Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Настройщики поправят прошивку, каждый по-своему. Похоже, без опытного механика рядом, настройка - только полдела.
постараюсь,спасибо Сане NOS за саленоид,снял со своего форика и поставил мне,так что надув обуздали-вечером настроимся и пукнем,а воопще Стасу и Сане респект и уважуха:drunk:
А что можно сделать с детонирующей машиной такое,что я не умею?
Бензин сменить? свечи ? форсунки? но изрядная часть юзеров не готовы за это платить.
(например,30 процентов машин приезжает с мертвыми маф-сенсорами,покупать новый маф с моего склада отказываются-нет денег или хотят подождать месяц,чтобы сэкономить 1000 руб)
Вопрос чисто академический, ответ мне очень интересен.
Некоторые "специалисты" в таких ситуациях блокируют адванс на максимуме и машина какое-то время едет хорошо.Если клиент тормоз,и нажимает газ раз в месяц (а таких 95 процентов),то машина может ездить довольно долго.
Бензин сменить? свечи ? форсунки? но изрядная часть юзеров не готовы за это платить.
(например,30 процентов машин приезжает с мертвыми маф-сенсорами,покупать новый маф с моего склада отказываются-нет денег или хотят подождать месяц,чтобы сэкономить 1000 руб)
Вопрос чисто академический, ответ мне очень интересен.
Некоторые "специалисты" в таких ситуациях блокируют адванс на максимуме и машина какое-то время едет хорошо.Если клиент тормоз,и нажимает газ раз в месяц (а таких 95 процентов),то машина может ездить довольно долго.
Евгений, а что, кто-то, где-то говорил, что может сделать с детонящей машиной то, чего не знаете Вы?
Ну и уж по крайней мере не корректно, при всем Вашем опыте и авторитете, называть 95% своих клиентов Тормозами.
alpinsky, Евгений, прежде всего для таких целей нужно иметь "тестовый" маф, тот который можно поставить на машину, сбросить адаптации и посмотреть изменилась ли ситуация.
Шить машину с детонацией на сток прошивке я скорее всего откажусь, потому что это больше похоже на латание дыр в титанике, нежели на улучшение динамических характеристик авто. Т.е. там убрать угол, здесь убрать, о приросте речи нет. И все равно если клиент исправит проблему - перешивать придется практически заново.
Некоторые настройщики блокируют адванс сами того не понимая, вот в таких случаях существует опасность.
.
А бывает после качественной настройки, с разблокированным адвансом, в пробках машина начинает тупить и клиент начинает рассказывать своим друзьям, что прошивка говно и машина не едет. Хотя все в прошивке сделано "как по учебнику".
Я могу предложить клиенту заблокировать адванс если машина исправна, но существует проблема со слетанием адванса, источником которого не детонация, а различные шумы, которые мозг слышит как детонацию, и по максимуму задействую альтернативные методы обработки детонации. Возможные последствия такого блокирования я естественно объясню, но и последствия слетания адванса при разгоне до 200кмч и педали в пол тоже, когда ЕГТ может моментально улететь на 100-150градусов вверх. + блокировка адванса возможна ведь частичная, не во всем диапазоне, так в принципе и реализовано в штатных прошивках.
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
В регионах нашей родины, где не очень хороший бензин, после настройки бывает, что угол на 5-7 градусов меньше чем на нашем московском бензине, а когда маленький угол, то чтобы не рос егт приходится и смесь делать богатую, вобщем в итоге машине вроде потребляет столько же грамм, но "сливает" пару корпусов легко.
Шить машину с детонацией на сток прошивке я скорее всего откажусь, потому что это больше похоже на латание дыр в титанике, нежели на улучшение динамических характеристик авто. Т.е. там убрать угол, здесь убрать, о приросте речи нет. И все равно если клиент исправит проблему - перешивать придется практически заново.
Некоторые настройщики блокируют адванс сами того не понимая, вот в таких случаях существует опасность.
.А бывает после качественной настройки, с разблокированным адвансом, в пробках машина начинает тупить и клиент начинает рассказывать своим друзьям, что прошивка говно и машина не едет. Хотя все в прошивке сделано "как по учебнику".
Я могу предложить клиенту заблокировать адванс если машина исправна, но существует проблема со слетанием адванса, источником которого не детонация, а различные шумы, которые мозг слышит как детонацию, и по максимуму задействую альтернативные методы обработки детонации. Возможные последствия такого блокирования я естественно объясню, но и последствия слетания адванса при разгоне до 200кмч и педали в пол тоже, когда ЕГТ может моментально улететь на 100-150градусов вверх. + блокировка адванса возможна ведь частичная, не во всем диапазоне, так в принципе и реализовано в штатных прошивках.
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
есть мнение что на настроенной исправной машине с хорошими углами граммы = л/с на колесах, т.е. умножаем на 1.2 и получаем примерно силы на маховике. Но разница в угле может "съесть" 15-20сил на одних и тех же граммах, т.е. на оптимальном угле коэффициент работает, а на неоптимально коэффициент надо уменьшать.
В регионах нашей родины, где не очень хороший бензин, после настройки бывает, что угол на 5-7 градусов меньше чем на нашем московском бензине, а когда маленький угол, то чтобы не рос егт приходится и смесь делать богатую, вобщем в итоге машине вроде потребляет столько же грамм, но "сливает" пару корпусов легко.
Последнее редактирование:
Н практике все даже гораздо хуже,чем 15-20 л.с.
Работая на диностенде, мы неоднократно встречались с ситуацией,когда при одинаковом напряжении МАФ и одинаковой смеси (и почти одинаковом угле зажигания) мощность отличалась до 30 процентов!
