТО60 тысяч для Субару Форестер 2013 2.0 АТМО CVT по факту обошлось в 30000 рублей.
Дополнительно, предложили поменять все 3 дворника за 3000 рублей и промыть систему климата за 1500 руб. Отказался, не вошло в бюджет.
Согласился на замену масла в коробке с переобучением. Теперь переобучение вариатора стоит у них около 900руб и замена 1300руб. Масло у меня было, если покупать получилось бы еще +6000руб. Масло в вариаторе приговорили сразу, видимо сказалась езда с прицепом, даже не тяжелым, далеко не доходящем по весу до предельной разрешенной нагрузки на буксирование. При сохранении стиля езды и нагрузки можно прогнозировать средний пробег до следующей замены масла в вариаторе в 50-60 тысяч километров.
Сделал сход развал, оказалось ушел сильно. Виноваты ямы по весне. Помню ловил несколько раз так, что останавливался и проверял диски. Родные литые диски оказались крепкими не погнулись и не треснули. Сход развал подорожал, помню в прошлый раз делал за 2200, а теперь за 3300. Естественно промыли дроссельную заслонку 1800.
Колодки оказались изношены ровно на 50% передние и задние. С учетом того, что задние стоят еще с завода можно прогнозировать, что срок их службы до замены составляет около 120 тысяч километров. Передние были заменены примерно на 20 тысяче, следовательно можно прогнозировать, что их срок службы до замены около 80 тысяч километров.
Внутренние колодки плохо отводились, чистка и промывка обошлись в 2000 рублей. Согласился оплатить, с тормозами шутить не хочется)))
ТО60 тысяч для Субару Форестер 2013 2.0 АТМО CVT по факту обошлось в 30000 рублей.
Как я понял в ТО-60 - 30 000 руб.,что насчитал входит помимо того что написано в мануале 19606 руб. ещё и 1300+900 руб. замена масла в коробке и переобучение (масло 6000 руб. не считал), сход развал 3300 и 1800 промывка дроссельной заслонки, чистка и промывка колодок 2000 руб.
Где ещё штукарь. Или я что то пропустил.
Это с фильтрами всеми?
Карта клуба учитывалась?
Все с учетом скидочной карты. Все расходники входят. Ну я надеюсь. Забыл еще про помывку двигателя от консерванта около 1000 рублей. В счете суммы немного по другому разбежались. Вечером постараюсь отсканировать и приложить.
Сход-развал сделали почти в идеал, но сразу огорчили, что гарантия на это только 5 дней. Видимо в подвеске Форестер присутствует слабина, которая "выбирается" при ударах то в одну то в другую сторону. Регулировка этого процесса в идеал получается весьма условным и не очень нужным делом((( А теперь еще и дорогим. Кстати, за несколько лет езды, и несмотря на сильные удары, от нескольких запомнившихся попаданий в ямы, показатели ушли не так и сильно. Вполне можно было ездить и на управляемости это никак не чувствовалось.
Будущим владельцам на заметку, один раз сход-развал стоит сделать, т.к. с конвейра машины похоже идут без него. А потом, да еще при спокойной езде можно на этом смело экономить.
Машина после ТО поехала очень резво. Я бы сказал, что все пошло ей на пользу. Мотор крутится легко, разгоняется без напряга, толчков и рывков. Замена воздушного фильтра, настройка коробки и промывка заслонки с обучением не дорогое, но очень эффективное средство вернуть свой автомобиль к состоянию "как новый".
К 15 тысяче без этого обслуживания машина начинает заметно подтупливать и поддергивать. После этих волшебных процедур возвращается забытая динамика и удовольствие от вождения.
PS Сейчас, в своем районе, вижу много Субар Форестеров и XV ровесников моего. Очень у многих мотор урчит совсем по другому, чем у меня, а динамика низкая как у среднестатистической бюджетной иномарки. Конечно, на работу с работы по пробке можно ездить и так, но когда нужно будет получить от своего автомобиля все, к примеру захотите съездить на нем в Крым, не экономьте деньги. Наведайтесь к официалам и настройте вариатор, промойте заслонку с переобучением, замените воздушный фильтр, залейте флакончик фирменной промывки топливной системы и будет вам поездка в радость и удовольствие. Не так это все дорого стоит, секономить много не получится. А если еще и на бензине не жмотничать, заливаться 95м на Шелл или на Газпроме G-драйв, тогда к концу поездки у Вас будет стойкое чувство, что доехали не на машине, а долетели на небольшом самолете)))
Сход-развал сделали почти в идеал, но сразу огорчили, что гарантия на это только 5 дней. Видимо в подвеске Форестер присутствует слабина, которая "выбирается" при ударах то в одну то в другую сторону. Регулировка этого процесса в идеал получается весьма условным и не очень нужным делом((( А теперь еще и дорогим. Кстати, за несколько лет езды, и несмотря на сильные удары, от нескольких запомнившихся попаданий в ямы, показатели ушли не так и сильно. Вполне можно было ездить и на управляемости это никак не чувствовалось.
Будущим владельцам на заметку, один раз сход-развал стоит сделать, т.к. с конвейра машины похоже идут без него. А потом, да еще при спокойной езде можно на этом смело экономить.
Машина после ТО поехала очень резво. Я бы сказал, что все пошло ей на пользу. Мотор крутится легко, разгоняется без напряга, толчков и рывков. Замена воздушного фильтра, настройка коробки и промывка заслонки с обучением не дорогое, но очень эффективное средство вернуть свой автомобиль к состоянию "как новый".
К 15 тысяче без этого обслуживания машина начинает заметно подтупливать и поддергивать. После этих волшебных процедур возвращается забытая динамика и удовольствие от вождения.
PS Сейчас, в своем районе, вижу много Субар Форестеров и XV ровесников моего. Очень у многих мотор урчит совсем по другому, чем у меня, а динамика низкая как у среднестатистической бюджетной иномарки. Конечно, на работу с работы по пробке можно ездить и так, но когда нужно будет получить от своего автомобиля все, к примеру захотите съездить на нем в Крым, не экономьте деньги. Наведайтесь к официалам и настройте вариатор, промойте заслонку с переобучением, замените воздушный фильтр, залейте флакончик фирменной промывки топливной системы и будет вам поездка в радость и удовольствие. Не так это все дорого стоит, секономить много не получится. А если еще и на бензине не жмотничать, заливаться 95м на Шелл или на Газпроме G-драйв, тогда к концу поездки у Вас будет стойкое чувство, что доехали не на машине, а долетели на небольшом самолете)))
На 50 тысячах сам мыл заслонку. Экономика должна быть экономной![emoji106]
И как бы НЕТ. С какой целью они заменили у него масло в варике если оно светлое? Бабок срубили? [emoji107]
Я к сожалению, сам не видел, какое масло слили, контролировать процесс не мог, сидел на работе. Сервисмены сказали что темное и запах горелый. Если бы ездил без прицепа, то засомневался бы в их честности, а так весьма похоже на правду. Если без прицепа то 70-80 тысяч без замены нормально будет. А если еще без зимы и сугробов то наверняка до 90-100 тысяч можно растянуть без замены.
Она сама переобучается. Если не прав, то поправьте меня.
Я так думаю что и мне на 60 тыс. будет частичная. Звонил в Мейджер. Сказали что они на 60 тыс. никому не меняют (практически) и на 120 тыс. меняют если только оно тёмное.
Реклама
