вы видимо пытались вытащить щуп пер редуктора.... щуп на каробку с другой стороны,...
я смотрел именно на горячую и заведённую...
я смотрел именно на горячую и заведённую...
АКПП - отдельная тема!
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
))) да и в самом деле, не дочитал до конца "1 — Щуп измерения уровня трансмиссионного масла (РКПП)/дифференциала (АТ)"
Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Рас уж спросил... А как проверить тогда в зад. редукторе ? Пробку только выкручивать и пальцем...?
в заднем проще тупо поменять влезает туда 0,8 всего...
наверно пользователям автомата вопрос покажется глупым ))
вопрос такой
вредно ли использовать автозапуск на акпп
т.е. я к чему клоню, везде пишется, что заводить нужно с выжатой педалью тормоза
а автозапуск получается заводит без педали тормоза
вопрос такой
вредно ли использовать автозапуск на акпп
т.е. я к чему клоню, везде пишется, что заводить нужно с выжатой педалью тормоза
а автозапуск получается заводит без педали тормоза
Последнее редактирование:
Да с таким подходом надо не в интернете писать, а на бумаге ручной выделки и обязательно гусиным пером.
Противоречите изложенному: клава и тырнет, гораздо быстрее передают информацию, чем ЛЮБАЯ бумага и ЛЮБОЙ тип прибора для нанесения на ней символов. Создайте АКПП превосходящую по параметрам МКПП и я забуду про "палку", а пока этого не случилось сколько угодно можете рассуждать о прогрессе и его врагах.
Помимо быстрее, есть понятие "удобнее", причем оно индивидуально - это я про АКПП. Если вам нужна АКПП быстрее ручки, то поршевский PDK должен вас удовлетворить. Да и DSG не медленней, чем МКПП (про надежность не говорю
). Да и на субаровской четырехступке, которая считается тут чуть ли не образцом тупления, разница с мехой до сотни меньше секунды (я про турбо SH) и то при условии идеального старта. В плане расхода топлива, разница в пол-литра на сотню - это что - критично? Тут скорее манера езды влияет.Я не собираюсь устраивать сто десятую серию холивара автомат-палка, просто меня удивила ваша категоричность. Ну, знаете, это как написать, что люди, которые ездят на палке и этим постоянно бравируют - люди, которые больше ничего в жизни не умеют. Это ведь, наверное, не так?
Значит врут ТХ. Наверно, палочники подкупили, а что до влияния прокладки, то да, имеет место быть. Но блондинками всегда было быть шоколаднее ;-)
дело не в динамике и расходе, если это кроссовер, то МТ ему необходима , если нет - зачем клиренс и полный привод, в городе комфортнее на седане с АКПП или вариком :trava:.
А как же понты ? Я же, по моему, уже излагал, как можно испоганить даже Прадик
На фига? Не, если вы действительно на Форестере в грязевые ванны собираетесь... Тогда надо было Ба-альшой Жып брать. А по разбитой/заснеженной дороге или по неубранному двору и с автоматом проблем не будет.
Жил бы в Германии - в жизни бы на форик не посмотрел.
Но я-то в России...А чем комфортнее? Управляемость - да, расход - да, но комфорт?
Субару - понты?:sarcastic:
да, бывает навешивают по полной, видел у гордой дамы на джипе спереди и сзади хромированные сдвоенные трубы диаметром 80мм, свесам хана, зато как блеститА как же понты ? Я же, по моему, уже излагал, как можно испоганить даже Прадик
ardon:Добавлено через 4 минуты 10 секунд
в салоне тише, подвеска мягче и т д
если приходилось вылезать в раскачку -сразу понятно чем лучше МТ
Мы говорили о кроссоверах вообще или конкретно о Субару? Если о последних - тогда да, если конечно с Грантой не сравнивать.
Приходилось на автомате. Действительно неудобно. Ну так и нефиг залезать туда, куда не надо залезать. Хочется оффроуда - есть Крузеры 80-е, УАЗы, Нивы и прочие недоавтомобили.
если бы не было необходимости пробираться к даче, особенно в распутицу и зимой, то кросса бы не брал, седан существенно дешевле, если уж кросс, то с МТ.
УАЗ и Ниву уважаю, к тому же они бюджетны .
Крузер, как и другие рамники нравится, но великоват, тяжеловат и не по карману
Реклама
