у меня, наверно, что-то со зрением, но то, что вижу на этом графике, то при 140 км получается выше 4000.бгг)
пусть лучше ты выучиш матчасть
Или у мня проблемы с пониманикем этого графика и есть какой-то скрытй смысл?
у меня, наверно, что-то со зрением, но то, что вижу на этом графике, то при 140 км получается выше 4000.бгг)
пусть лучше ты выучиш матчасть
у меня, наверно, что-то со зрением, но то, что вижу на этом графике, то при 160 км получается выше 4000. Или у мня проблемы с пониманикем этого графика и есть какой-то скрытй смысл?
F/s, на турбо Е-4АТ на 200 км/ч всего 4250 об/мин!
х.з., передаточные числа немного отличаются от 2,5, а с 2,0 совпадают, но у 2,0 максималка достигается на 3-й передаче. Отсюда можно сделать выводы.там другая коробка, чем на атмо?
[/B]monk; [B написал(а):140 - 3500 (хотя на практике 3500 - на 150 по спидометру)
Я же говорю, что-то со зрением у меня.140 - 3500 (хотя на практике 3500 - на 150 по спидометру)
так что твои аргументы про высокие обороты на атовмате, мягко говоря, не убедительны)
Конечно!Господа, пардон вклиниваюсь, к слову бытует мнение, что спидометры всех машин реально завышают скорость на 10 км\ч по мрачному сговору производителей, Форь в их числе ?
ок, тогда перед камерами можно чуток прибавить, письма счастьяКонечно!
Давай, я их буду утилизировать.ок, тогда перед камерами можно чуток прибавить, письма счастья
буду отсылать к Вам в личку для урегулирования ...
[/B]
Господа, пардон вклиниваюсь, к слову бытует мнение, что спидометры всех машин реально завышают скорость на 10 км\ч по мрачному сговору производителей, Форь в их числе ?
Я же говорю, что-то со зрением у меня.
Через телефон мне видно, что 3500 об - где -то в районе 70 км /ч. А на 140 км 4000.
Видимо, на большом экране все подругому.
:sarcastic:
Да перестань! Мне нет никакого интереса, что-то искать.но как в жизни я сказал - 150 по спидометру на 3500 об, дальше обсуждать тут нечего
ну а в поисках преимущетсв варика придется тебе поискать другие доводы))
Поглядим. По крайней мере на XV он мне понравился не меньше, чем на ауте, а может и больше.Mister, кстати, вариатор на Ауте, почему-то работает лучше, чем на Форе. Интереснее! Имхо.
Кому то нравится поп, кому то попадья, но большинству попова дочка (C) Тупое перемещение из точки "А" в точку "Б" - удел дальнобойщиков. Я, при своих нынешних скромных пробегах, не обращаю внимание на расход, но очень обращаю на толчёк в спину при наборе и визг резины в поворотах. Для таких упражнений лучше палки ещё долго ничего не придумают, а на работе, "по делам", мою задницу перемещает ТЛК-150 на автомате: ни драйва, ни эмоций (почти CVT)По крайней мере на XV он мне понравился не меньше
но очень обращаю на толчёк в спину при наборе и визг резины в поворотах
Нехай, Haldex отрабатывает свой хлеб.а со вторым тип трансмиссии не коррелирует
При чем тут тип передачи момента по осям? Вроде разговор был АТ vs CVT.Нехай, Haldex отрабатывает свой хлеб.
Не мешай человеку. Какая разница, о чем разговор? Главное - лихость в высказываниях.:mrgreen: А то, что не в тему... да кого это теперь останавливает?:mrgreen:При чем тут тип передачи момента по осям? Вроде разговор был АТ vs CVT.
На новом турбо тоже можно вваливать в поворотах, тем более что свистеть резиной- это вообще больше к шасси)))
А теперь разъясните "лихому", почему я не могу сравнить варик с палкой ? Такой же полноправный тип трансмиссии, хотя и становящийся эксклюзивом.