А давайте всетаки проясним злобную тему трансмиссии СУБАРУ

[Константин]

Госпада я в шоке! Т.е. у меня не 50/50????

А кто сказал, что это плохо?
Привод же постоянный и полный - момент (пусть и в разных пропорциях) передается на все колеса. Почему все так пугаются, что пропорция меняется туда-сюда?

 

[sopel]

Да нажми ты тапку в пол поглубже да порезче и будет тебе 50/50!!!

 

[SkoGe]

Я так сделал выежая с заправки... прикольно. Машина очень интерестно себя повела... она шла боком пока я не крутанул рулем =)))

 

[Viktor_Zh]

Так что получается, на автомобилях с 2006 года?
На автомате и механике разное распределение моментов?
Механика 50х50, автомат 65х35, или не так?
Если я правильно понял - на автомате сделали больше тяги на задний привод в нормальных условиях, а почему именно назад, а не вперед?

Мой знакомый хочет приобрести новый Форик, и не может определиться - механику взять или автомат?

 

[Viktor_Zh]

Вот кстати, белорусы опять порадовали . Хорошая статья:

http://www.subaru-motor.by/tech/

Из этой статьи видно, что на АКПП Форестер 06-07 стоит система
Active Torque Split AWD.

Вот сразу ссылка:
http://www.subaru.co.za/templates/modellineup/engineering.asp?cID=E74C6C87-4C10-46FA-8714-5038C0B64ECB - устарела, вот новая:

http://www.subaru.ca/WebPage.asp?WebPageID=6212&Range=Forester&ModelYear=2007&WebSiteID=282

With its Symmetrical All-Wheel Drive underpinnings and viscous type limited slip rear differential, the Forester has always been the benchmark, and with the benefits of the latest generation Active Torque Split, the Subaru crossover is even better equipped to capitalise on its dynamic advantage.
In the case of the two-pedal Forester, torque is normally distributed 60/40 front/rear and in manual versions, 50/50 – as before. The electronic control system has been refined to monitor each wheel individually (rather than each axle, as before). This improved input information on individual wheel speeds and accelerator position, enables the available torque to be optimally allocated to the right axle.

Выходит в нормальных условиях вперед идет 60%, а назад 40% - на АКПП, и 50/50 на МКПП!
Сам спросил - сам ответил.
Что поразило - нигде не нашел цифры распределения Active Torque Split AWD! Все говорят типа все меняется с дорожними условиями, вот только в Южной Африке какая-то ясность возникла. :grin:
И в Канаде :lol:

 

[Viktor_Zh]

Уважаемые модераторы! Прикрепите пожалуйста эту тему, чтобы навсегда снять вопрос о честности полного привода Субару.

 

[Viktor_Zh]

Subaru Symmetrical AWD
сбалансированная комбинация полного привода и горизонтально-оппозитного двигателя

Отличная статья от белоруских братьев! :grin:

http://www.subaru-motor.by/tech/

 

[andriy]

вот ещё инфа по теме: http://www.test-drive.kiev.ua/article.

....Межосевой дифференциал дополнен вязкостной вискомуфтой, которая в случае необходимости может блокировать его частично или полностью и помогать ему распределять крутящий момент по осям. Обычное соотношение 50:50, но в случае пробуксовки одной из осей крутящий момент может перемещаться на переднюю или заднюю ось в пределах 7%. Задний межколесный дифференциал самоблокирующийся. Отметим, что версии, оснащенные механической КПП, имеют понижающую передачу — демультипликатор (устройство, позволяющее понижать передаточное число в трансмиссии), тогда как на версии с автоматом она не устанавливается. Также потенциальному владельцу при выборе автомобиля следует учитывать, что у моделей с механической коробкой тяговое усилие между осями распределяется поровну, а у автоматов — 60% на переднюю ось и 40% на заднюю. Обратите внимание, что все блокировки в трансмиссии механические, какая-либо электроника отсутствует. Из вспомогательной электроники в автомобиле 4-канальная ABS, EBD и противооткатная система Subaru Hill Holder, которая срабатывает при старте под горку (применяется только на машинах с механической трансмиссией)....

 

[ksaf]

Задний межколесный дифференциал самоблокирующийся.

