Ну так это на какой уровень поставишь,там и сигнализировать будет.Теоретически,в родном поддоне можно площадку наварить,что бы была вертикальная плоскость идеальная. А поддон косой на 255 моторе около 4х литров вроде.
Датчик уровня масла.
- Автор темы Alex Wayne
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Жива , но что-то не много желающих на поддон с датчиком за почти 5тр , хотят за 2 , но за 2 не получается вообще ни как.... Если только на базе датчика от ВАЗ , но по практике он не надежный , а только датчик нормальный стоит 2-3 тр + гемор с колхозом его туда... . Надо точить-фрезеровать переходной фланец .... Как то так ....Ну так что в итоге, тема жива?
датчик с мерседеса . Подключается к штатной лампочке.А какого типа планируется датчик?? Как будет считываться сигнал с датчика?
Тоесть он будет установлен на определённой высоте, если уровень масла ниже этой высоты, то датчик просто выдает напряжение и лампочка загорается???датчик с мерседеса . Подключается к штатной лампочке.
агаТоесть он будет установлен на определённой высоте, если уровень масла ниже этой высоты, то датчик просто выдает напряжение и лампочка загорается???
Т.о. при заведенном двигателе лампочка будет гореть постоянно, поскольку часть масла заберет в себя двигатель и уровень в картере понизиться, так?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Т.о. при заведенном двигателе лампочка будет гореть постоянно, поскольку часть масла заберет в себя двигатель и уровень в картере понизиться, так?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Там не большая часть забирается , основная масса в картаре остаётся
нет , загорается , когда уровень на минТ.о. при заведенном двигателе лампочка будет гореть постоянно,
Ну если так, тогда вообще отлично!
А сколько масла в работе дв. используется?
На холостых и на 4500-5000об/мин, есть такие данные?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
А сколько масла в работе дв. используется?
На холостых и на 4500-5000об/мин, есть такие данные?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
не исследовал, но думаю не больше поллитра . Дело в другом . Когда масло холодное , например зимой с утра, оно не успевает стекать в картер и уровень падает. Так вот : этот датчик предусматривает это и измеряет уровень только после прогрева до 50-60 градусов. По опыту - двиглу хватает масла , даже если вынуть полностью сухой щуп. Маслозаборник все равно в масло погружен. До этого , конечно , лучше не доводить )))) , особенно в движении , когда остатки масла плещутся в поддоне и насос иногда хватает воздух .А сколько масла в работе дв. используется?
По опыту, темп масла на прогретом двигателе, когда темп. ОЖ только достигла 90с, еще минут 5-10 остается ниже 50с, и только потом датчик показывает нагрев(если стоять). Если поехать, растет быстрее.
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
типа того , но это можно отключитьТ.е пока не погреюсь датчик не работает?
Реализовал новую версию датчика . Учел наклон двигателя по продольной оси форя , он оказался довольно значительным , упростилась конструкция фланца . Испытывал в условиях, приближенных к реальным , на горячей соляре )))) . Срабатывает , когда уровень достигает нижней дырке на щупе . При этом маслоприемник погружен в масло на достаточную глубину . Изменил способ индикации . Теперь при при срабатывании датчика лампочка масла моргает и не перестает моргать до выключения зажигания и доливке масла . Но теперь для реализации этого надо тащить провод от датчика на приборку и там устанавливать свой девайс . Можно еще и зуммером дополнить, и его же подключить к датчику давления . Дельные рекомендации и советы приветствуются.
Последнее редактирование:
на днях выложу все фото , последнюю версию считаю наиболее удачной как по конструкции , так и по способу индикации . Комплект - это поддон с вваренным фланцем под датчик , сам датчик , провода и девайсина , которая ставится за приборку и подключается к нужным проводам . Монтаж сводится к замене поддона, протяжке провода от него за приборку и 4 скрутки за ней . Вот думаю - зуммер надо ? В светлое время суток не сразу заметишь лампочку, а при кратковременном пропадании давления это вообще не заметно.Я тоже впишусь в тему,хотелось бы преобрести готовый вариант...
