Ну видимо у Вас было не очень грязно, так как у меня часть тоже без тряпочки слетало при распыле, а вот в некоторых местах и тряпкой то еле оттирал
Чистка дроссельной заслонки (фотоотчет)
- Автор темы SnowLion
- Дата начала
хм, странно получаецца... Сегодня почистил дроссель, сделал абсолютно все так, как в первом посте у топикстартера, но вот незадача: ХХ примерно 1500 об. и двигатель не раскручивается выше, чем 2500-2700 об. Вообще не понятно, что за хрень такая. Может подскажет кто чего?:?:
Ну и слава богу, чистил сам два раза - такого не было. Главное все собрать в обратной последовательности
Коллеги, а вот такой вопрос, навеянный чисткой дросселя:
Собсстно сама чистка проблем не доставила, однако обнаружил, что впускной коллектор изнутри покрыт слоем ну скажем "влажной сажи", т.е. некоторой субстанции черного цвета и пастообразной консистенции. В общем примерно тем же самым, чем был запачкан дроссель. Могут ли
эти отложения влиять на работу мотора таким же образом как и грязный дроссель? Предвидя вопросы сразу оговорюсь, что воздушник чистый, расход масла не превышает литра на 10тык, внутри корпуса бочки перед дросселем масла почти нет.
Собсстно сама чистка проблем не доставила, однако обнаружил, что впускной коллектор изнутри покрыт слоем ну скажем "влажной сажи", т.е. некоторой субстанции черного цвета и пастообразной консистенции. В общем примерно тем же самым, чем был запачкан дроссель. Могут ли
эти отложения влиять на работу мотора таким же образом как и грязный дроссель? Предвидя вопросы сразу оговорюсь, что воздушник чистый, расход масла не превышает литра на 10тык, внутри корпуса бочки перед дросселем масла почти нет.
Доброго времени! В рамках статистики... Forester SG5 атмо 2007 левый руль. Первый хозяин - 50000 км на 92ом, я до 78000 на 98ом. Ниже фото. Причины вмешательства:
1 - после горячего запуска, иногда - сразу провал оборотов до 300-500 и восстановление на 800 (кажется сейчас заглохнет, но потом ок.);
2 - в начале движения при плавном нажатии на педаль - небольшой рывок, т.е. заслонка плавно не поворачивается.
День второй после чистки - причин вмешательства не замечено. Всем удачи.
Посмотреть вложение 15306
Посмотреть вложение 15307
1 - после горячего запуска, иногда - сразу провал оборотов до 300-500 и восстановление на 800 (кажется сейчас заглохнет, но потом ок.);
2 - в начале движения при плавном нажатии на педаль - небольшой рывок, т.е. заслонка плавно не поворачивается.
День второй после чистки - причин вмешательства не замечено. Всем удачи.
Посмотреть вложение 15306
Посмотреть вложение 15307
Прошлую зиму заводился после недельной стоянки с 3-4, а то и с 5-го раза (спасибо новый аккумулятор, а то и не завелся бы). Решился в этом году на чистку дроссельной заслонки и клапана ERG и MAF. MAF продул очистителем специальным, но он был не грязный. Больше всего провозился со шлангами подогрева заслонки, резина задубела. Сама заслонка была не только черная, а с трудом поворачивалась, т.к. мешал налет сажи с внутренней стороны. На отмачивание потратил пол баллона очистителя карбюратора. Так же прочистил впуск, куда хватило пальцев. Вторая половина баллона очистителя ушла на чистку клапана ERG. Герметичности между камерами не было, шток плотно не закрывал отверстие. Отчистить до блеска клапан ERG не получилось, в отличии от заслонки. Но герметичность восстановилась и шток двигается свободно, без усилий.
Выложу свои фотографии, для примера, но у топикстартера все и без них отлично расписано! За что ему отдельное СПАСИБО!
Добавлю одну фотографию, разобранной части привода заслонки, может кому будет интересно. Так же смазал внутри шестерни, т.к. были без смазки.
Итог: результат просто удивил! машина завелась с первого раза - первое. на 92-м бензине машина поехала как на 95-ом! - второе (клемму сбрасывал конечно же). и самое удивительное - исчезли толчки при резком ускорении - третье.
Выложу свои фотографии, для примера, но у топикстартера все и без них отлично расписано! За что ему отдельное СПАСИБО!
Добавлю одну фотографию, разобранной части привода заслонки, может кому будет интересно. Так же смазал внутри шестерни, т.к. были без смазки.
Итог: результат просто удивил! машина завелась с первого раза - первое. на 92-м бензине машина поехала как на 95-ом! - второе (клемму сбрасывал конечно же). и самое удивительное - исчезли толчки при резком ускорении - третье.
Последнее редактирование:
Со смазкой шестерней поаккуратней, в мороз консистентная смазка дубеет и дроссель просто не откроется! Идеально нанести спец смазку для пластиковых шестерен, так как смазки на нефтяной основе могут эти шестерни и попортить, я юзаю спец силиконку для копиров, а после смазки обязательно все излишки удалить сухой тряпочкой, чтобы никаких комочков и сгустков не осталось.
По поводу коллектора - дроссель чистил японским балончиком с пеной, так там написано что в сам коллектор ее-же и набрызгать, так и сделал, потом пальцами пощупал - вроде прочистилось.
По поводу коллектора - дроссель чистил японским балончиком с пеной, так там написано что в сам коллектор ее-же и набрызгать, так и сделал, потом пальцами пощупал - вроде прочистилось.
А чем тогда плохи антифрикционные покрытия?
пользуюсь Molykote 3402C с дисульфидом молибдена, нареканий не вызывает
http://atf.ru/press/242.html
http://atf.ru/production/category268/38.html
В первую очередь они плохи тем, что их ни где не купишьА чем тогда плохи антифрикционные покрытия?
пользуюсь Molykote 3402C с дисульфидом молибдена, нареканий не вызывает
http://atf.ru/press/242.html
Реклама
