Вопрос по поводу коробки TZ и кнопки hold - в чем разница 1 положения акпп (максимально возможная отдача момента на заднюю ось) от hold ? Писали тут что нажатая кнопка так же изменяет распределение по осям, практически так же ( или так же?) как и 1 положение селектора. В чем тогда разница ?
АКПП - отдельная тема!
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
Вопрос по поводу гидротрансформатора, поменял акпп (купил у форумчанина) - почти через сутки начал шелестеть бублик, на следуйщий день при обгоне обороты так и остались на 4500 а форик не разгонялся, сделал stell test -обороты ниже положенных, всего 1900. Решено было заменить бублик - поменял, со вторым бубликом ситуация - после переключения с 1 на 2 при лёгком надавливание на газ происходит лязг, всё остальное в работает в норме( переключение буз пинков и глюков), если разгон идёт уверенный то лязг перерастает в трение что ли (как будто пластины задевают об друг друга) и появляется ощущение что я буксирую грузавик. Сделал stell test - результат почти такой же 2000 об.мин.
Товарисчи!
Полистал тему, не бейте, что задаю вопрос, но 85 страниц не осилил, хотя старался максимально..
Приобрел форь sg5 атмо 2007, пробег 87000 (уже, когда покупал был 85 тыс.). Заметил следующее: когда трогаюсь со светофора на режиме "D" (отпускаю тормоз) иногда бывает затуп коробки буквально на полсекунды, потом толчок и поехали. Со 2 на 3 и на 4 переключается норм, ощутимых толчков нет. Странно то, что в режиме "3", "2" и "1" такого не наблюдается, только "D".
Нормально ли это? а то за акпп страх с детства))
Спасибо!
Полистал тему, не бейте, что задаю вопрос, но 85 страниц не осилил, хотя старался максимально..
Приобрел форь sg5 атмо 2007, пробег 87000 (уже, когда покупал был 85 тыс.). Заметил следующее: когда трогаюсь со светофора на режиме "D" (отпускаю тормоз) иногда бывает затуп коробки буквально на полсекунды, потом толчок и поехали. Со 2 на 3 и на 4 переключается норм, ощутимых толчков нет. Странно то, что в режиме "3", "2" и "1" такого не наблюдается, только "D".
Нормально ли это? а то за акпп страх с детства))
Спасибо!
Спасибо за ободрение, но все же, отчего так? в чем причина? или это особенность конструкции?
Дублирую ещё в этой теме...А то на сл.неделе менять...!!!Искал DEXRON II E но всё кусается по цене..(полная замена).никто не пробовал лить вот эту ATF?
http://lm-shop.ru/index.php?action=c...25&like_name=1
Соответствие и допуска
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
http://lm-shop.ru/index.php?action=c...25&like_name=1
Соответствие и допуска
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
Последнее редактирование:
чем больше и чаще меняются водители тем больше будет тупить и думать кто же за рулём сегодня :trava: гоньщек или домохозяйка по магазам поехала... - У меня так ! каробка то адаптивная...:024:
Эту коробку в принципе тяжело угробить ))
А если много водителей - то шнурок в помощь, скидываешь настройки коробки перед поездкой - и вперед )))
думаю что нет... но хорошего мало...
Жалко субарь ппц. мамуля в обидках непонятках-женьщина...
AWD - контрольная лампа полного привода на машинах с АКПП.
Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Загорается, в общем случае, при наличии разности диаметров колёс, правильней будет сказать разности угловых скоростей их вращения при движении по прямой, в случае например сильно спущенных балонов на каком либо из колёс. Ну или установки разной резины, как предполагают авторы, но это имхо нонсенс
А на машинах без VDC, т.е. с трансмиссией Active-AWD, дополнительно сигнализирует об отключении полного привода (т.е. когда отлючен задний мост выниманием предохранителя) для обслуживания али ещё каких-либо целей..
парни есть у кого что добавить по поводу индикатора AWD ???
я заметил что изредка помигивает при накручивании кругов по снегу.... это типо варнинг убьёшь виску...?
Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Загорается, в общем случае, при наличии разности диаметров колёс, правильней будет сказать разности угловых скоростей их вращения при движении по прямой, в случае например сильно спущенных балонов на каком либо из колёс. Ну или установки разной резины, как предполагают авторы, но это имхо нонсенс
А на машинах без VDC, т.е. с трансмиссией Active-AWD, дополнительно сигнализирует об отключении полного привода (т.е. когда отлючен задний мост выниманием предохранителя) для обслуживания али ещё каких-либо целей..
парни есть у кого что добавить по поводу индикатора AWD ???
я заметил что изредка помигивает при накручивании кругов по снегу.... это типо варнинг убьёшь виску...?
беда, други, помогите! на АКПП из положения "паркинг" рычаг не переводится в другие положения N, D и т.д. и слышны щелчки под рулем, когда двигаешь рычагом вправо - влево. Что может быть? как разблокировать АКПП? к чему готовиться и как это можно излечить? дайте советы. Всем буду благодарем
зажигание - включено?
пардон, не увидел что из Р
у меня было такое разок на лаче в сильный мороз там подмерз штырь который блокирует рычаг в Р когда вытаскиваешь ключ зажигания.
На накладке селектора есть маленький лючок 5х5мм где то.
Возьмите отвертку , отковырните и нажмите в дырочку.
И проверьте лягушку на педали тормоза! Щелчки под рулем это блокировка ключа зажигания, а там еще есть блокировка включения передаче если не нажата педаль тормоза!
Сорри, что не в тему.
А как вы проверяете на горячую?
Я как то летом после пездки решил проверить, так я даже капот не смог открыть без перчаток настолько он был горячий. Правда на улице было +30 и солнце шпарило. Ну так вот а под капотам вообще пекло аж лицу жарко стало))) Так еще что бы достать щуп нужно не прикаснуться к раскаленной турбине)))
Поделитесь пожалуйста секретом)))
Реклама
