Цена новой машины 2.5-3 млн. За три года машина потеряет в цене до 1 млн. при продаже. А вас волнует 20 или 40 т.р. в год вы будете платить налог?
Непонятно...
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Цена новой машины 2.5-3 млн. За три года машина потеряет в цене до 1 млн. при продаже. А вас волнует 20 или 40 т.р. в год вы будете платить налог?
Непонятно...
Узнал.
260 л.с. (190 кВт) будет мотор 3,6 на новом Outback. Налог в Москве 150 рублей*260=39000 рублей в год. А и ценник за 3,6 будет под 3 ляма.
Поэтому и вопрос был с поставками 3,6. Продаваться штучно, думаю тем не менее будут, у Ауди схожей мощности только дизель, а 330 лс на эвридей не все любят.
Последнее редактирование:
Японцы и здесь будут говорить, что не строят планы продавать много?
У меня всё чаще возникает мысль, что сакура, в переводе на русский - конопля...
Так теперь вообще не будет. Даже Импрезу, с которой всё начиналось, выдавили с рынка. Красавцы, чего-там! Восток - дело тонкое...
Я бы пока прогнозов не строил. Сейчас много у кого "не будет".
Импрезу не "выдавили", просто ХВ при близкой стоимости выигрышнее, а оснащение идентичное. И машина не пошла. На европейском рынке она осталась только хэтчбеком и с мотором 1,6, например. Тоже "выдавили"?
Конечно волнует. Покупая машину за любую сумму я ей владею и пользуюсь. Отдавая 40000 в год я поддерживаю штаны слабых мира сего, а это мне не доставляет никаких приятностей. Кроме того, естественно ликвидность на вторичке. Хайлендер и камри и те под 249 сертифицировали. Короче, остается мне радоваться моим нынешним 3,6 и не думать ни о какой смене автомобиля)))
Я не про сейчас. Я про вообще.
Если пытаться продать седан по цене кроссовера с аналогичным оснащением, то шансов нет. Это не машина не пошла. Это цена не пошла. А машина отличная! Была...
Так что все-таки с европейским рынком? И цена вроде нормальная там, и дилеры не хапуги? Я напомню, что буквально недавно там торговали как раз ту же линейку седанов, что и у нас. Емнип, двухлитровые версии в том числе.
Седан пузотерка с полным приводом в среднем ценовом сегменте, при наличии такой же по размеру модели с такой же линейкой двигателей, но в сегменте кроссовера- не особо удачное предложение. У нас популярные седаны это традиционно монопривод.
Последнее редактирование:
А зачем мне знать, что с европейским рынком? Для того, чтобы Вам было проще провести с ним аналогию и оправдать провал в продажах модели? Так вот для того, чтобы апеллировать к другому рынку, нужно хорошо знать образ жизни людей и экономические условия, в которых они существуют. А также, нужно знать психологию покупателей автомобилей. Хотите сказать, что мы такие же, как жители Европы и при покупке автомобиля нами движут одни и те же мотивации и чувства? Отвечать не обязательно. Ответ я сам знаю...
Хотите сказать, что всеобщая мировая кроссоверизация идёт и седаны уже не так востребованы в принципе? Возможно. Но не до такой степени. Оглядитесь по сторонам. Седанов очень много на дорогах, а значит они востребованы. Просто по другой цене...
Я бы сказал подороже. Тыщ на 200-300, а это всего до 10% от суммы. Такие машины на последние не покупают, так что есть о чем задуматься. А у авдотьи еще и дизелек есть, что субару не предлагает. Еще есть вольво ХС70, тоже интересный автомобиль. Вообщем, когда аут был дешевле данных авто на 400-800 тыщ, он был интересен, сейчас только на любителя и истинного поклонника марки.
Реклама
