EJ vs FB
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
Достаточно глянуть на гафик, что это сравнение EJ с FB: у EJ пик при 3200, а у FB — при 4400; тяга на низах у FB лучше. Как ни парадоксально. Старый Форик — это мой, SH дорестайл. А вот что они подразумевали под «новым»... Наверное это не так и важно, потому что характеристики двигателей всё равно стендовые, а не с колес.
ты у них заодно попроси график момента/мощности для EJ204, который на Легаси ставился - он на пик момента выходит уже на 3000 оборотах.
Интересно, что у легасевого двигателя с тягой на низах.
По-моему 10))
Тут кстати владельцы SJ жаловались, что на 2.0 движках машина чрезмерно дохлая при старте (вследствие чего — пинки). Сейчас смотрю на график и становится понятно: на 1000 и менее оборотов (для варика это не проблема) у FB мощей и тяги меньше даже чем у EJ.
Мне больше интересно то, что происходит после 2000 оборотов: c 2.5 до 4к EJ выигрывает в тяге, но после 3к, сохраняя преимущество, тяга его неумолимо идет на спад, — в то время как FB всё это время постепенно ее набирает. Впрочем, получив преимущество после 3.5к, уже после 3.7 идет крутой спад и ближе к 5к разницы никакой. А вот мощность он таки лучше набирает, нет провала на 4.5к, который я замечаю при врубленном кондее.
Через полгода интерес не пропадет?
http://www.subaru.kz/lineup/legacy/technology/power/[/QUOTE]
эти кретины (не побоюсь сказать) на графике сумели перепутать момент с мощностью
В мусорную корзину этот график.
------------------
Да, кстати, на графике, который тебе прислали из СубМо - тоже грубая ошибка : мощность должна быть указана не в кВт, а в л.с. - иначе бредовый график получается :mrgreen:
Уйми свой пыл. Момент и мощность там на месте. Единственный косяк — мощность соответствует реальным цифрам не в киловаттах, а лошадиных силах.
ты читаешь, о чем я пишу ? График для EJ204/Легаси - неправильный. Киловатты и л.с. перепутаны в графике для EJ204/Форик.
Посмотри внимательно еще раз.
Тебя смущают 180 лс при EJ204 на Legacy? Глянул перед тем как ответить, внимательно. Если я такой тупой — подпиши маркером, где что и какого цвета должно быть.
Смотрим.
Максимально возможный момент (в Нм) на графике - это под 120 Нм (смотри шкалу справа)
Максимально возможная мощность (в кВт) на графике - это под 200 кВт (смотри шкалу слева)
Данные характеристики вообще ничему не соответствуют.
---------------------------------------------------------------------------------
А вот если поменять местами момент и мощность, то всё становится на свои места и соответствует характеристикам EJ204: момент 196 Нм и мощность 110 кВт.:stol:
Короче, понятно. Синим обозначен момент, смотрю на график — к нему подходит красная шкала. Смотрю на мощность — судя по графику, она правильно показана красным. Красная шкала занята моментом... Значит JDM'овские 180 коней тут не причем. Тогда остаются 120 киловатт... Пофиг, восприятию картины не мешает.
Она и по факту одинаковая.
OFF: гляжу, Гайвер и здесь отметился веселыми картинками, хотя эти графики обсасывали еще при выходе рестайла SH.
Реклама
