МАсло для автоматических трансмиссий - Neste ATF-X.
в экзисте вроде есть
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/D980B724
АКПП - отдельная тема!
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
в экзисте вроде есть
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/D980B724
Ребят, проблема следующея. Форестер СГ рестайл, 2.5 турбо, АКПП, Гудит редуктор передний то ли хз, гул появляется только при нажатии газа под нагрузкой и то не всегда!!! Акпп (tv1b5mgwab) как то странно себя ведет, на холодную в положении D как только начинаешь трогаться, может протупить секунды 2-3 потом только тронуться, при переключении бывают пинки и иногда резко повышаются обороты потом происходит переключение. Что лучше, перебрать АКПП или поставить контрактную? а может проблема где то не в коробке?
то есть этот 31728-AA091, заменена 31728-AA130 не подойдёт.
голову не забивать снять помыть поддон и назад прикрутить?
Внутренний фильтр - это металлическая сетка, которая задерживает крупные частицы. Его можно просто промыть очистителем, если открыли поддон. Если стоит внешний фильтр - он и выполняют основную функцию фильтрации.
С SH внешний фильтр зачем то убрали. Возможно вместо фильтра с металлической сеткой, поставили бумажный фильтр.
С SH внешний фильтр зачем то убрали. Возможно вместо фильтра с металлической сеткой, поставили бумажный фильтр.
Где скачал программу уже не помню, через поисковик нашел.
Интерфейс интуитивно понятен.
Вот тут есть ссылка на программу и некоторое описание: http://www.drive2.ru/l/2104457/
Т.к. коробка адаптивная, коробочные мозги надо скидывать когда АТФ уже прогрелась до 80-90 или проехать 20-30 км. Если скидывать на холодную(густая жижа=высокое давление) или на не до конца нагретой коробке при стёртых фрикционах, коробка начнёт сильно пинаться.
А кто знает, что у меня может заливать?
Частично обрезана резинка между капотом/панелью под дворниками. Один раз на мойке и, сегодня, второй раз под стоком с гаража, машина перестает разгоняться на любой выше 1/ с места вообще, ооочень долго включает первую передачу. Причем, втыкаешь рачаг на 1, секунда, переключает и едет. Какой датчик/провода может залить? Машина слева под ником.
Частично обрезана резинка между капотом/панелью под дворниками. Один раз на мойке и, сегодня, второй раз под стоком с гаража, машина перестает разгоняться на любой выше 1/ с места вообще, ооочень долго включает первую передачу. Причем, втыкаешь рачаг на 1, секунда, переключает и едет. Какой датчик/провода может залить? Машина слева под ником.
Поддерживаемые модели:Программное обеспечение поддерживает модели Legacy ® / ® Liberty / Outback ® / Baja ®, ® Impreza (включая WRX STi + ), Forester ®, ® и Exiga Tribeca ® начиная с 1999 года до 2009-го.
На форь 2011 года пойдёт?
Добавлено через 36 секунд
Спасибо за дельный совет.
Следующая строка: ВНИМАНИЕ! Модель 2010 года уже тоже поддерживаются, но некоторые параметры могут отсутствовать, и некоторые диагностические коды могут не отображаться в виде текста.
Доброго времени суток...
Имею аппарат из профиля. Пробег 54к км. Постепенно стал проявляться затуп при наборе оборотов с 1.5-2к на более высокие, иногда передача долго включается (езжу только в ручном режиме), а разок был такой казус: начал движение, набрал 10 км/ч, а потом педаль газа перестала продавливаться дальше, но не как бы уперевшись, а мягко/инертно соротивляясь, обороты не поднимались, и так секунд 5. ATF менял на 30к км. Вчера сделал частичную замену (на щупе пенилось) — теперь машина практически в 100% случаев с задержкой реагирует на газование и не очень хорошо переключает передачи... Скан не выдает никаких ошибок, на приборке ничего не горит.
Что скажете?..
Имею аппарат из профиля. Пробег 54к км. Постепенно стал проявляться затуп при наборе оборотов с 1.5-2к на более высокие, иногда передача долго включается (езжу только в ручном режиме), а разок был такой казус: начал движение, набрал 10 км/ч, а потом педаль газа перестала продавливаться дальше, но не как бы уперевшись, а мягко/инертно соротивляясь, обороты не поднимались, и так секунд 5. ATF менял на 30к км. Вчера сделал частичную замену (на щупе пенилось) — теперь машина практически в 100% случаев с задержкой реагирует на газование и не очень хорошо переключает передачи... Скан не выдает никаких ошибок, на приборке ничего не горит.
Что скажете?..
Какое место имеет адаптация в ручном режиме? Я D вообще не использую.Банально скинуть клемму,а потом несколько километров проехать бодро разгоняясь во всем диапазоне.Но это ненадолго..коробка адаптивная.
Кстати, правильно я где-то читал, что сбрасывать надо на хорошо прогретой коробке, а то настроится на холодную жидкость/большое давление — с пинками и прочей дрянью?
Реклама
