У них дороги есть
зачем им внедорожники?Если сравнивать немцев и японцев, то преимущество по внедорожникам однозначно на стороне японцев, но форум то тут по Субару, а ФХИ внедорожников не выпускает. Совсем.
Авторевюшники о "новом" турбофоре
- Автор темы Dimka
- Дата начала
зачем им внедорожники?Если сравнивать немцев и японцев, то преимущество по внедорожникам однозначно на стороне японцев, но форум то тут по Субару, а ФХИ внедорожников не выпускает. Совсем.
ихнее авто для ихних дорог действительно подходят прекрасно, но вот чёт в швейцари европеек мало, там много субару как раз и из всех европеек пежо и ситроены немного, ни каких жлобств в виде мерина и бмв там не наблюдается! -коеш уже больше года там живёт!У них дороги есть
Если сравнивать немцев и японцев, то преимущество по внедорожникам однозначно на стороне японцев, но форум то тут по Субару, а ФХИ внедорожников не выпускает. Совсем.
если рассматривать технологичность исполнения продукции ФХЙ в планге раелизации полного привода, а это неотемлемая часть настоящего внедорожника, то почти всем немцам в ответ преподнести нечего, вот и получается что субару позиционируется не как внедорожник, а отымеет много таких!
В ТТ на водит месте просторнее чем в импрезе
это в какой такой ТТ??? и чем вам в импрезе места мало? можно ваши параметры? фото желательно!
Х5 это тока внешне внедорожник! привод Х драйв к внедорожной езде не имеет никакого отношения, там для этого ничего нет и не будет никогда -это понтовоз!
вот и получается что субару позиционируется не как внедорожник, а отымеет много таких!
Есть дороги, вернее условия, в которых УАЗ типа козел отымеет кого угодно, однако это не значит, что он лучше всего остального автопрома.
я не имею ввиду дороги офф роад! та же зимняя колея, летняя колея в доджь! по таким местам субаровсий привод едет лучще всех и с полной уверенность в нём, а все эти еспешные, иксдрайвовые, халдексовые приводы тожа едут, но поджав хвост и на низкой скорости!
ну конечна на х3-6 можно гонять така же, но ты едешь как на компе-не управляя процессом-и не всегда эти "умные мозги" дают результат, который хочется! ну а уш внедеорожные способности этих приводов почти на нуле! и самое главное у них почти у всех нет подвески -так жалкое подобие! поглядите на подьёмнике любой автомобиль из ближайших конкурентов если их можно так назвать и будет понятно сразу кто кого! почти у всех дохленькие рычажки от легковушек -лохи они по сравнению с форем 100%А надо на высокой?
А по сравнению с неразрезным задним мостом Жигулей-классики?
Гы.в членах
давайте по теме:jaza:
Ну тогда ГЛК надо из списка исключать, такие члены туда не влезают.:gigi:
ООО:sunny: раз уж вспомнили об авторевюшниках, спустя 51 страницу:sarcastic:, объикались поди несчастныев членах
давайте по теме:jaza:
Предлагаю мир-жвачку: Счастливые и не очень владельцы нового модельного чуда отпишитесь по пунктам- за и против...как в анкете на парт. собрании (можно с коментами но сучечтву
) по первоначальным так сказать обвинениям:"...в самой мощной версии новый Forester напрочь лишен волшебства..."
"...230 турбосил смазаны «растянутыми» передаточными числами трансмиссии, вялая подвеска качает Forester на волнах и встряхивает на колдобинах..."
"...задняя ось реагирует на дорожные невзгоды так расхлябанно, будто катится отдельно от автомобиля..."
"...вялая управляемость никак не соответствует бешеной динамике..."
"...гармонии в этом автомобиле нет: явный избыток мощности для такого шасси..."
"...Задняя подвеска жестко «козлит» даже на небольших кочках..."
"...Кроме как словами «расхлябанные» и «непредсказуемые» повадки Форестера охарактеризовать трудно..."
"...расхлябанное шасси и чудовищные задержки в ответ на действия рулем — это дурной сон, а не Subaru..."
В общем кончился форестер
Так оно али Брехняяя???
надо - это для каждого своё! грамотная подвеска, когда знаешь это даёт,уверенности и и соответственно можно проезхат по резвее там где на другом автомобил уже так не поедешь исходя опять же из здрвого смысла и понимания возможностей автомобиля! Компаньон на своём s430 w22 ездит более менее быстро тока по трассее -бережёт подвеску, которая стоит не мало и раздолбится если ездить как можно на форике:forester_forever:А надо на высокой?
А по сравнению с неразрезным задним мостом Жигулей-классики?
жигули к однокласникам форика не относится!
