а, так вот что зацепило
не между строк, а возникла такая аасоциация, уж больно чистенько и аккуратненько, медленно и потихонечкутак что тестил-то, скажешь?
ну и, лучше, хуже, или тойота вообще незаметила, что ее тестили?
Forester 2012 VS Tiguan 2012
- Автор темы AnT1SenSeR
- Дата начала
не между строк, а возникла такая аасоциация, уж больно чистенько и аккуратненько, медленно и потихонечкутак что тестил-то, скажешь?
а нафига машину гробить. написал же, что клиренс у Тиги мелковат и ходы подвески короткие. Да и машина все таки жены)... уж больно чистенько и аккуратненько, медленно и потихонечку
так что тестил-то, скажешь?
а что тестили тоже писал - было интересно как Тига едет диагональное вывешивание и как ведет себя на рыхлом грунте. были под впечатлением от его проходимости.
думаю просто вывешивал колесики. геометрическая проходимость. смысл тестить тигу по жесткому бездорожью. клиренс мал да и резина нужна соответствующая.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/oct...ut/victorprofessor/journal/288230376152665576
Лучше почитай )))
И да, по факту, зад всегда поджат, диагоналку проходит на ура.
Плюс еще есть электронная блокировка переднего дифа, только не включена пока.
А я о чем, вы ошиблись. Нет у Тигуана 50:50
К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, и следовательно тот факт, что конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.
Можно было не читать я знаком с Haldex 4 и его якобы не перегреваемостью... Но Haldex 4 действительно хорош если сравнивать предыдущие системы полного привода.
Последнее редактирование:
Момент может полностью передаться на зад с халдексом, вплоть до 100%.
Зачем в данной машине тогда центральный диф, это не внедорожник ))
Я знаю, просто так и не понял, почему это отнесли к недостаткам )))
По факту, диагоналку Тига проходит вообще без напряга, отпускаешь тормоз и он спокойно съезжает на двух колесах, проверяли неоднократно на ДР клуба на стенде АВД парка )
А большего от машины данного класса и не требуется ))
Интересная мысль, которая у меня вызвала лёгкий смех. Задний бампер у СШ ещё не отрывался и не кололся? Янус в этих делах эксперт, спроси у него про бампера на СШ, он немало тебе расскажет, а на СГ он в худшем случае мнётся и потом выправляется промышленным феном.Это да. На СГ было так же: едешь по ледяной колее и думаешь - что у машины оторвётся в первую очередь... На СШ - всегда тишина, даже в более проблемных местах.
Я сам через это проходил: Волге морду помял однажды, задний бампер вовнутрь. Через полчаса он уже просто немного кривой был. На следующий день он уже как новенький. Сегодня сугробы высокие штурмовал — нигде ничего не зацепил. Видео будет завтра.
Да он не в курсе, похоже - совсем!
Добавлено через 6 минут 58 секунд
В СШ, его не особо легко расколоть! :noflood:
Ога. А если еще раз почитать и еще раз посмеяться..., то будет еще смешнее: как, интересно, в ледяной колее можно расколоть бампер на СШ? Ну, конечно, "специалист" - да, наверное бы смог, особенно, после того, как там недавно проехал тигуан или сг.:gigi:
Я сначала хотел повозмущаться, что взяли для обзора самую бедную комплектацию. Но когда узнал, что она стоит 1.2кк... :forester_forever:
Задний бампер на СШ колется в морозы просто на раз, чуть сугроб задел и получите. На СГ такого в принципе не было. Пластик бамперов не фонтан.
На моем SJ NW пластик достойно выдержал сугробы в -22 сел брюхом, толкая средне слежавшийся снег бампером... сугроб измерил рулеткой 89 см и земли не видно... сам не захотел выбираться, машина на обкатке, выше 3500 не кручу... 3500 редко...
Пробег 2500 км...
Распределение усилие, когда бампером снег греб, а если площадь воздействия на бампер меньше, он лопается )) не думаю, что поменяли пластик )
На СШ, даже при приличных ударах, ничего не лопалось никогда. Бампер у него, гибкий и прочный, впрочем - и на СГ - тоже, только тяжелее и толще.
Реклама
