Нашёл человека,готового поменять ы-эдишн на моего спорта... в тяпницу записался на диагностику в плеяду, интересует следующее - смогут ли они как следует отдиагностить акпп и турбину? Просто по нику продавца вылезают несколько тем,не внушающих оптимизма... типа через несколько минут после начала движения загорается лампа ойл темп и абс и коробас падает в аварийный режим, а так же про отломанный датчик скорости на коробке... продолжения у тем нету...При этом пробег 40+... на машине прокатился на пассажирском,ничего не загорелось за непродолжительную поездку...
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Реклама
Спорт 7 года с большим пробегомразумеется я должен доплатить.
Ну да, есть смысл поменять машинку..
Да вроде гарантийная(со слов продавца), но отсутствует сервисная книжка, есть только распечатка от официалов по данной машине.
Но при этом по вопросу сервиса в своих постах продавец просил подсказать контакты неофициального сервиса... Поэтому насчёт гарантии меня терзают смутные сомненья.
Но при этом по вопросу сервиса в своих постах продавец просил подсказать контакты неофициального сервиса... Поэтому насчёт гарантии меня терзают смутные сомненья.
имхо или ставить Cisco \Whiteline и т.п. Либо не извращаться)
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Странно как то и стремно.. По диагностике скорее всего то до ько проверят ошибки и состояние масла. Переборка этой коробки с усилением примерно 50к
Ремонт, запил гидроблока, установка усиленных фрикционов.. ну и плюс маслокулер тыщ 20... А вообще я бы разобрался с историей машины - отсутствие сервисной книжки и тюпю как то странно...
Да я для начала спрошу владельца что было, сошлюсь на его же сообщения на данном форуме. А с историей разбираться - что-то мне подсказывает что это малореально...Я с официалами дело ни разу не имел, как вобще проверить на гарантии ли машина? Можно это сделать по телефону, или обязательно присутствие автомобиля у них?
Про официалов не скажу - имхо самое простое им позвонить, но скорее всего без сервисной книжки с записями о проведённых плановых ТО - с гарантией труба.. При всём уважении к Пледе -я проверил бы машинку в Оппозите..
куско и вайтлайн стоят по 11 рублей, при этом имеют толщину, отличающуюяся от грб сток-стаба на 1мм. А грб стаб стоит 2,3 рубля. Где логика?
На разницу в цене покупаются линки от грб же, усилители крепления стаба от вайтлайн и еще остается денег на замену масла и одну заправку бака
Позвонил, сказали сервисная книга не панацея, и её можно восстановить, жду вина от продавца...Вопрос в другом - даже если они подтвердят что машиная "якобы" на гарантии, есть вероятность что при вскрытии будут обнаружены следы вмешательства посторонних лиц, и, насколько я понимаю, случай может быть признан не гарантийным...Блин, короче какая-то труба...Форики за вменяемые деньги какие-то мутные, а за не вменяемые нафиг они нужны...Писец.:drunk:
Если машине не в угоне, не в залоге, не была завязана в узел и движка в порядке, то чего думать, коли цена устраивает? Коробка, подвеска, турбина, тормоза все к тюнингу) Другое дело если есть желание поменять расходники и кататься в стоке, тогда конечно искать с гарантией, с сервисной книжкой и т.д. и т.п.
Как написал ранее - я не приверженец тюнинга, люблю машины в стоке. Максимум - добавить устойчивости и небольшой чип...
По машине усер подтвердил гарнтийность авто и своевременное прохождение ТО вплоть до ТО 45 тысяч. Сервисную книгу так же можно восстановить у них... Цена копеечная, единственное, надо будет поездить по всем филиалам где выполнялись ТО.
Короче завтра еду на диагностику в плеяду для проверки наличия течей/сечей/недодувов/передувов и если всё ок - наверное буду меняться...
По машине усер подтвердил гарнтийность авто и своевременное прохождение ТО вплоть до ТО 45 тысяч. Сервисную книгу так же можно восстановить у них... Цена копеечная, единственное, надо будет поездить по всем филиалам где выполнялись ТО.
Короче завтра еду на диагностику в плеяду для проверки наличия течей/сечей/недодувов/передувов и если всё ок - наверное буду меняться...
Ну если сток и на гарантии - то вообще можно не париться имхо. Вообще удобно сделать проверку у дилера и там же сразу восстановить сервисную книжку - цена вопроса на диагностику не шибко отличаетсяКак написал ранее - я не приверженец тюнинга, люблю машины в стоке. Максимум - добавить устойчивости и небольшой чип...
По машине усер подтвердил гарнтийность авто и своевременное прохождение ТО вплоть до ТО 45 тысяч. Сервисную книгу так же можно восстановить у них... Цена копеечная, единственное, надо будет поездить по всем филиалам где выполнялись ТО.
Короче завтра еду на диагностику в плеяду для проверки наличия течей/сечей/недодувов/передувов и если всё ок - наверное буду меняться...
Ага, с этого то все и начинается. Немного чипа, немного устойчивости... чет турба разогнанная в сопли погнала масло, сейчас мы ее заменим на другую, которая побольше, что бы с запасом, а до кучи поставим грядку будильников, ну и кулера на все что можно. Упс.. турбина побольше разогнана в сопли и тоже начинает немного гнать, да и тормозов не хватает и движка с коробасом на пределе возможностей, надо пилить гидромозг и ставить ковку... И вот уже потихоньку собирается семейный корч....
И вот уже потихоньку собирается семейный корч....У меня такое было - причина колечко на валу в коробке (уже было IPT), было закушено, и не держало давление, в результате чего фрикционы не дожимались, и за 400 км весь пакет фрикционов (IPT) был стерт в хлам. После чего при повышении оборотов после 5 тыс, загорались "чек", "ойл темп" и "абс" (после остановки, и глущения двигателя "ойл темп" и "абс" гасли, загорались только если перекрутить мотор больше 5 тыс) . Температура в коробке при движении на скорости 80 км/ч была под 120 градусов.
Нужно проехаться со сканером, посмотреть температуру коробки.
Посмотреть как коробка себя ведет, если пинается, то это признак начала износа фрикционов. У меня пробег уже 130 тыс. На 122 вскрыли коробку (причина - пинки) - один фрикцион был как фольга, остальные в этом пакете были немного изношены.
Еще можно снять поддон коробки и посмотреть состояние жидкости, если фрикционы изношены то можно увидеть продукты износа (если продавец правда не сменил ATF)
Также можно провести адаптацию коробки - возможно если проблемы, адаптация не пройдет.
Реклама
