Авторевюшники о "новом" турбофоре
- Автор темы Dimka
- Дата начала
Дело то не в этом. Можно и больше, можно и меньше. Кто-ж ему, болезному, давал право подвергать сомнению результат, взятый не с потолка и называть его враньем?
Хотя понятие "вежливость", как показал предыдущий треп, несовместимо с данным диагнозом.
сдаеццо мне, вам сильно повезло. 11-12 максимум. После форестера новый форд мондео 2,3 вообще жрет немеренно.
Я столько по зиме расходую. С отжигами. Фильтры-свечи менять надо.
Мошино новое совсем было
Ну планировалось в том году...в АР писали:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/18/forester_diesel/
"...Специально адаптированный «автомат» обещают представить чуть позже (отчасти задержка связана с тем, что на «автоматические» Форестеры устанавливается полноприводная трансмиссия несколько иной конфигурации — с электромагнитной муфтой в приводе задних колес)."
у New Мондео достаточно старый (по разработке) маздовский двигатель, который они двигают под аббревиатурой Duratec. Насколько мне не изменяет память - там нет системы управления фазами газораспределения, поэтому ни о какой топливной экономичности речь даже не идёт.
какая, извините, электромагнитная муфта ???? Опять в АР бредят... наверное, с Mitsubishш Outlander перепутали.
Если без отжигов и режима спорт только Д по городу(с пробками)кушает 9-10л.
А по трассе на круизе - сказка.:icon_rolleyes:
Последнее редактирование:
это вам неизвестно кто сказки рассказывает
при таком режиме по мкаду есть форик будет не менее 21 литра
Опыт в 3 года эксплуатации форика 2004 г 2.0Т АТ в Москве меньше расхода чем 14-16 литр не давал.
У двух хороших знакомых 2.5Т АТ - меньше 16 по Москве никогда не получалось.
Расход по трассе приемлемый - около 10 литров
Форестер 2.5л АКПП. Расход по городу - 13-15 литров, режим "пробочный", т.е в будни 8-9 дорога на работу, 18-19 - с работы. По трассе - 10-11.
Столько же потребляла Импреза 2.2 АКПП.
Оба двигателя не турбо.
В том то и дело, что турбо в "пробочном" режиме ни фига не турбой становится... Насколько я разобрался (полное, в принципе, непрофессиональное ИМХО) это и есть одно из основных достойств (после 230 кобыл, конечно) 2.5Т-двигателя.
Не... Ну, отжигал я тут недавно за 28 минут из Зелека на Ленинрадский вокзал... 18 вынь да положь... Или по трассе ехал рано утром за 3 часа 360 км - пресловутая 4 передача АКПП "подняла" средние обороты к 4000 и, как следствие, расход к 14... Причем без массовых обгонов!
Чеки с заправки изучаю + одометр...
Странно...
Вот я написал, что по трассе у нас вышло ~12.5 л, а по городу чуть больше 14-ти. У вас около 10 и 14-16... Однако врут мне и сказки тоже мне рассказывают!
Хотя, в принципе, "ряд то сошелся"! :lol:
И этот результат для 230-сильного агрегата стоит (ИМХО) признать очень достойным!
:forester_forever:
Не совсем так. Насколько я знаю, пока турбина не включилась, турбо-мотор действительно работает как атмосферник, с одной разницей, что степень сжатия несколько меньше (иначе его просто разорвет, когда турбина дуть начнет), соответственно и КПД ниже.
У меня в таком режиме меньше 14, литров 12 получается, причем 95 бензина.
Форестер SH9 2.5 АКПП: по Москве (по пробкам) - в среднем 12-13 литров. Если пробки "глухие" - то доходит до 15 л. По трассе: умеренная езда - т.е. обороты до 3500, скорость до 130 км/ч - от 8-ми до 9 л. После 4000 оборотов расход бензина резко возрастает. Все указанные показания - в режиме Drive. В режиме Спорт - +1-1.5 литра. Топливо: бензин Лукойл 95Экто.
Реклама