До сих пор неясно стит ли он на машинах с атмо двигателем

имеют понижающую передачу — демультипликатор

Только для двигателя 2.0 + МКПП

Subaru Hill Holder, которая срабатывает при старте под горку

Наоборот - в горку.

EBD - опция, а остальное - вроде бы верно

 

[Viktor_Zh]

До сих пор неясно стит ли он на машинах с атмо двигателем

Стоит, это уже давно извесно. Самое главное - это описание Sopela в теме "Выкидываем фотки фориков в экстремальных условиях",
и еще можно посмотреть у белорусов на сайте в спецификациях.
А на рынке северной америки вообще - это опция, которая ставится в определенных комплектациях атмосфеоников, а на турбо всегда.

 

[Viktor_Zh]

Тут еще приводилось несколько ссылок по этой теме:

О распределении моментов на разных коробках-

http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=678&postdays=0&postorder=asc&start=15

Здесь про задний LDS-

http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=149&postdays=0&postorder=asc&start=75

 

[kov]

сегодня пытался заехать в лес по сугробом, ну и засел, когда буксовал обратил внимание, что левое заднее колесо не крутилось, тогда как правое копало, я не понял есть в заднем дифе блокировка или нет, передние оба копали, получалось что крутились три колеса

 

[ksaf]

сегодня пытался заехать в лес по сугробом

Дык, чтобы разобраться - надо знать комплектацию машины, год выпуска и т.д. Полезно эти данные вколотить в профиле в подпись.

 

[kov]

Сори, виноват, у меня 2,0 л механика 2007 модельного ряда

 

[Palych]

Ну тебе просто блокировку на перед поставили-перепутали, бывает...

 

[kov]

точно, надо посмотреть, может еще, что напутали

_____________________

FORESTER 2,0 л МКПП 2007

 

[sp44]

Вот вчера на РБК нашел.

http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2007/02/26/1246668

Вопрос специалистам. Эксплуатирую SUBARU FORESTER 2007 модельного года, везде говорится о том, что у данного авто постоянный полный привод. Имела место такая ситуация. Дорога проходящая вдоль садового участка выше участка на 50-80 см. таким образом я свернув на лево спустился вниз, передними колесами стоял на участке (не доехав до забора 30 см.), а задние только не много съехали с дороги при этом получилось вывешивание правого переднего и заднего левого колес при этом данные колеса буксовали, а вот левое переднее и правое заднее нагуженные по не хочу даже не буксонули ни разу. Я и режимы менял и понижайку все было бесполезно без трактора. Так какой у SUBARU привод? Или это вопрос к мат. части. Машина новая меньше 10 тыш накатано.

А вот что ему ответили.

http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2007/02/26/1246729

Сам владею FORESTER 2004г., до этого был OUBACK и LEGACY.

Поэтому со всей ответственностью заявляю - у Субару постоянный

полный привод - но без блокировок дифференциалов.

Вы допустили диагональное вывешивание 2-х колес авто и

соответственно вращались вывешенные незагруженные колеса.

Поэтому просто не допускайте впредь отрыва колес и не требуйте

от машины невозможного, и все будет ОК.

 

[Alexz(2.0 T)]

Такая же ситуация, ездил на рыбалку. сел на мягкий грунт (в народе говнелин) правое передние и заднее левое буксовали. А левое передние и заднее правое нет, выбраться сам так и не смог. Вытаскивала беларуська. Объясните это нормально или нет.
И все таки какие блокировки есть каких нет, и вообще что за привод то, расскажите, прочитал весь пост еще больше запутался.
Вообщем машина: Европеец из Германии Forester XT 2.0 turbo 2003 г.в МКПП 177 л.с. понижайки нет (и вообще должна ли быть??).
Заранее благодарен за ответ.

 

[Palych]

На турбе понижайки нет, а блокировка заднего дифа есть. Не сработала потому что сломана или мало газовал (она работает при разнице скоростей задних колес, но эта разница должна быть выше определенной величины-видать не добрал).
По приводу-у тебя оч. просто: на механике самый правильный (50\50 плюс-минус 5).

 

[Alexz(2.0 T)]

Опачки. А как выкупить сломана блокировка или нет?? Блокировка то LSD (виско-муфта) я понимаю не жесткая т.е. да?. А перераспределения то нет что ли т.е перед-зад?? Че то я занервничал. И от чего сломаться могла.