280hp +

[Number One]

ехал 190+ все было в норме.. попробую 200+

С педалью в пол до 230, ставлю на то, что передует)

 

[zion]

С педалью в пол до 230, ставлю на то, что передует)

Да даже если на этой скорости начнет передувать, что с этого?)) я езжу по трассе мах 130 =):for_driving:

 

[Number One]

Да даже если на этой скорости начнет передувать, что с этого?)) я езжу по трассе мах 130 =):for_driving:

Как-то не айс, когда знаешь что есть ограничения... И при передуве может мотор крякнуть...

 

[SubaruTank]

Number One,мотор может крякнуть во время первого же теста 200+ и проездить долго и счастливо при 130мах )

 

[aprnsk]

Number One,мотор может крякнуть во время первого же теста 200+ и проездить долго и счастливо при 130мах )

+1000 для 200+ как минимум маслокулер нужно ставить и контролировать еще некоторые параметры... не одна суба на 200++ легла... а на форе, если у него не стишная подвеска больше 140 и некомфортно...

 

[simak]

То есть я везунчик, что машина ещё жива, при регулярной езде 230+ и прошивкой от Кэпа и регулярно случающимися передувами на 60-120 км/час?

 

[zion]

+1000 для 200+ как минимум маслокулер нужно ставить и контролировать еще некоторые параметры... не одна суба на 200++ легла... а на форе, если у него не стишная подвеска больше 140 и некомфортно...

C подвеской все очень хорошо =)

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

То есть я везунчик, что машина ещё жива, при регулярной езде 230+ и прошивкой от Кэпа и регулярно случающимися передувами на 60-120 км/час?

Лучше скинь свои логи знающему человеку и будь спокоен... А то тут такие разговоры пошли про КЭПнастройку (

 

[Number One]

То есть я везунчик, что машина ещё жива, при регулярной езде 230+ и прошивкой от Кэпа и регулярно случающимися передувами на 60-120 км/час?

Крепкий мотор попался)))

Добавлено через 56 секунд

Number One,мотор может крякнуть во время первого же теста 200+ и проездить долго и счастливо при 130мах )

Всякое бывает) Но прошивка должна быть прямая...

 

[siryus]

хороший топик.
много интересного почерпнул. иду примерно таким же путем, только начал с ремонта движка, замены подвески и тормозов.

 

[WhiteEagle]

на форе, если у него не стишная подвеска больше 140 и некомфортно...

Чегоооо????

 

[zion]

Чегоооо????

В том плане, что присутствуют боковые покачивания...

Добавлено через 2 минуты 19 секунд

хороший топик.
много интересного почерпнул. иду примерно таким же путем, только начал с ремонта движка, замены подвески и тормозов.

Подвеску заменил на койловеры от cxRacing,движка в норме по тормозам для города норм) на треке после 2кругов очко =))

 

[WhiteEagle]

В том плане, что присутствуют боковые покачивания...

Не знаю что там у тебя за покачивания. Может просто аморты пора менять...
140 мне было комфортно еще на стоковой зубиле.
На стоковом атмофоре - 160-180.
На стоковой твиновой легаське - 180-200.
Речь именно о комфортной скорости, не о рекордах отнюдь.

 

[dober]

Все от трассы зависит на самом деле. Бывает что и на 100 км/ч страшно.
А какие обороты на 200+?? Неужто этой турбины хватает еще и передувать?:suba:

 

[zion]

Не знаю что там у тебя за покачивания. Может просто аморты пора менять...
140 мне было комфортно еще на стоковой зубиле.
На стоковом атмофоре - 160-180.
На стоковой твиновой легаське - 180-200.
Речь именно о комфортной скорости, не о рекордах отнюдь.[/QUOTE
Если ехать по прямой то да...

 

[WhiteEagle]

Все от трассы зависит на самом деле. Бывает что и на 100 км/ч страшно.

Конечно зависит.
Но сказано то было ВООБЩЕ, что после 140 страшно... Потому меня и удивило.

 

[siryus]

На кастомных даунпайпах в верхней части, рядом с приемным фланцем, делают резьбу для широкополосной лямбды (для настройки прошивки?). Вот типа как здесь на фото по ссылке http://race-shop.ru/product_info.php?products_id=350 Эта штука реально нужна для настройки форика? И еще вопрос, после замены стокового даунпайпа были ли чеки из-за того, что каты исчезли? Если были, как бороться? Напиши как происходил процесс настройки, я так понял, что ты отправлял логи по электронке, капитан чето шаманил, присылал прошивку, ты заливал ее в комп и т.д...?

 

[zion]

На кастомных даунпайпах в верхней части, рядом с приемным фланцем, делают резьбу для широкополосной лямбды (для настройки прошивки?). Вот типа как здесь на фото по ссылке http://race-shop.ru/product_info.php?products_id=350 Эта штука реально нужна для настройки форика? И еще вопрос, после замены стокового даунпайпа были ли чеки из-за того, что каты исчезли? Если были, как бороться? Напиши как происходил процесс настройки, я так понял, что ты отправлял логи по электронке, капитан чето шаманил, присылал прошивку, ты заливал ее в комп и т.д...?

привет!
1) Резьба есть почти на всех не стоковых даунпайпах, широкополосный лямбда очень полезная вещь!Если приобретешь сможешь предупредить разрушение матора в один из прекрасных дней...
2) После замены и установки выхлопа от турбы ничего не загорелось.
3) Снимаешь логи отправляешь Александру А80 или Альпинскому они смотрят убеждаются, что машина исправна после чего начинается процесс настройки.

 

[lowoppozit]

поздравуха Макс с тем что преодолел первый комплексный этап постройки.

 

[lowoppozit]

давай выкладывай про холодный впуск.

 

[zion]

давай выкладывай про холодный впуск.

Как назвать холодный впуск... Просто отрезал отстойник и гофрой протянул к передней части бампера.
Сегодня сделал орошайку бюджет 360р.