Любая ерунда может влиять,от непритертого клапана до низкокалорийного бензина (который,тем не менее,держит угол)
Кстати,точность нового исправного МАФ-сенсора заявлена производителями в пределах +\- 3%. Тоже ощутимо.
И от температуры на улице зависит сильно.
Если у атмосферника мощность почти напрямую зависит от температуры (то есть плотности) воздуха на улице (академически это минус 3 процента мощности на +10 градусов температуры), то у турбомотора график зависимости нелинеен и почти гиперболически загибается в области высоких температур из-за нагрева интеркулера.
270 грамм в секунду при 10 градусах запросто могут превратиться в 230 при 22 градусах и даже в 195 при 36 градусах !!!
Работая на диностенде, мы неоднократно встречались с ситуацией,когда при одинаковом напряжении МАФ и одинаковой смеси (и почти одинаковом угле зажигания) мощность отличалась до 30 процентов!
Любая ерунда может влиять,от непритертого клапана до низкокалорийного бензина (который,тем не менее,держит угол)
Кстати,точность нового исправного МАФ-сенсора заявлена производителями в пределах +\- 3%. Тоже ощутимо.
И от температуры на улице зависит сильно.
Если у атмосферника мощность почти напрямую зависит от температуры (то есть плотности) воздуха на улице (академически это минус 3 процента мощности на +10 градусов температуры), то у турбомотора график зависимости нелинеен и почти гиперболически загибается в области высоких температур из-за нагрева интеркулера.
270 грамм в секунду при 10 градусах запросто могут превратиться в 230 при 22 градусах и даже в 195 при 36 градусах !!!
Стас, молодчина!
Удачи тебе и ... клиентов ... хороших!!!
Может и я когда-нить заеду...
Удачи тебе и ... клиентов ... хороших!!!
Может и я когда-нить заеду...
Я тож шьюсь у Стаса уже не первый раз, и всем доволен и свою джиГГурду http://forester.club/showthread.php?t=30603 настраивал всегда у него, как раз не так давно до пол третьего катались по Звенигороде в итоге все огонь, на 95 бензе и стоковых форсах машина едет как надо, и на круизе 100-140 км/ч жрет литров 11. И друзей и знакомых к нему же посылаю.
Так что Стасян, молодец!!! Успехов тебе:drug:
З.ы. Не сочтите за рекламу:? просто с человеком приятно иметь дело
в итоге все огонь, на 95 бензе и стоковых форсах машина едет как надо, и на круизе 100-140 км/ч жрет литров 11. И друзей и знакомых к нему же посылаю.Так что Стасян, молодец!!! Успехов тебе:drug:
З.ы. Не сочтите за рекламу:? просто с человеком приятно иметь дело
Последнее редактирование:
Пришло 2 турбины Kinugawa TD04HL-19T-6 версия 9 blades, с облегченным на 25% по сравнению с обычной 19T колесом горячей части, что улучшает спул и отклик турбины на игру газом, а также обеспечивает максимальную производлительность среди турбин тд04.
Ориентировочная пиковая производительность 250-260г/сек.
Турбина пойдет как на 2 литра, так и на 2.5, по максимуму сохранив низы.
Стоимость 24500р
Ориентировочная пиковая производительность 250-260г/сек.
Турбина пойдет как на 2 литра, так и на 2.5, по максимуму сохранив низы.
Стоимость 24500р
SubaruTank, бывают ли Kinugawa TD04HL-19T-6 твинскролл? они под сток фланцы, то есть подойдет болт-он? Что с трубками маслоподачи? На 2л моторе ожидаемый спулл?))
Altaiz, TD04HL-19T-6 твинскролл у кинугавы нету(
Сингл версии встают болт он.
Кинугава заявляет что ее твинскролл турбины спулятся раньше чем вф37. Самая маленькая твинскрол это тд05-16г. Со скольки ее можно раздуть на 2литровом моторе с фазами реальной практической информацией не обладаю. В Питере на 2.5 моторе твинскролл 18г с 3000об 1 бар сделали, правда не знаю на 3 или 4 передаче.
А что за вопрос про трубки маслоподачи? В принципе можно сохранить родную маслоподачу, поставив банжоболт из комплекта. Либо в комплекте есть армированный шланг который заменяет сток трубку маслоподачи до разветвления на АВЦС и в блок.
Сингл версии встают болт он.
Кинугава заявляет что ее твинскролл турбины спулятся раньше чем вф37. Самая маленькая твинскрол это тд05-16г. Со скольки ее можно раздуть на 2литровом моторе с фазами реальной практической информацией не обладаю. В Питере на 2.5 моторе твинскролл 18г с 3000об 1 бар сделали, правда не знаю на 3 или 4 передаче.
А что за вопрос про трубки маслоподачи? В принципе можно сохранить родную маслоподачу, поставив банжоболт из комплекта. Либо в комплекте есть армированный шланг который заменяет сток трубку маслоподачи до разветвления на АВЦС и в блок.
dober,ну если бы я продавал турбинки по цене как Атомики продают Камак (та же Кинугава, но для американского рынка сделан более благозвучный бренд)
http://www.atomic-shop.ru/catalog/?query=kamak&filter
я бы легко делал прошивку в подарок
P.S. При благополучном раскладе турбина под заказ приходит за 7-8дней.
При неблагополучном, вообще неприходит:mrgreen: Шутка
http://www.atomic-shop.ru/catalog/?query=kamak&filter
я бы легко делал прошивку в подарок
P.S. При благополучном раскладе турбина под заказ приходит за 7-8дней.
При неблагополучном, вообще неприходит:mrgreen: Шутка
Реклама
