Ездить то приходится именно на нем!!
А зачем в принципе измерения с демонтажом мы пользуем только в собранном виде, а платим за бумажные данные
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Ездить то приходится именно на нем!!
А зачем в принципе измерения с демонтажом мы пользуем только в собранном виде, а платим за бумажные данные
Так а заявляет мощность-то кто? Правильно, изготовитель)) И стенд-то там, а не здесь))
Здесь только максимум проверяют соответствие заявленным характеристикам, чтобы "не более чем".
PS С мощностью, кмк, могли вопрос рассматривать. С одной стороны, привлекательность конечно повышается. С другой- у нас продавали Х3 3,0 272 лс (емнип Е83), и никто вообще не жужжал))))
на российском, конечно же.
ведь мы про лошади для россии же обсуждали?ну так и я не голый двигатель покупаю. с трансмиссией. зачем указывать мощность части изделия?
Ну потому что производитель тащит на замеры не автомобиль, а двигатель =) И обкатывает прошивку тоже на стенде, в разных нагрузочных режимах.
Затраты-то идут не только на сертификацию и перепрошивку ЭБУ, и они не дают нормальной коммерческой отдачи. Скорее всего, там реально мизерный профит по расчетам. Ну даже тысяч, не знаю, 50 долларов, например. Или сто тысяч. Это ни о чем)
С тем же выриком не изобретали велосипед, а взяли сертифицированный на Европу мотор, и поставили на наш рынок. Точно так же вышло с 3,6 штатовским. Обидно, но нет моторов спешиал рашн эдишн, рынок маловат)))
PS Вообще, у нас причудливая смесь штатовских и европейских субаровских модификаций.
триал блейзер 4,2л - 295лс, он же полноприводный - 285лс. как так?
шевроле аваланч 5,3л -и опа, опять 295лс? как так?
форд эксплорер 2014 протерял вдруг лошадей, магия какая-то - 294 в 249 превратилось. а объясняют просто - в угоду топливной экономичности. теперь расход на его 3,5 моторе (и массе уж поболе форика) указывают 11л
производитель откорректировать прошивку может и делает (вспомните кол-во лошадей в японских, европеских и американских фориках) легко и непринужденно.
а по поводу на каком бензине мерили - предположу, что мерили в японии. предположу, что для сертификации на россию закупили разного в россии, ну там 95-98, заводов разных, потом рассчитали среднее значение. или, поскольку нам европейские поставки идут, с европы затарились бензинчиком но что-то мне подсказывает, как-то попроще они это делали
Добавлено через 5 минут 33 секунды
блин, ну сертифицировать-то машину все равно надо, про налог овер 250 знают. пришла машина в россию, 10мин работы у дилера - и вуаля, российская прошивка на 249лс. где глобальные затраты?
шевроле аваланч 5,3л -и опа, опять 295лс? как так?
форд эксплорер 2014 протерял вдруг лошадей, магия какая-то - 294 в 249 превратилось. а объясняют просто - в угоду топливной экономичности. теперь расход на его 3,5 моторе (и массе уж поболе форика) указывают 11л
производитель откорректировать прошивку может и делает (вспомните кол-во лошадей в японских, европеских и американских фориках) легко и непринужденно.
а по поводу на каком бензине мерили - предположу, что мерили в японии. предположу, что для сертификации на россию закупили разного в россии, ну там 95-98, заводов разных, потом рассчитали среднее значение. или, поскольку нам европейские поставки идут, с европы затарились бензинчиком
но что-то мне подсказывает, как-то попроще они это делалиДобавлено через 5 минут 33 секунды
блин, ну сертифицировать-то машину все равно надо, про налог овер 250 знают. пришла машина в россию, 10мин работы у дилера - и вуаля, российская прошивка на 249лс. где глобальные затраты?
Ну у форда и GM немножко побольше продаж, да и уровень вхождения на наш рынок иного порядка, вплоть до наличия сборки здесь. У тойоты та же история. Плюс это исторически популярные тут марки были.
Условно говоря- у этих марок подъем продаж при такой же мере (дефорсировке до 249) составит на порядок больше машин. Другого объяснения в голову не приходит. Уровень управленцев в фхи ну никак не хуже, чтобы не понимать очевидных плюсов продаж машин до 250 лс на нашем рынке.
Вы мне только на один вопрос ответьте: Что лучше для покупателя - 249 или 258 л.с.? Просто цифру напишите.
Так мы то про наши реалии)))
И для нас эти мелочи играют роль, а бмв то кстати с 258 сил ушли на 249
Даже гл мерс и то 249 дизель, л200 тоже дизель в базе
Спорить можно долго по мне так лучше 3 литра на аут воткнули бы 245
2,5 лично мне мало и на форе и на ауте, достаточно но мало))))
Отменят налог и все вопросы отпадут, а пока при таком курсе валют любая мелочь в тему)))
А если уж выходить за базу то надо под 300 давать чтоб наверняка))
ты со своим пропагандонским бредом иди на помойку-эхо москвы называется, там тебя поймут! А если ты реально не видишь развитие ОПК, то ты просто идиот!
Уважаемый! Здесь каждый высказывает свое мнение. И у каждого есть свое видение. Если вы видите такое развитие, то на мой взгляд вы слепы.
Я вам лично не тыкал и идиотом не называл. Исходя из манеры вашего общения могу сделать выводы о вашем уровне. По сему всякое общение с вами в продолжении данной темы прекращаю.
обычный ответ прикормленного тефтелем троля! зы: я сам работаю в ОПК и знаю, что и как!
расскажите что-нибудь!мы то ничего не знаем, а тут из первых уст
Последнее редактирование:
Причинно-следственная связь, в моём понимании, выглядит ровно наоборот: Нужно сделать моторы под российский рынок, и тогда он (рынок) станет принимать эти машины.
Ну вы парни тут и развели дебаты!!! Может просто проголосуем и всё, а?
П.С. я с баком 60 л брать точно не буду, минимум 70!
П.С. я с баком 60 л брать точно не буду, минимум 70!
на самом деле бывают отличия по блокам управления двигателем (разные - например, Hitachi или Denso), отличия по фазам газораспределения и т.п.
В РФ обычно что "попроще" всегда шло.
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
скажем так: в настоящее время в силу объективных причин в виде резкого падения покупательной способности населения, этого точно ждать не стОит. Большинство в принципе не сможет позволить себе купить этот автомобиль не потому что им количество лошадиных сил или двигатель "не нравится", а просто потому, что денег на покупку нет.
И все эти разговоры насчет "сделать двигатель под наш рынок" в принципе превращаются в пустой звук, исправляй л.с. в ПТС или нет.
Реклама
