EJ vs FB

[Фобик]

если не учитывать первый блин комом - это я про масложор на ФБ и случаи кончины на ходу, то ФБ лучше ЕЖ и даже не спорьте ))

1. ФБ лучше тянет ЕЖ в диапазоне средних оборотов и его вовсе необязательно крутить до 6 тыс - 5 достаточно
2. ФБ реально экономичней ( 10-10,5л. по городу без пробок для 2.0 150 л.с. на полном приводе - это очень круто! )
3. У ФБ реально лучше тяга
4. ФБ будет более дешёв в обслуге, потому что не нужно менять ГРМ, ролики и т.д.

Просто на данный момент, к примеру атмо ЕЖ20 доведённый до ума оппозит, на котором устранили некоторую геморойность прошлых версий ЕЖ

До ФБ ЕЖи не жрали масло, не стучали, не кончались на ходу??? Ещё как всё это было! Теперь надо подождать, когда ФБ до ума доведут, гг ))

 

[ggermann]

у меня наверно какой-то другой фб
1 ехать только после 3500 начинает бодро
2 расход 8,2 км на литре
3 где, на пониженной?
4 если мы с ним доживем до этого (маслице потихоньку-то кушает)

Теперь надо подождать, когда ФБ до ума доведут, гг ))

а почему они за мой счет доводят? скидосов нам как тестерам вроде не давали

 

[Фобик]

ощущения может разные? ))
и маслице кстати у тебя 0-40 залито, а это даёт тупняк ФБ ))
в обычном режиме (не обгоны) я никогда не кручу выше 4 тыс, т.е. по ощущениям этого достаточно для переключения

Добавлено через 10 минут 55 секунд

2.0 сг 9.6, есичо

если учесть, что СГ легче СШ, то разницы в разгоне нет никакой
я мог судить только по временном отрезку - самый лучший результат вышел 9,5 сек и не более 10 сек.

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=tsBqXVNLI18[/MEDIA]

 

[Гайвер]

1. ФБ лучше тянет ЕЖ в диапазоне средних оборотов и его вовсе необязательно крутить до 6 тыс - 5 достаточно
2. ФБ реально экономичней ( 10-10,5л. по городу без пробок для 2.0 150 л.с. на полном приводе - это очень круто! )
3. У ФБ реально лучше тяга
4. ФБ будет более дешёв в обслуге, потому что не нужно менять ГРМ, ролики и т.д.

Откуда такие точные данные? Ты, надеюсь, не с EL15 сравниваешь? :sarcastic:

у меня наверно какой-то другой фб
1 ехать только после 3500 начинает бодро

У меня до 3000 — душилка, а потом бодрый набор. Наблюдается провал при 4.5к, если включен кондей.

 

[Gavrik]

У меня СГ9 2,5Т МТ масса по ПТС 1530 кг. Я не думаю, что СГ 5 2,0 намного легче.

 

[apossym]

вот еще нашел каталог-Снаряженная масса Subaru Форестер 2-го поколения колеблется от 1360 кг до 1455 кг.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/subaru-forester-sg-ii_2647.html © IronHorse.ru.

не гадалка я


очень глубокая мысль поразила весь объем моего маленькго мозга. разговор был про вес. не надо в сторону уходить, или поясните человеку с маленьким объемом, вы про что?

Добавлено через 6 минут 58 секунд

на дроме каталоги http://catalog.drom.ru/subaru/forester/g_2002_542/

мне вот интересно, а что вы владельцам то не верите?
1350 весил СФ

 

[burber]

SG - 1320 - 1500
SH - 1430 - 1540

Рестайлы тяжелее.

 

[LUK]

SG - 1320 - 1500
SH - 1430 - 1540

Рестайлы тяжелее.

Ну уже же приводили данные))))) вес СГ я переписал из собственного СТС. Турба весила 1530, я нашел давеча копию своего старого ПТСа.

СЖ атмо весит практически как СГ атмо. Турба потяжелее будет.

