АКПП - отдельная тема!
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
Может кто знает за какие передачи какие соленоиды отвечают в акпп типа TV?
Последнее редактирование:
Радоваться пока рано, так как при замене АКБ сбрасываются все настройки (стирается обучение).
Это как с провалом на 2500 оборотах: скинул клемму, мозг обнулился, едет нормально, через некоторое время, опять появляются провалы.
UPD смена аакумулятора и вправду помогла. накатал после замены уже больше 1000 км и все ок. по утрам машина не глохнет.а я чуть коробку не отдал в переборку :-D
аккум тут не причем, простое совпадение
Аккум и коробас еще как причем!
Довелось как-то с порваным ремнем генератора 18 км. по москве ехать. Естественно выключил фары, обогревы, музыку, не пользовался поворотниками. Первой начала умирать коробка. Загорелись лампочки температуры коробки и еще че-то. Спустя пару километров стартануть со светофора стало практически невозможно. Двигатель крутит, а машина еле едет. Потом начали умирать: система двигателя (троение, двоение, соло в конце походу), вся подсветка (поворотники, стопы, приборка), ЭУР, и наконец - усилитель тормозов. В морозец нихреновое приключение так ехать с запотевшими стеклами, обмороженными ногами, неработающими дворниками...
ОФФ. Доехал до Плеяды. Ремень поменяли, звонят - у Вас машина не заводится. Че такое? Не знаем, стартер трещит и все. Щас типа стартер скинем, наверное там преобразователь накрылся, поменяем попробуем, перезвоним. Я говорю: сейчас приеду с другим аккумулятором, если у меня заведется то всех раком поставлю. Перезванивают через 3 минуты - завелась, с новым аккумулятором. Что за специалисты там работают?
Довелось как-то с порваным ремнем генератора 18 км. по москве ехать. Естественно выключил фары, обогревы, музыку, не пользовался поворотниками. Первой начала умирать коробка. Загорелись лампочки температуры коробки и еще че-то. Спустя пару километров стартануть со светофора стало практически невозможно. Двигатель крутит, а машина еле едет. Потом начали умирать: система двигателя (троение, двоение, соло в конце походу), вся подсветка (поворотники, стопы, приборка), ЭУР, и наконец - усилитель тормозов. В морозец нихреновое приключение так ехать с запотевшими стеклами, обмороженными ногами, неработающими дворниками...
ОФФ. Доехал до Плеяды. Ремень поменяли, звонят - у Вас машина не заводится. Че такое? Не знаем, стартер трещит и все. Щас типа стартер скинем, наверное там преобразователь накрылся, поменяем попробуем, перезвоним. Я говорю: сейчас приеду с другим аккумулятором, если у меня заведется то всех раком поставлю. Перезванивают через 3 минуты - завелась, с новым аккумулятором. Что за специалисты там работают?
дык а я вам про что... на самом деле современные автомобили очень чувствительны к напряжению бортовой сети.
пробежал уже тысячи 4 после замены аккума - все ок. и морозы пережил без проблем. :-D
факт.... генератор то крутит на постоянку...
Вот начала и моя подпинывать пока холодная...
Думаю что Ликви Моль 1200 не сильно АРКТИЧЕСКОЕ -))) и подстывает в морозяки
с началом движения в морозы от -20... очень аккуратно дозирую газ иначе ПИНОК поджоп, привода бы не рвануло
в мороз-то...1 км проезжаю прогреваю маслеце и всё ок!!! переключается как летом...:idea:
факт.... генератор то крутит на постоянку...
Вот начала и моя подпинывать пока холодная...
Думаю что Ликви Моль 1200 не сильно АРКТИЧЕСКОЕ -))) и подстывает в морозяки
с началом движения в морозы от -20... очень аккуратно дозирую газ иначе ПИНОК поджоп, привода бы не рвануло
1 км проезжаю прогреваю маслеце и всё ок!!! переключается как летом...:idea:
Херня все это, у меня ликви моли 1200, как раз на холоде с ним работает идеально.
у меня такое было до прошивки когда задную включаешь, потом появилось на задней и на D после смены клапанов AVCS, сейчас (после прошивки) на всех режимах, борюсь просто, после запуска двигателя через сек 30 включаю передачу заднюю или первую, держу 2-3 мин, потом паркинг и прогрев до рабочей температуры, есть подозрение, что со временем коробка не успевает во время прогреться т.е. двигатель прогревается быстрее коробки отсюда и проблема. Если на паркинге или нейтрали полностью прогреть, то проблемы тоже не возникает.
Мужики, где в Москве можно качественно и без развода на бабло заменить гудящий подшипник в АКПП (2003г.в. SG). Гудит либо в хвостовике либо в самой АКПП. При прослушивании стетоскопом гул слышен в хвостовике. В Минске бываю 2-3 дня в месяц и не могу машину там в ремонт отдать. Есть ли клубные кулибины или просто надежный сервис по АКПП. Примерная цена вопроса? В Минске 200-250$, но подшипник под заказ нужно еще ждать 6-10 дней.
Реклама
