форь vs Outback vs Freelander (LN) vs Outlander I vs X-Trail I

[parketnik1]

Доброго времени суток уважаемые субароводы! Мечтаю стать счастливым обладателем лесника. Пока присматриваюсь и по-этому прошу помочь в выборе: Хочу либо 2-х литровый с турбиной 177 л.с. на ручке, либо 2.5, - атмосферный 165 л.с на ручке. 04-05г.в, левый руль. Как они отличаются по динамике, расходу топлива? Если давить/не давить тапку в пол? Всётаки более не прихотливый,- это наверное 2.5л АТМ? Какие плюсы, минусы есть у них? ПО большей части будет городская езда, плюс хорошее пиздарожье-особенно зимой на наших дорогах. Хотелось бы автомобиль без проблем и заморочек. Сел и поехал. Ну и чтобы "ехал" - тоже не маловажно Что посоветуете взять? Привык к умеренной езде в городе 80-100км/ч, по трассе ближе к пределу, но обгоны как правило на 140-160км/ч. Хотелось бы динамики после этих отметок. Заранее очень благодарен
И ещё, для сравнения, - хотелось бы узнать мнения на счёт сравнения форестера с:
Subaru Outback III BL,BP 2.5i 4WD 156 л.с.
Land Rover Freelander (LN) 2.5л. 177лс,
Mitsubishi Outlander 2.4л, 142лс,
Nissan X-Trail I 2л, 140лс
год у всех 0.3-0.5, ценовой диапазон примерно одинаковый. Может кто то сравнивал для себя уже подобные? Чем лучше/хуже форестера?
Всем спасибо!

 

[SubaruTank]

аутбек 3 литра на ручке луче всего )

 

[Subik]

не все...понеслась душа в рай..хм..точнее во флуд....

 

[parketnik1]

аутбек 3 литра на ручке луче всего )

по динамике, управляемости - не спорю. А если рассматривать 2.5 литра? в сравнении с остальными? Ну и не только по динамике и управляемости конечно...

 

[Cowboy63]

Forester 2.5 Turbo - говорю как обладатель 2-х таких )))

 

[parketnik1]

Forester 2.5 Turbo - говорю как обладатель 2-х таких )))

Спору нет)) Только я выбираю из моторов 2.5атмо или 2.0турбо. 2.5турбо для меня великоват в плане расхода и налогов

 

[SubaruTank]

parketnik1,
Форестер 177лс быстрее всех из списка. И это быстрее будет проявляться уже с 2800оборотов. Движки надежные, у многих с форума уже под 200т.км. пробег. А известен и прошедший 350ткм без капиталки. Кушает 95бенз.
Аутбек 2.5 - вместительнее форя, в городе корокодильчик запарковать сложнее, но комфортнее на трассе за счет длинной базы, проходимость возможно чуть похуже. Кушает 92-95 бенз. По динамике сливает.

Я бы прокатился на обоих и выбирал бы по ощущениям. т.к. по характеристикам я например не могу отдать предпочтение кому то из них. Форь быстрее, но аут больше.

 

[parketnik1]

Да у нас тут и тестить то негде далековато от столицы... Вместительности форя хватит вполне, я представляю себе его габариты. Так же и габариты аута не считаю крупным недостатком в нашей местности. По поводу скорости - спасибо за сравнение. Тоже не маловажная вещь. Щас вот ещё выяснил, что найти форя 2.5атмо на механнике не реально... Только автомат, а его не хочецца... :suba:

 

[Cowboy63]

ну тогда прямая дорога к 2,5 турбе на мехе )))

 

[Ю.В.]

Только автомат, а его не хочецца

Почему? Проблем не доставляет, расход практически такой же, в городе однозначно удобнее. 2,5 шли для штатов этих годов, а там почти 100% автомат.

 

[Sergei_O]

Почему? Проблем не доставляет, расход практически такой же, в городе однозначно удобнее. 2,5 шли для штатов этих годов, а там почти 100% автомат.

Это скорее идеологический вопрос. Я тоже АКПП не хотел, пока не поездил. Теперь "ручку" не хочу.

 

[parketnik1]

Это скорее идеологический вопрос. Я тоже АКПП не хотел, пока не поездил. Теперь "ручку" не хочу.

Почему? Проблем не доставляет, расход практически такой же, в городе однозначно удобнее. 2,5 шли для штатов этих годов, а там почти 100% автомат.

От части соглашусь с Вами. Возможно это просто дело привычки, но по мне весь азарт теряется на автомате. Жмёшь тапочку и она едет, за динамику, обороты не отвечаешь... Скучно это и не интересно . Не спорю, что намного удобнее автомат в режиме спокойной езды, езды в пробках. А вот для динамики помоему турбового 2.0 автомата маловато будет.... Да я и не за динамику больше переживаю. Машина-она ж и для души от части должн быть А автомат как то уж очень пугает своей предсказуемостью

 

[SubaruTank]

parketnik1,все верно про автомат. И расход не на чуть чуть выше а литра на 2.
У форя на ручке есть понижайка.

 

[Cowboy63]

parketnik1,все верно про автомат. И расход не на чуть чуть выше а литра на 2.
У форя на ручке есть понижайка.

это на каких понижайка есть ?

 

[SubaruTank]

Cowboy63,на рестайл 2 литрах атмо есть. Может и на дорестайле есть.

 

[parketnik1]

Cowboy63,на рестайл 2 литрах атмо есть. Может и на дорестайле есть.

