Никаких.
масло менять чаще
капот чаще открывать и проверять уровни жидкостей
турботаймер поставить :russian:
а , да.. бензин качественный нужен, лучше 98, на нем расход меньше, а едет лучше
Forester 2.0T VS Forester 2.5
- Автор темы Костас
- Дата начала
Никаких.
масло менять чаще
капот чаще открывать и проверять уровни жидкостей
турботаймер поставить :russian:
а , да.. бензин качественный нужен, лучше 98, на нем расход меньше, а едет лучше
масло я меняю каждые 7 тыщ. еще чаще надо? бензина качественного с октановым числом выше 92 в России не бывает. могу подтвердить это нагаром на свечах после 95го и 98го бензина и полным его отсутствием после 92го. конечно не берусь отвечать за всю Россию,но в Калужской области точно нет. да и в Москве не встречал.
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
кстати вопрос abv
как владельцу турбы-как на счет разгона с места? сильно хуже 2.5 атмо принимает? ну если есть опыт сравнивания.
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
кстати вопрос abv
будучи владельцем 2,5 2003 проезжал с места 2,0 турбо евро и даже с японцем морда наружу успевала выглядывать... но с их суровым движком дальше тягаться было беспонту 
всё это про автоматы было.
Сейчас, поездив на 2,5 и теперь пересев на 2,5 турбо, я для себя однозначно решил, что вот он правильный мобиль. Однакож...если 2,5 турбо совсем не вариант, может и попробовл бы 2,0 турбо, ибо есть возможность его нашпиговать чем нидь, а с атмой всё скучно. ездишь на чём есть и всё. Но вот бензин наш....
всё это про автоматы было.Сейчас, поездив на 2,5 и теперь пересев на 2,5 турбо, я для себя однозначно решил, что вот он правильный мобиль. Однакож...если 2,5 турбо совсем не вариант, может и попробовл бы 2,0 турбо, ибо есть возможность его нашпиговать чем нидь, а с атмой всё скучно. ездишь на чём есть и всё. Но вот бензин наш....
спасибо,мил человек. я тоже больше склоняюсь к турбе. конечно 2.5 хочется,но налог немного смущает... поэтому мыслей больше о 2.0.будучи владельцем 2,5 2003 проезжал с места 2,0 турбо евро и даже с японцем морда наружу успевала выглядывать... но с их суровым движком дальше тягаться было беспонту
Сейчас, поездив на 2,5 и теперь пересев на 2,5 турбо, я для себя однозначно решил, что вот он правильный мобиль. Однакож...если 2,5 турбо совсем не вариант, может и попробовл бы 2,0 турбо, ибо есть возможность его нашпиговать чем нидь, а с атмой всё скучно. ездишь на чём есть и всё. Но вот бензин наш....
18 тыщ налог. 18 расход по городу. Относительно дорогое обслуживание. А в качестве компенсации, только вялые удары голов пассажиров об подголовники, тихий мат и маячищие в зеркалах заднего вида всякие там икс пятые, s 500, GL, каены, и прочая хренотень почему-то решившая, что может ездить быстро...
На самом деле в городе езжу нежно и тупо жду зиму :suba:
Но, кстати, счастье на стоке оказалось не столь беззаботно, неделю назад меня со светофора проехал здоровенный гроб, причём практически сразу (не с двух ног). И тока потом, уже будучи до глубины души обиженным, я разглядел у него на жопе шильдик SRT8
На самом деле в городе езжу нежно и тупо жду зиму :suba:
Но, кстати, счастье на стоке оказалось не столь беззаботно, неделю назад меня со светофора проехал здоровенный гроб, причём практически сразу (не с двух ног). И тока потом, уже будучи до глубины души обиженным, я разглядел у него на жопе шильдик SRT8
А что это за зверь такой? Я вот на гранд чероки 3 дизельном катался. Машинка тоже впуливает неплохо,но как едет и рулится даже атмо 2.0 сф форь она не сравнится. Разгон всё же не самое главное. Но не из последних факторов приятного передвижения.
собственно это и был чирокез, но тока его мегазаряженная версия. Там какое-то страшное количество лошадей
если разгон до сотки интересует, то атмо фори 2.5 АКПП сток 2.0ХТ АКПП делает, хоть и не сильно, МКПП почти вровень. А вот 2.0ХТ МКПП порвет стоковые атмофори, как тузик зрелку, без разницы МКПП или АКПП
Мой делает все атмо фори
, хотя с 2.0XT МКПП не заезжал...На счет дерганий в пробках: конечно 2.0ХТ хуже 2.5атмо,
потому что любой турбо двиг до выхода турбины на спул ведет себя хуже атмо такого же объема, это ж во всех книжках пишутЪ :bayan:
сам езжу на 2,0Т АКПП = 9,3с/100км/ч - вполне хватает)))
да и дороги уже не те, и кол-во транспорта!!!
прокатился на Ауте 2,5 АКПП - жмешь, а он гудит и 10,6с.
а по расходу - литров 12 в среднем((
У меня сейчас на моем форике(не сток) по GPS почти всегда выходит 9,2-9,5сек до 100км/ч не особо утруждаясь раскручивая двиг. до 4000 об. это в дождь.
ИМХО, сток форь 2,5л, турбо механ. овощь. А 2,0 л. европеец вообще не едит. Только не бросайтесь... :icon_sorrys:
most, ага, а что же тогда скажешь про машинки с полуторолитровыми движками, типа бюджетных? Что они совсем стоят? ))))))))
ну кто то покупает форь чтобы гонять,лично я рассматриваю эту машину как универсал повышенной проходимости. по сравнению с конкурентами автомобиль действительно универсален. хотя иногда хочется быстрого разгона,но опять же,смотря какими жертвами он дается. если налогом под 20 тыщ и расходом бенза,как на хорошем внедорожнике,то раз-два в месяц прострелить по трассе с разгоном с 6-8 секунд,против 9-10(на сток турбо 2.0 допустим),то этот выбор не для меня. я эксплуатирую машину 60\40 город\проселок. при чем к проселку отношу и нечищеные по пол зимы дворы в моем городе,там 230 кобыл в принципе ни к чему. поэтому рассматриваю 2.0 турбу и 2.5 атмо. вот.
Тогда бери 2л. турбо. Мне кажется он более надежен. У меня был такой. Прослужит очень долго такая машина.
И за счёт чего?
ЗЫ. Топикстартер вроде бы указывал, что процент просёлка близок к половине пробега. И нафиг тут турба?
Как нафиг? Если турбу чипануть, а подвеску занизить, то ощущения на проселке станут значительно острее, нежели на овощном атмосфернике. :sarcastic:
подвеска полюбас будет завышаться. и колеса меняться на бОльшие. а вот про турбу на проселке тоже интересно. не годится что ли? по паспорту там момента поболе будет. если только он начинается с более высоких оборотов...
Добавлено через 5 минут 8 секунд
на турбе максимальный момент даже раньше наступает по оборотам.
Добавлено через 5 минут 8 секунд
на турбе максимальный момент даже раньше наступает по оборотам.
Незнаю, может ошибаюсь. Просто на атмо не ездил. На турбе, который 177сил, ездил, показалась надежной машинкой.
Скорость передвижения при "гражданской" езде по грейдерам и просёлкам очень редко превышает 40-50 км/ч. Посмотри графики момента в соответствующем диапазоне оборотов.
Добавлено через 1 час 8 минут 13 секунд
Кстати, это поможет тебе ездить более степенно
Реклама
