))))) если бы. Больше,чем может он не выдаст, но все что может выдать уйдет в батарею, что приведет к падению напряжения в сети. Кстати, по поводу больших пусковых токов. Не зря же используют пусковые сопротивления. В тот момент, когда расчетная батарея не даст необходимого тока, что и должно случиться, заведомо более мощная выдаст с головой и даже больше. Надо ли, вот в чем вопрос.
2.0 или 2.5?
- Автор темы Зяблик
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Блин, ну что ж такое. Это все равно, что связывать напрямую мощность и крутящий момент. Емкость и ток связаны, но апосредовано. И здесь надо скорее говорить о том, что аккумулятор большей емкости, способен дольше и с меньшими последствиями отдавать пиковые значения (те самые пусковые токи). А сила тока, которую он при этом отдает не имеет отношения к емкости, а является конструктивно обусловленной. Есть аккумуляторы с высокими токами, но минимальным временем отдачи (а-ля конденсатор). Есть наоборот с невысокими пиковыми токами, но с длительной работой (телефонные аккумы). Все зависит от назначения.
Mister, вот цитата, взятая с левого сайта:
Что есть пусковой ток? при -18 С замеряют ток, который АБ выдает на протяжении 30 секунд. так? что определяет выдаваемый ток?
Ладно, какую батарею себе ставить и наедятся ли на нее -личное дело каждого. Я свою точку зрения высказал-небольшие отклонения от номинала ни пользы ни проблем не принесут, существенное же превышение рекомендуемых параметров АБ - больше вреда, чем призрачной пользы. Либо второй АБ ставить, либо иметь бустер.
1. Разряженную АКБ ставим на а/м и заводим (любым способом) двигатель. Генератор "пытается" выдать 14 (+/-) вольт, но слишком разряженный аккумулятор при таком напряжении потреблял бы ток больший, чем может выдать генератор. Поэтому напряжение в бортсети будет некоторое время меньше, чем номинальное. Принципиального конфликта при этом не произойдет (т.е. для генератора никакой перегрузки не будет), но сам факт не слишком "правильный" для а/м. Но здесь тоже все относительно. 100% разряженный аккумулятор емкостью 55 А*ч будет "нагружать" больше, чем 50% разряженный аккумулятор 90 А*ч.
2. Более тяжелая ситуация. Сильно (или полностью) разряженный аккумулятор ставим на а/м и раскручиваем двигатель до больших (4000...6000об/мин) оборотов. Здесь конфликт может стать принципиальным: для того, чтобы получить на клеммах аккумулятора напряжение 14(+/-)В, может потребоваться ток, превышающий максимально допустимый ток генератора (определяется, в первую очередь, допустимым током выпрямительных диодов). И чем сильнее разряжена АКБ и чем больше ее емкость, тем больше этот ток. Поэтому слишком емкие АКБ в такой ситуации могут перегрузить генератор.
Что в автономных бустерах, что в бесперебойниках, охранных системах, что для скутеров используются одинаковые. батареи. Одни работают на малые токи, но долгое время, вторые 3 раза по 6 секунд готовы выдать пусковой ток в 400 А.Есть аккумуляторы с высокими токами, но минимальным временем отдачи (а-ля конденсатор).
Что есть пусковой ток? при -18 С замеряют ток, который АБ выдает на протяжении 30 секунд. так? что определяет выдаваемый ток?
Ладно, какую батарею себе ставить и наедятся ли на нее -личное дело каждого. Я свою точку зрения высказал-небольшие отклонения от номинала ни пользы ни проблем не принесут, существенное же превышение рекомендуемых параметров АБ - больше вреда, чем призрачной пользы. Либо второй АБ ставить, либо иметь бустер.
Последнее редактирование:
Сайт действительно левый. Просто феерично написано. Я бы добавил 3-й пункт с эпиграфом "Что еще сделать, чтобы ухерачить электрику".
Возьмем убитый и осыпашийся АКБ. Любым способом заведем двигатель. Раскрутим его до красной зоны и дадим поработать час. Обольем движок холодной водой, и воткнем лом в радиатор. Замерим напряжение в сети.
Возьмем убитый и осыпашийся АКБ. Любым способом заведем двигатель. Раскрутим его до красной зоны и дадим поработать час. Обольем движок холодной водой, и воткнем лом в радиатор. Замерим напряжение в сети.
Вот уж не знал, что движок по батарейке выбирают...:mrgreen:
5+++
Добавлено через 7 минут 54 секунды
Для батареи увеличенной емкости нужен генератор увеличенной мощности. Батарейка - это не ведро, куда вода может литься, а может капать. При этом ведро все равно будет наполняться и в конце-концов наполнится. Установка аккумулятора высокой емкости - не более чем самоуспокоение. Полной зарядки у него все равно не будет.
Совершенно верно! генератору не хватит силы его зарядить. Акк будет постоянно недозаряжен, а это ни есть гуд. Не даром под каждый генератор и стартер подбирается по току и напруге аккумулятор!)))
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Зяблик, бери 2.5 на любой коробке и будет те счастье. До 40 - 50 разгон примерно одинаковый, а вот после, на 2800 оборотах почувствуешь подхват 2.5 литрового атомосферника, а если ТУРБА - то ууууу, и ты для всех ушел в точку...))) Насчет перегрева итд, все это так же вилами по воде написано, как распространенное мнение, что оппозит выхаживает 100000, а потом под замену!!))
Ну че, парни, много тут движков после 100 меняных?)))