На до рестайле тоже есть понижайка помоему и сам не глядя взял бы атмо, если бы он был на 2.5л с понижайкой. но нету там... А 2л атмо - это совсем мало как то.... Поэтому ещё смотрю в сторону аутбека. у него тоже там понижайка есть, но стоит он немного подороже форика тех же годов...

 

[abv]

....но по мне весь азарт теряется на автомате. Жмёшь тапочку и она едет, за динамику, обороты не отвечаешь... Скучно это и не интересно . ...

А на ручке что ?!!! Тапку жмешь и она не едет ??! :mrgreen:
Да, действительно скучно...

Да я и не за динамику больше переживаю. Машина-она ж и для души от части должн быть А автомат как то уж очень пугает своей предсказуемостью

нет слов !!! Афтарпесшиисчо !!! (с)
А предсказуемость МКПП не пугает, не ?
Автор, тебе тестдрайв нужен на турбе с автоматом, тогда сам и решишь...

Cowboy63,на рестайл 2 литрах атмо есть. Может и на дорестайле есть.

а разговор тут не про 2.0 атмо :noflood:

Как обладатель 2.0 XT АКПП скажу , что пошалить на автомате очень даже можно:
режим 3+Power и вперед...
По поводу надежности, ты не прав, 205 двигатели одни из самых капризных из турбо 2.0л
Чуть уровень масла зевнешь, и привет !!! Пробег до капиталки редко заходит за 200 тык...
Автору я бы посоветовал очень хорошо подумать за турбо, если есть проблемы с качеством топлива и нормальным обслуживанием, то брать пиндоса (2.5 атмо) однозначно !!!

Но турба... это и есть авто для души... она, как баба - любит уход и бабки ;-) (ТО во время, не скупиться на качественные расходники, топливо из проверенных мест и т.п.)
Если все это будет, то и она тебя порадует так, как не сможет ни одна атмосферная версия !

 

[parketnik1]

А на ручке что ?!!! Тапку жмешь и она не едет ??! :mrgreen:
Да, действительно скучно...

Основная смысловая нагрузка в этом предложении как раз на его конец. за динамику, обороты не отвечаешь...

нет слов !!! Афтарпесшиисчо !!! (с)
А предсказуемость МКПП не пугает, не ?
Автор, тебе тестдрайв нужен на турбе с автоматом, тогда сам и решишь...

МКПП какраз уважаю за то, что тут можно и оборотов побольше дать, когда нужно на пониженной и подинамичнее и в то же время без напряга ехать на 5 скорости 70км в час. когда торопиться некуда. АФФтомат не обмануть... он от оборотов скорости переключает...

Как обладатель 2.0 XT АКПП скажу , что пошалить на автомате очень даже можно:
режим 3+Power и вперед...
По поводу надежности, ты не прав, 205 двигатели одни из самых капризных из турбо 2.0л
Чуть уровень масла зевнешь, и привет !!! Пробег до капиталки редко заходит за 200 тык...
Автору я бы посоветовал очень хорошо подумать за турбо, если есть проблемы с качеством топлива и нормальным обслуживанием, то брать пиндоса (2.5 атмо) однозначно !!!

Но турба... это и есть авто для души... она, как баба - любит уход и бабки (ТО во время, не скупиться на качественные расходники, топливо из проверенных мест и т.п.)
Если все это будет, то и она тебя порадует так, как не сможет ни одна атмосферная версия !

Вот как раз по обслуживанию - будет большая проблема, скорее всего будет гаражное, т.к спецов по субару у нас нету... Поэтому и хочецца то, за чем не нужен какой то особый уход... А вторую БАБУ я не потяну. :gigi: Жены хватает

 

[abv]

Основная смысловая нагрузка в этом предложении как раз на его конец. за динамику, обороты не отвечаешь...
МКПП какраз уважаю за то, что тут можно и оборотов побольше дать, когда нужно на пониженной и подинамичнее и в то же время без напряга ехать на 5 скорости 70км в час. когда торопиться некуда. АФФтомат не обмануть... он от оборотов скорости переключает...

А кто в машине за обороты отвечает ?!! Дядя Вася что лЕ на тапку то давит ?
Я по городу езжу с переключениями между режимами 3 и D
режим D позволяет "тошнить на 5 передаче 70 км/ч" (с) (по твоей терминологии),
надо зажечь - дергаешь рычаг на 3 и газу, (можно еще и до кикдауна продавить)
турбофорь прыгнет вперед так, что мало не покажется...

По поводу "от оборотов скорости переключает" - это несколько не так, мозг автомата смотрит еще и на дроссель, на сколько он открыт и как быстро открывается/закрывается (kickdown по-твоему как реализован ?)
+ есть несколько алгоритмов управления КПП: "Power", нормальный, "HOLD"
В общем, поезди на автомате сначала, а потом суди... :idea:

PS.
Вторую бабу он не тянет видите ли, а удовольствия все же хочет ....

 

[SubaruTank]

abv,автомат у форя неплох, реально можно адаптировать под себя. Но все равно он сжирает мощность, и не позволяет резко и гарантированно ускориться. Субара на автомате даст только 50% от того удовольстви, что даст субара на механике.
+ на америкосах и 2.0XT автомат стоит с приводом A-AWD, где 90% перед и 10% зад, и где соленоиды любят умирать и отключать жопу.
Автомат в потенциале может доставить заморочек побольше чем обслуживание турбомотора по сравнению с атмо.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

турбофорь прыгнет вперед так, что мало не покажется...

На автомате он уйдет в зону 5500оборотов, где момент уже кончился, реветь будет громко, а ехать неочень. На механике он прыгнет сильнее.