Привет! Спасибо за оперативный ответ
Сымать, отправлять - нет, пожалуй, подожду, когда появится возможность здесь при всём уважении к умельцу из Саратова
Последнее редактирование:
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Привет! Спасибо за оперативный ответ
Сымать, отправлять - нет, пожалуй, подожду, когда появится возможность здесь при всём уважении к умельцу из Саратова
Готов помочь в данном вопросе. Лучше в личку.Привет! Спасибо за оперативный ответ
Сымать, отправлять - нет, пожалуй, подожду, когда появится возможность здесь при всём уважении к умельцу из Саратова
SubaruTank, добрый день. Возможно ли прошить Subaru Forester Cross Sports 2.0 (2006 г.в.), под 95 бензин? Если да, то стоит ли это делать? И, собственно, какова будет цена вопроса?
SubaruTank, Здравствуйте, подскажите какие варианты чип-тюнинга двигателя на Форестер 2010 2.0L- атмосферник на механике Вы можете предложить?
Привет, я так понимаю механика? Под 95й бензин перешиться можно, но порекомендую заменить турбину на тд04 хотя бы, т.к. на штатной тф035 на 95м бензине после чипа не факт что поедет быстрее стока ) Т.к. сток имеет достаточно агрессивные настройки под 98й бензин.
А на тд04 + 95 бензине можно получить сбалансированную машину и будет ощушаться прибавка в динамике.
Бюджет стандартный - 10тр.
Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Приветствую! Скорее всего 2010 год это еще мотор EJ204, с ремнем ГРМ, насколько я помню цепные моторые FB20 пошли с 2011 года. Так вот я могу прошить только машины с FB20( А Ваш прошить может Саша А80, но нужно снимать мозги и отправлять в Саратов) Дело на 2 дня через проводника поезда)
Нет, чтобы твоя машина начала шиться нужно перекидывать мозги от 2001+ и сращивать косу от тех же мозгов с твоей косой, впускной коллектор в сборе с датчиками от 2001+, шкивы коленвала и распредвала, и катушки.
В принципе эти операции уже практически отточены у наших клубных спортсменов) Но операция с проводкой трудоемкая, и не считая запчастей (мозги, коса, коллектор и шкивы), чисто за работу под ключ все встает в ~30тыс если не ошибаюсь.
Парни, подскажите, пожалуйста, сколько должна дуть tf035 в стоке?
У меня 0.8 в пике. Больше никак не получается, даже если за бортом -30. Машина sh5 jdm.
У меня 0.8 в пике. Больше никак не получается, даже если за бортом -30. Машина sh5 jdm.
Стас, приветствую.
Планирую у тебя прошиться удаленно, и сейчас определяюсь с железом.
Имеется Легаси BL5 AT JDM твинскролл VF38, пока сток, но планируется замена турбины на TD04HLA.
Есть вопрос по выхлопу:
полный 3-дюймовый ставить или 2,5? В этой теме где-то было, что 2,5 вроде как проще отстроить и на средних оборотах больше момента, это верно и для Легаси?
А конфигурация выхлопа даунпайп 3" со спорткатализатором + стоковая середина + прямоточные банки - это будет 2,5 дюйма?
И по турбине:
имеется ли аналог TD04HLA у ZAGE? Kinugawa вроде есть, но как-то ихние TD04 не в почете у народа... Что думаешь?
Планирую у тебя прошиться удаленно, и сейчас определяюсь с железом.
Имеется Легаси BL5 AT JDM твинскролл VF38, пока сток, но планируется замена турбины на TD04HLA.
Есть вопрос по выхлопу:
полный 3-дюймовый ставить или 2,5? В этой теме где-то было, что 2,5 вроде как проще отстроить и на средних оборотах больше момента, это верно и для Легаси?
А конфигурация выхлопа даунпайп 3" со спорткатализатором + стоковая середина + прямоточные банки - это будет 2,5 дюйма?
И по турбине:
имеется ли аналог TD04HLA у ZAGE? Kinugawa вроде есть, но как-то ихние TD04 не в почете у народа... Что думаешь?
MrOrange, привет!
Я бы лучше даунпайп без спортката поставил, а дальше можно как ты написал.
У Zage твинскролл турбин нету, да и слава богу, как то не очень удачно у Кинугавы твинскролы получаются, твинскролы лучше брать оригинал VF или HLA. Разве что можно взять убитую HLA, и заменить картридж на Кинугавский.
Я бы лучше даунпайп без спортката поставил, а дальше можно как ты написал.
У Zage твинскролл турбин нету, да и слава богу, как то не очень удачно у Кинугавы твинскролы получаются, твинскролы лучше брать оригинал VF или HLA. Разве что можно взять убитую HLA, и заменить картридж на Кинугавский.
Да без проблем, мы ведь говорим о турбо машине? Но есть нюанс, там катализаторы не только в даунпайпе, но и в аппайпе, удаление которого требует снятие турбины.
MrOrange, Number One
http://shopping.kinugawaturbo.com/turbochraupgradekitmitsubishi6g72t3000gttd04-19t-1-1-1-1-2.aspx
Вот этот картридж должен вставать bolt-on
А вы не подскажете где это (удалить катализаторы) можно сделать? И какова примерно стоимость работ по удалению катализаторов?
Реклама