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Уровень срабатывания датчика - масло на кончике щупа .
вклинюсь в ваши дискуссии, если можно...
уровень сложно отследить, нужно ставить свой контроллер который будет обрабатывать сигналы, а их нужно несколько:
- обороты двигателя
- кренометр(гироскоп/угломер)
- датчик уровня
- зажигание
это минимум сигналов нужно.
лампу можно заменить на светодиодную, чёб аж слепило стробоскопическим эффектом даже днём. включая то, чтоб оключал топливный насос например, свыше 1000-1200 об/мин(доехать до места) и привязать аварийный режим при превышении тем-ры двигателя. всё это можно организовать на ардуино.
поддон тяжело сменить на машине, в основном требуется снятие двигателя, а это дорогостоящая услуга в сервисе. заварить на месте - сложная операция и не всегда удачная, сам пробовал когда картер пробивал.
сам думал об этой идее, но была отодвинута в связи с последними событиями.
вот если в пробку датчик впендюрить, тогда дело!
провод к приборке тянуть полюбас!
токарный станок есть свой личный:-D
Добавлено через 1 час 27 минут 6 секунд
можно сделать по принципу сообщающихся сосудов сваять выносной...
уровень сложно отследить, нужно ставить свой контроллер который будет обрабатывать сигналы, а их нужно несколько:
- обороты двигателя
- кренометр(гироскоп/угломер)
- датчик уровня
- зажигание
это минимум сигналов нужно.
лампу можно заменить на светодиодную, чёб аж слепило стробоскопическим эффектом даже днём. включая то, чтоб оключал топливный насос например, свыше 1000-1200 об/мин(доехать до места) и привязать аварийный режим при превышении тем-ры двигателя. всё это можно организовать на ардуино.
поддон тяжело сменить на машине, в основном требуется снятие двигателя, а это дорогостоящая услуга в сервисе. заварить на месте - сложная операция и не всегда удачная, сам пробовал когда картер пробивал.
сам думал об этой идее, но была отодвинута в связи с последними событиями.
вот если в пробку датчик впендюрить, тогда дело!
провод к приборке тянуть полюбас!
токарный станок есть свой личный:-D
Добавлено через 1 час 27 минут 6 секунд
можно сделать по принципу сообщающихся сосудов сваять выносной...
вклинюсь в ваши дискуссии, если можно...
уровень сложно отследить, нужно ставить свой контроллер который будет обрабатывать сигналы, а их нужно несколько:
- обороты двигателя
- кренометр(гироскоп/угломер)
- датчик уровня
- зажигание
это минимум сигналов нужно.
лампу можно заменить на светодиодную, чёб аж слепило стробоскопическим эффектом даже днём. включая то, чтоб оключал топливный насос например, свыше 1000-1200 об/мин(доехать до места) и привязать аварийный режим при превышении тем-ры двигателя. всё это можно организовать на ардуино.
поддон тяжело сменить на машине, в основном требуется снятие двигателя, а это дорогостоящая услуга в сервисе. заварить на месте - сложная операция и не всегда удачная, сам пробовал когда картер пробивал.
сам думал об этой идее, но была отодвинута в связи с последними событиями.
вот если в пробку датчик впендюрить, тогда дело!
провод к приборке тянуть полюбас!
токарный станок есть свой личный:-D
Добавлено через 1 час 27 минут 6 секунд
можно сделать по принципу сообщающихся сосудов сваять выносной...
А интересную тему глаголит так то...
А интересную тему глаголит так то...
бывает несу неадекватность...
-емкостные - интересный и лучший вариант, т.к. отслеживать можно всегда уровень по всей высоте и лишь вносить поправки на те или иные параметры. но стоят дорого 5кр., их сейчас применяют как отслеживании топлива по ГПС для автопарков.
-штатные от разных авто основанные на изменении сопротивления проволоки - всё равно требуется контроллер
-поплавковые штатные - простой тип отслеживает пороговый уровень, но принцип тот-же при запуске двигателя они отключаются.
Последнее редактирование:
Поделиться:
Реклама