ООО:sunny: раз уж вспомнили об авторевюшниках, спустя 51 страницу:sarcastic:, объикались поди несчастные
Предлагаю мир-жвачку: Счастливые и не очень владельцы нового модельного чуда отпишитесь по пунктам- за и против...как в анкете на парт. собрании (можно с коментами но сучечтву
Так оно али Брехняяя???
Поддерживаю!!! Очень интересно, правда!
Минусы (в порядке убывания значимости для меня):
1. Вибрации неподрессоренных масс на мелких неровностях.
2. Раскачка. Бывает на скоростях от 90 при определенных условиях дорожного покрытия - волны и плавные неровности. Иногда начинает развиваться при движении под уклон с одновременным торможением. После замены обоих амортизаторов по гарантии раскачка стала поменьше.
4. Пустоватый руль. Не пустой, как, например, на Вольво, а с меньшим усилием обратной связи, по сравнению со Старым форем, Трибекой, Импрезой. Но обратная связь тем ни менее есть. В поворотах, что твориться на дороге понять можно, подруливать не приходиться.
3. Внешний дизайн.
4. Средний по убогости салон.
5. В сильный дождь вода громко булькает, сливаясь где-то вдоль стойки двери ;-).
6. Иногда на асфальте, если хорошо заложить поворот достает система стабилизации. Вместо прогнозируемого сноса, как будто кто-то резко за зад машины хватает. Зимой все это по-плавнее работает.
Плюсы (в первую очередь, по сравнению со старым атмосферным форем на автомате):
1. Хорошая городская и трассовая динамика. Хорошо согласованная с двигателем коробка автомат (в отличие от атмосферных версий).
2. Комфорт передвижения. Лучше шумоизоляция. Даже не шумоизоляция (грузовики вокруг все равно слышно), а меньший шум от подвески.
3. Простоный салон, удобное место водителя (для меня с ростом 192 - самое удобное из всех Субару). Много места на втором ряду.
4. Лучше работает АБС, и антипробуксовочная система тоже адекватна.
5. В повороты ввинчивается получше (чем старый 2,0АТ), крениться поменьше. Но не дай бог неровная дорога - мягкая подвеска дает о себе знать.
6. Лучше музыка. Играет МР3.
7. Колесики побольше, резина пошире, но зато проблема найти что-то на 18'.
8. Нормальный расход. Трасса 9-12. Город 13-16. Сильно зависит от времени прогрева (зимой расход больше именно из-за этого), пробок и стиля езды.
9. На грязи нормально, плывет как карабль. Не хуже, чем на старом.
1. Вибрации неподрессоренных масс на мелких неровностях.
2. Раскачка. Бывает на скоростях от 90 при определенных условиях дорожного покрытия - волны и плавные неровности. Иногда начинает развиваться при движении под уклон с одновременным торможением. После замены обоих амортизаторов по гарантии раскачка стала поменьше.
4. Пустоватый руль. Не пустой, как, например, на Вольво, а с меньшим усилием обратной связи, по сравнению со Старым форем, Трибекой, Импрезой. Но обратная связь тем ни менее есть. В поворотах, что твориться на дороге понять можно, подруливать не приходиться.
3. Внешний дизайн.
4. Средний по убогости салон.
5. В сильный дождь вода громко булькает, сливаясь где-то вдоль стойки двери ;-).
6. Иногда на асфальте, если хорошо заложить поворот достает система стабилизации. Вместо прогнозируемого сноса, как будто кто-то резко за зад машины хватает. Зимой все это по-плавнее работает.
Плюсы (в первую очередь, по сравнению со старым атмосферным форем на автомате):
1. Хорошая городская и трассовая динамика. Хорошо согласованная с двигателем коробка автомат (в отличие от атмосферных версий).
2. Комфорт передвижения. Лучше шумоизоляция. Даже не шумоизоляция (грузовики вокруг все равно слышно), а меньший шум от подвески.
3. Простоный салон, удобное место водителя (для меня с ростом 192 - самое удобное из всех Субару). Много места на втором ряду.
4. Лучше работает АБС, и антипробуксовочная система тоже адекватна.
5. В повороты ввинчивается получше (чем старый 2,0АТ), крениться поменьше. Но не дай бог неровная дорога - мягкая подвеска дает о себе знать.
6. Лучше музыка. Играет МР3.
7. Колесики побольше, резина пошире, но зато проблема найти что-то на 18'.
8. Нормальный расход. Трасса 9-12. Город 13-16. Сильно зависит от времени прогрева (зимой расход больше именно из-за этого), пробок и стиля езды.
9. На грязи нормально, плывет как карабль. Не хуже, чем на старом.
Последнее редактирование:
Меняют без проблем.
Первый раз стенд показал, что надо менять, второй - начал стучать.
Ставят такие же 010.
Реклама
