Последнее редактирование:
280hp +
- Автор темы zion
- Дата начала
Бинокль это между впускным коллектором и головой такая конструкция есть в которой дроссели TGV
Да, из сингловых VF35 и VF24 вроде самые ранние.
у меня стояла VF35
позже раздувается чем сток, поэтому для машины на автомате фуфло получается.
Простые цифры: разгон до сотни на стоковой турбине рестайлового праворульного форя при давлении 0,8-0,9 равняется разгону его же c VF35 c с давлением 1,2
Хотя конечно обгоны проходят гораздо быстрее... но при езде по городу этот более поздний раздув просто бесит...
позже раздувается чем сток, поэтому для машины на автомате фуфло получается.
Простые цифры: разгон до сотни на стоковой турбине рестайлового праворульного форя при давлении 0,8-0,9 равняется разгону его же c VF35 c с давлением 1,2
Хотя конечно обгоны проходят гораздо быстрее... но при езде по городу этот более поздний раздув просто бесит...
чтобы не быть голословным:
STOCK TF035
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 1600-2200 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 2800-3200RPM
Out of Steam (According to Feedback): 3800-4000RPM
Max Boost: 1.2 BAR
Max BHP: 240-245
WRX TD04L
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 2000-2800 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 3400-4400 RPM
Out of Steam (According to Feedback): 5000-5200 RPM
Max Boost: 1.2 BAR
Max BHP: 270-280
IHI VF35
Requirements: DKC Turbo Header/Modified Stock Turbo Header + DKC Downpipe/Modified Stock Downpipe
Suitabillity: MT
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 3200-3500 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 4400-4700RPM
Out of Steam (According to Feedback): REDLINE
Max Boost: 1.5 BAR
Max BHP: 290-350
по VF24 есть информация что Full Spool 2900 RPM или чуть позже
Получается что стоковая турбина самая ранняя что в городе максимально удобно. У меня стоковая уже на 2400-2500 оборотов надувает 0,8... к слову... думаю после замены выпуска и прошивки будет ещё раньше и больше...
STOCK TF035
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 1600-2200 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 2800-3200RPM
Out of Steam (According to Feedback): 3800-4000RPM
Max Boost: 1.2 BAR
Max BHP: 240-245
WRX TD04L
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 2000-2800 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 3400-4400 RPM
Out of Steam (According to Feedback): 5000-5200 RPM
Max Boost: 1.2 BAR
Max BHP: 270-280
IHI VF35
Requirements: DKC Turbo Header/Modified Stock Turbo Header + DKC Downpipe/Modified Stock Downpipe
Suitabillity: MT
Spool Start (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 3200-3500 RPM
Full Spool (Varies According to Transmission, Setup & Tuning): 4400-4700RPM
Out of Steam (According to Feedback): REDLINE
Max Boost: 1.5 BAR
Max BHP: 290-350
по VF24 есть информация что Full Spool 2900 RPM или чуть позже
Получается что стоковая турбина самая ранняя что в городе максимально удобно. У меня стоковая уже на 2400-2500 оборотов надувает 0,8... к слову... думаю после замены выпуска и прошивки будет ещё раньше и больше...
Последнее редактирование:
Если на стоке+ стоковой прошивке, то не верю.
Сток+ стоковая прошивка сдувается к 4000-4500.
Есть лог с настроенной машины?
Имхо фулбуст на 3500 уже поздно для города. Если только часто гоняешь по трассам - там конечно отлично.
Последнее редактирование:
А обороты держать не судьба?)))
Добавлено через 33 секунды
Л.С. очень завышены, не на нашем бензине...
Добавлено через 33 секунды
Л.С. очень завышены, не на нашем бензине...
Фулбуст понятие относительное, мне намного интереснее когда через 0 переваливает, т.е. выходит на буст.
Лог с 05 турбиной выложу.
При этом обращаю внимание, что на 255 фазном моторе с электронным дросселем отлично настраиваются бодрые низы, пока буста еще нет и в помине.
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
мотор с фазами?
надо тему поднять), а то после прочтения верхних тем голова кругом идет уже, что выбрать?не могу не как догнать чтоб не ошибиться.Дайте кто нибуть правильный совет!
машина CS японец, автомат, 2,0 литра. Есть прямоток,про настройку понятно -однозначно, насос для подстраховки лежит, кулер сти стоит.Вопрос:?::какую оптимальную выбрать всеже турбину потолок 300 или 280+, машина не для драга а для себя чтоб в городе быстро было и на обгон по трассе рвануть можно было?
машина CS японец, автомат, 2,0 литра. Есть прямоток,про настройку понятно -однозначно, насос для подстраховки лежит, кулер сти стоит.Вопрос:?::какую оптимальную выбрать всеже турбину потолок 300 или 280+, машина не для драга а для себя чтоб в городе быстро было и на обгон по трассе рвануть можно было?
Реклама
