Да поворачивается, я себе повернул, но надо изобретать новое крепление актуатора вестгейта, тк штатное крепится к холодной части.Скажите несведующему - холодная чать поворачивается относительно горячки?
Кость в стоке есть, там под кожухами штатными гофра, в коллекторе какумея тоже есть, не гофрой, а спец соединением подвижным.И термокомпесация каким образом осуществляется? Гофрой? В стоке она есть? Я вроде у себя такого не видел, может плохо смотрел?
Мотор на 207 блоке 2 литра на стадии сборки. Потроха все сток 207. Будет накрыт 205 головами с мотора, который сейчас стоит на машине в которые впихну СТИ распредвалы. Мне особой мощи не надо. Поставил бы кит на вф38 или 44 , но , падла, фланцы холодной части все портят, да они еще и не в той плоскости.у тебя 2литра или 2.5 ? На последнем твинсколл смысла особого не несет
Спасибо. Она как-то дискретно поворачивается , или на любой угол ?Да поворачивается, я себе повернул, но надо изобретать новое крепление актуатора вестгейта, тк штатное крепится к холодной части.
На любой угол, но после определенного угла она физически начнет упиратсья в окружающую действительность.Спасибо. Она как-то дискретно поворачивается , или на любой угол ?
Мотор на 207 блоке 2 литра на стадии сборки. Потроха все сток 207. Будет накрыт 205 головами с мотора, который сейчас стоит на машине в которые впихну СТИ распредвалы. Мне особой мощи не надо. Поставил бы кит на вф38 или 44 , но , падла, фланцы холодной части все портят, да они еще и не в той плоскости
Вот с этим я полностью согласен, и это - одна из причин именно твин, а не 1.5 скроллл системы, которую я хочу.Но у твинскролла импрезовского есть важное преимущество - коллектор с аппайпом ЗАВОДСКОЙ, без обмоток все ставится болтон.
Фланцы импрезовских и легасевых турб, мало того , что разные, так еще и в других плоскостях.А куда ты хочешь повернуть ее и для чего?
Фланцы импрезовских и легасевых турб, мало того , что разные, так еще и в других плоскостях.А куда ты хочешь повернуть ее и для чего?
Фланцы импрезовских и легасевых турб, мало того , что разные, так еще и в других плоскостях.А куда ты хочешь повернуть ее и для чего?
Согласен. Только , я думаю 300сил - уже много для TZ и сток трансмиссии. Редуктор уже умер даже от сток 205 в 177 сил. А на вырост - это уже свап на 6ступ с дццд , 180 редуктор и т.д. Бюджет 6ступа трансмиссии в разы выше бюджета тюнинга двигла. А стоковая точно долго не выдержит. Мне вполне хватит 260-280 сил от вф38 или 44. Есть ли варианты состыковки легасевых турб с кульком от СТИ ГДБ ? Или проще поставить легасевый кулек со спеки?вф38 не даст 300сил, на стиклубе в теме с графиками нет ниодной твинскрол легаськи с 300силами. У всех 285-295. Т.е. по сути твинскрол от легаси это конфиг без запаса на вырост.
Ну и как ? Дай прокатится....бери у меня форя целиком) как раз 207 твинскрол на вф37))))))
Спасибо. Предложение принимаю. Пиво с меня :drunk:есличо аппайп легасевый могу отдать на эксперименты)
С мотором я уже определился. А вот с турбой - еще нет. На рассмотрение ощественности выношу два варианта - 1. импрезовский кит на вф36 - 37 , дорогой, безгеморный и мощный - 330 сил, которые мне не нужны. 2. легасевый на вф38 - 44 - дешевле, с гемором турбы и у-пайпа и дурью в 270 сил, которых мне вполне хватит.Таже вф37 на четвертой скорости механики на ждм сти спулит 1 бар на 2850 оборотах.
ох сомневаюсь я в этом)))))которых мне вполне хватит.
Да я и сам сомневаюсь, но не готов повысить резко бюджет на свап трансмисии. Ведь сток АКПП не для 350 сил. Альтерльнатива - сти 6ступ или АКПП от ITP не гуманно дороги. Может быть..... потом.... как-нибудь.....ох сомневаюсь я в этом)))))
Да я и сам сомневаюсь, но не готов повысить резко бюджет на свап трансмисии. Ведь сток АКПП не для 350 сил. Альтерльнатива - сти 6ступ или АКПП от ITP не гуманно дороги. Может быть..... потом.... как-нибудь.....
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Из не стока - нашел наконец то р160 4.11 с шурой. Скоро установка и испытание.
Ну это не сомненно.... Трансмиссия какая стоит ?очень приятно) но это тепла и дорог надо))))
Кстати, диф передний на TZ есть на что заменить за приемлемые деньги ? Может есть передняя шура на WRX ?НА TZ бывает умирает передний дифф. Сам с таким столкнулся.
Ну это не сомненно.... Трансмиссия какая стоит ?
Я имел в виду TZ . TV, конечно пободрее, я так думаю. Не скажите, почему на 2.0т стоит TZ , а на 2.5т - уже TV ??? Варианты бывают, но крайне редки.Кто сказал что стоковый автомат не будет держать 350 сил?
Это тоже обязательно будет. И в разработке контролер соленоида С , позволяющий в ручную и оперативно отключать задний привод и жестко подключать его. После прохождения испытаний выложу на суд общественноСТИ.стоит маслокулер акпп
Скажи, а TZ давно живет спокойно вместе с 207 и вф37 ?Тз... Именно поэтому зимой потенциал не раскроеш
Возможно, но я не уверен в этом. Возможны разные пакеты фрикционов и разный передний диф. Когда у меня развалился задний редуктор, я ох.....л от разнообразия ГП и типов дифа, хотя внешне они СОВЕРШЕННО НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ.по начинке самой коробки тв и тз одинаковы
Так же хотел сделать. Есть какие недостатки такой схемы ? И куль какой стоит? Хватает?У меня без термоса, но от радиатора основного не отключено.