Александр, ну зачем сразу то так? Вот например не все греют машину. Поставил себе большую батарейку, пришел утром в -30, завел и поехал. А значит свет головной включен, музыка играет, обороты как-раз под 3-4тысячи - красота. как по учебнику.Возьмем убитый и осыпашийся АКБ. Любым способом заведем двигатель. Раскрутим его до красной зоны и дадим поработать час. Обольем движок холодной водой, и воткнем лом в радиатор. Замерим напряжение в сети.
Ну так а чего за ахинею они пишут? Возьмем глубоко разряженный АКБ, как-то заведем машину (видимо прикурив?), а потом крутанем двигло на 4-6 тыщ и дадим поработать. Так и хочется спросить, а с головой у автора что?
Добавлено через 37 секунд
Добавлено через 37 секунд
А некоторые и мышей едят (c)Вот например не все греют машину.
ну в интернетах полно писак, скажем так, не сильно искусных. Я особо не искал, просто первый попавшийся сайт открыл и скопипастил. Если поискать, то можно найти и вполне аргументированный текст с графиками и хорошей доказательной базой. Я согласен, что установка большой батарейки не столь критична и опасна как, скажем, лить нитрометан в бензобак обычной машины "чтоб ехала нормально", но тем не менее не вижу в этом смысла и пытаюсь это объяснить. Когда я высадил родной панасоник, то найти точно такой же не стал пытаться. Пришел и купил наиболее приближенный к оригиналу по емкости (штатный вроде 52а/ч был, а в продаже только 55е были), но не с максимальным показателем пусковых токов, так как разница в цене между немного превосходящим данным показателям АБ и АБ с большим пусковым током была достаточно большой и явно не оправдывала себя.Так и хочется спросить, а с головой у автора что?
Ну в сказки-страшилки я и не верил никогда....5+++
Добавлено через 7 минут 54 секунды
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Зяблик, бери 2.5 на любой коробке и будет те счастье. До 40 - 50 разгон примерно одинаковый, а вот после, на 2800 оборотах почувствуешь подхват 2.5 литрового атомосферника, а если ТУРБА - то ууууу, и ты для всех ушел в точку...))) Насчет перегрева итд, все это так же вилами по воде написано, как распространенное мнение, что оппозит выхаживает 100000, а потом под замену!!))
А за позитив и совет спасибо.
В АТЦ Москва, когда смотрел Форик, то подсел в машинку мужичек. Лет шестидесяти. Разговорились. Я ему о машине рассказываю, типа свое мнение....а он мне в лоб:
-ну что ты меня уговариваешь. Это уже мой третий Форестер будет.:forester_forever:
как бы, было б хреново третим не пахло.
:idea:
Ну и зря. Они продаются и служат замечательно. Я с полпинка нашел.Когда я высадил родной панасоник, то найти точно такой же не стал пытаться.
Добавлено через 41 секунду
... и достал колоду карт:mrgreen:В АТЦ Москва, когда смотрел Форик, то подсел в машинку мужичек. Лет шестидесяти. Разговорились. Я ему о машине рассказываю, типа свое мнение....а он мне в лоб:
-ну что ты меня уговариваешь. Это уже мой третий Форестер будет.
и нагадал перегрев, слабый аккум и масляное голодание 4-ого!))) но все равно купил и долго и счастливо катал. а по всем вопросам лез на FMC!и достал колоду карт
Мой родной аккум работает, я его никуда не выбросил. Просто после того, как я его высадил, он зиму не выдержал. Я его снял, поставил новый, а его восстановил и теперь он у меня как запасной. Просто надо было ехать, а в "руси", что была ближайшим магазином полно варт и бошей и не было панасоников.Ну и зря. Они продаются и служат замечательно. Я с полпинка нашел.
Мой родной аккум работает, я его никуда не выбросил. Просто после того, как я его высадил, он зиму не выдержал. Я его снял, поставил новый, а его восстановил и теперь он у меня как запасной. Просто надо было ехать, а в "руси", что была ближайшим магазином полно варт и бошей и не было панасоников.
Очень много там паленых бошей и варт!
Как я написал выше, особо времени выбирать не было. Мне вроде повезло и Аб ходит нормально, даже при длительных простоях зимой.Очень много там паленых бошей и варт!
тогда беру слова назад, с новыми форями сам незнаком практически:icon_sorrys:Добавлено через 7 минут 0 секунд
щиталось на СГ, по новым статистики то еще нету, особенно по 2.0дит
У чего я только со своими форями не вытворял. Так вот, один прошёл 160 киломиль (256.000 км), другой 150 киломиль (240.000 км). И перегревы были, и нагрузка длительная с прицепом гружёным под завязку с полной машиной народу, и маслянное голодание, уж и не упомнишь всего... но Фори с честью всё выдерживали и ходят по сей день. И это 2,5 литровые движки, а не 2,0 литровые.Насчет перегрева итд, все это так же вилами по воде написано, как распространенное мнение, что оппозит выхаживает 100000, а потом под замену!!))
опять же, смотря как эксплуатировать. Среди обладателей оппозитников много молодцов, которые из красной зоны тахометра не вылазят. Вот они -то статистику и портят))))что оппозит до 100 ходит,
опять же, смотря как эксплуатировать. Среди обладателей оппозитников много молодцов, которые из красной зоны тахометра не вылазят. Вот они -то статистику и портят))))
Нене))) они статистику создают, которая выливается в темы с замоной оппозита после 100)))
Поделиться:
Реклама