 

[burber]

Это данные для JDM SG и SH из одного источника. По крайней мере сравнение яблок с яблоками.
Почему в наших СТС килограммы больше не знаю, может япы дают цифры на пустых баках.

SJ - 1440 - 1590

 

[ggermann]

мне вот интересно, а что вы владельцам то не верите?
1350 весил СФ

. Капот, крыша и бампера автомобиля выполнены из алюминиевого сплава, что позволило уменьшить вес Forester II, по сравнению с предыдущей моделью, на 30 кг.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/subaru-forester-sg-ii_2647.html © IronHorse.ru.

 

[apossym]

и что вы мне тут дорестайл предлагаете? речь про рестайловый форестер. владельцы вам написали, сколько он весит. Но можете дальше себя убеждать, у вас хорошо получается.

 

[Фобик]

Откуда такие точные данные? Ты, надеюсь, не с EL15 сравниваешь? :sarcastic:

У меня до 3000 — душилка, а потом бодрый набор. Наблюдается провал при 4.5к, если включен кондей.

всё уже давно разжованно ))
МАКС. МОЩНОСТЬ: 110 квт (150 л.c.) / 6000 об./мин.
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 196 н/мин. (20.0 кгс/мин.) / 3000 об./мин.

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ:
150 л.с. (110 кВт.) @ 6 200 об/мин

МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ:
198 Нм (20,2 кгс м) @ 4 200 об/мин

 

[ggermann]

1350 весил СФ

это был ответ про сф, который не я упомянул.
мой сг 2.0 на мех без люка, европа весил, насколько я помню около 1300, посмотрел в каталоги и увидел плюс1350 плюс минус 10 кг, о чем и написал. не верите мне и каталогам-ну и ладно.

 

[apossym]

это был ответ про сф, который не я упомянул.
мой сг 2.0 на мех без люка, европа весил, насколько я помню около 1300, посмотрел в каталоги и увидел плюс1350 плюс минус 10 кг, о чем и написал. не верите мне и каталогам-ну и ладно.

не верите ПТС, ну и ладно, у меня СГ тоже был, полторы тонны.

Добавлено через 49 секунд
зы: с памятью вам надо что-то делать ))

 

[uldap]

Кстати на SG9 2.5XT максимум крутящего момента на 3600 об., а мощности на 5600.

Добавлено через 9 минут 26 секунд
И масса автомобиля зависит от варианта исполнения.

Добавлено через 53 секунды
Механика всегда легче автомата при прочих равных.

 

[Гайвер]

всё уже давно разжованно ))
МАКС. МОЩНОСТЬ: 110 квт (150 л.c.) / 6000 об./мин.
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 196 н/мин. (20.0 кгс/мин.) / 3000 об./мин.

Что-то странное. Помню, что у меня максимальный момент по цифрам при 3200 оборотах. А нельзя ли найти в одном разрешении/масштабе с FB'шным двигом?

 

[uldap]

SG9 2.5ХТ 5MT весит от 1485 до 1510 кг
SG9 2.5XT 4AT 1510-1540 кг

Добавлено через 7 минут 7 секунд
SG9 2.0 MT 1385-1435
SG9 2.0 AT 1395-1440
SG9 2.5 MT 1415,1420
SG9 2.5 AT 1435,1445

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Для меня единственный плюс в FB это цепь вместо ремня.

 

[ggermann]

зы: с памятью вам надо что-то делать ))

как говориться,- не говорите мне, что мне делать, а я не скажу куда вам идти

 

[uldap]

EJ2.0 Мощность 158 л.с. на 6400 об. и макс. момент на 3200 об.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
EJ 2.5 Мощность 173 л.с. на 5600 об. и макс. момент на 4400 об.
Все данные из сервисного руководства.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Получается EJ 2.0 очень неплохо тянет с низов и мощнее на 8 лошадок аналогичный FB.

 

[Гайвер]

EJ2.0 Мощность 158 л.с. на 6400 об. и макс. момент на 3200 об.

158 на SG рестайле было. Потом убавили лошадей и добавили момента.