Для начала все-таки не мешает метки проверить, мог ремень перескочить. Я когда ремень проворачивал без маленького ролика у меня ремень проскочил на 1 зуб, пришлось все заново выставлять. Кстати рекомендую когда начинаете проверку меток поставить и маленький ролик (он даст дополнительное натяжение и вероятность проскальзивания уменьшается), но не закручивать его.
ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)
- Автор темы GoodSpeed
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Реклама
Да я уже два раза разбирал собирал проверял. И с маленьким роликом и с натяжителем натянутым. Я вообще ремень одевал со всеми роликами и натяжителем, только болт натяжителя не затянут был. Мог я клапана погнуть когда шкивы откручивал? И вообще мотор завелся бы с гнутыми клапанами?Для начала все-таки не мешает метки проверить, мог ремень перескочить. Я когда ремень проворачивал без маленького ролика у меня ремень проскочил на 1 зуб, пришлось все заново выставлять. Кстати рекомендую когда начинаете проверку меток поставить и маленький ролик (он даст дополнительное натяжение и вероятность проскальзивания уменьшается), но не закручивать его.
В каком смысле в разные стороны?Распредвалы в разные стороны не крутили?
Описался, когда метки выставляете. нужно распредвалы крутить только в определенном направленииВ каком смысле в разные стороны?
Последнее редактирование:
Описался, когда метки выставляете. нужно распредвалы крутить только в определенном направлении
Да, крутил в обе стороны, как удобнее было!
Не знал что только в определенном направлении надо крутить, а в каком надо то?
Если верить мануалу, верхний по часовой, нижний против
Спасибо!
Я верхний в ручную выставлял, а нижний против часовой подводил.
Это что ж получается, кирдык клапанам, как проверить теперь?
Когда гнуло стук бы наверное какой то был бы?Компрессию надо мерять либо разбирать голову
Кроме замера компрессии как нибудь можно еще проверить?
Добавлено через 7 минут 47 секунд
А правильно вращать только с водительской стороны надо?Если верить мануалу, верхний по часовой, нижний против
Кроме компрессии никак, с пассажирской тоже надо правильно вращать
Спасибо! Буду что то думать, машина в гараже стоит и до замера компрессии мне пока не добраться, своего компрессометра нет. Вероятнее всего клапана позагибало, надо голову разбирать и смотреть что там.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Мануал сначала надо было попросить
Надо было.
Спасибо! Буду что то думать, машина в гараже стоит и до замера компрессии мне пока не добраться, своего компрессометра нет. Вероятнее всего клапана позагибало, надо голову разбирать и смотреть что там.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Не спеши, а померь компрессию, а то сразу голову снимать
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
если нужен мануал скину, пиши почту
Спасибо! Буду что то думать, машина в гараже стоит и до замера компрессии мне пока не добраться, своего компрессометра нет. Вероятнее всего клапана позагибало, надо голову разбирать и смотреть что там.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Не спеши, а померь компрессию, а то сразу голову снимать
Так как же мне ее померить, ежели не чем, а своим ходом я теперь не куда не доеду. Я мотор два раза заводил уже, два раза метки метки выставлял "неправильным" способом, если клапана встретились, то их полюбому бы загнуло, я подозреваю.
купи компрессометр
Для оппозитных моторов любой подойдет или какой то особенный должен быть?
А джеки чан должен загоратся при таких проблемах?
Если датчик детонации сработает, то загоритсяДля оппозитных моторов любой подойдет или какой то особенный должен быть?
А джеки чан должен загоратся при таких проблемах?
Если датчик детонации сработает, то загорится
Че то у меня не сработал,хотя колбасит мотор здорово. По хорошему если бы с проводами на катушках что то было бы, он тоже сработал бы.
Это на сколько я интересно попал, ежели клапана позагнуло?
Поделиться:
Реклама
