Замена втулок стабилизатора на SG5 без снятия подрамника
- Автор темы GoodSpeed
- Дата начала
Реклама
при критическом сдвижении стаба:
1. стаб со стойками может касаться элементов подвески
2. теоретически, когда стойки стаба стоят по разному, они чуть-чуть кривят автомобиль.
3. на больших ходах подвески на штатных "косточках" может не хватить нормальной подвижности шарового соединения, а Картобои вообще любят строго вертикальную установку.
1. стаб со стойками может касаться элементов подвески
2. теоретически, когда стойки стаба стоят по разному, они чуть-чуть кривят автомобиль.
3. на больших ходах подвески на штатных "косточках" может не хватить нормальной подвижности шарового соединения, а Картобои вообще любят строго вертикальную установку.
ты прикалываешься?
я же написал кольцА - их два - по 1 с каждой стороны, чтобы исключить перемещения стаба в стороны
к сожалению с этой стороны можно закрепить только так - с другой стоит четко, потому эту очевидность и не фотал
этот сетап за мной уже повторило несколько человек, у все все работает на радость
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
GAI респект за мудрую голову и неленивость делиться мыслями
Кольца в атомике брал? 500руб шт? 
Кстати а яйца от предыдущего форя не подойдут ли, аля картбой:
Кстати а яйца от предыдущего форя не подойдут ли, аля картбой:
Заглянул под машину., кузов СГ. Задний стаб со стойками 200% не сможет ничего коснуться. Передний 99% не сможет ничего коснуться.
На стоковом стабилизаторе точно не влияют, его упругость все компенсирует. Если только вместо стаба использовать совсем не упругий "лом", возможно.
Если КартБои установлены вертикально, то они сами не дадут стабилизатору никуда сместится.
Да вообще, ни разу не видел очень больших смещений стаба (заднему стабу не дадут сильно сместится изгибы) - 1 см туда-сюда, такое смещение никак не скажется на подвижности шарового соединения.
Вообщем, как мне кажется, полезность колец равна полезности "синих писалок".
Польза "синих писалок" :
1.Они гораздо виднее не "синих".
2.Помогают габаритам обозначить машину в темное время суток.
3......
А почему прикалываешься? Если поставить кольца с внутренней стороны резинок, то не будет этой кривой установки, а функции "выполнят" те же.
Или проблема в том , что их не будет видно?
Последнее редактирование:
aleks73
ты много теоретизируешь, не имея опыта с серьезными апргейдами
ирония насчет синих писалок неуместна, кольца нужны ДЛЯ ДЕЛА
с правой стороны сзади кольцо стоит также снаружи крепления, - изнутри было бы криво, так надежнее, а не потому что "так виднее"
при активном вождении с хорошей резиной и приличными боковыми ускорениями, стаб без колец шастает влево-вправо ощутимо, и если бы ты Картбои или другие приличные линки в руках подержал, понял бы, что конструктивно они продольным перемещениям стаба не противостоят
больше практики!
ты много теоретизируешь, не имея опыта с серьезными апргейдами
ирония насчет синих писалок неуместна, кольца нужны ДЛЯ ДЕЛА
с правой стороны сзади кольцо стоит также снаружи крепления, - изнутри было бы криво, так надежнее, а не потому что "так виднее"
при активном вождении с хорошей резиной и приличными боковыми ускорениями, стаб без колец шастает влево-вправо ощутимо, и если бы ты Картбои или другие приличные линки в руках подержал, понял бы, что конструктивно они продольным перемещениям стаба не противостоят
больше практики!
юмор оценил
не обижайся, может я и резковато накинулся
просто сам не люблю всякие бесполезности (типа гопотных синих писалок) , тем более когда мне их, не разобравшись, инкриминируют
есть конкретный опыт по установке и использованию, на нескольких машинах, на него и опираюсь
Седня яйца поменял машине - спереди сдохшие были, вот откуда у меня стуки были, сзади боль менее нормальные, но тоже поменял - поставил CTR дубль (1350руб за все 4 обошлось). Плюс втулки 500руб. Ща тишина.
Впереди слева действительно относительно легко все меняется, справа где турбина мля сорвал у гайки грани место жопощное придется потом срезать гайку или шпильку (ща оставил там старую втулку) Не понимаю какого хрена они там шпильку присобачили был бы болт вообще все менялось бы легко и безгиморно.
Самый гемор был сзади - запарился откручивать гайки с длинной шпильки еще и придерживая с другой стороны от проворота тонюсенькую гаечку... поэтому совет - срезать на яйцах сзади шпильки под корень... у меня болгарки не было под рукой
Впереди слева действительно относительно легко все меняется, справа где турбина мля сорвал у гайки грани место жопощное придется потом срезать гайку или шпильку (ща оставил там старую втулку)
Не понимаю какого хрена они там шпильку присобачили был бы болт вообще все менялось бы легко и безгиморно.Самый гемор был сзади - запарился откручивать гайки с длинной шпильки еще и придерживая с другой стороны от проворота тонюсенькую гаечку... поэтому совет - срезать на яйцах сзади шпильки под корень... у меня болгарки не было под рукой
Правильно я так и имел ввиду, с двух сторон ставить с внутренней стороны, а не одно кольцо вообще или только одно с внутренней стороны, как подумал MSTiFK8R.
Насколько я помню свой стаб то если поставить кольца снаружи то их установка будет кривее всех кривых.
Решил поменять стойки стабилизатора но тут на форуме обнаружил что есть еще втулки и сразу возникла куча вопросов ...
1.как можно определить состояние этих втулок?....внешне они вполне респектабельные)))
2.замена втулок осуществляется параллельно замене стоек...?
3. и что лучше взять оригинал или аналог? вариантов много и цены аналогично....
1.как можно определить состояние этих втулок?....внешне они вполне респектабельные)))
2.замена втулок осуществляется параллельно замене стоек...?
3. и что лучше взять оригинал или аналог? вариантов много и цены аналогично....
А стойки стабилизатора накрылись ? или просто поменять? )
Внешне на них смотреть не надо, в них стаб "гулять" не должен.
Есть оригинал ставь оригинал.
Тебе же тюнинговать ничего не надо )
Вместо преамбулы
ИМХО: Картбои, учитывая стоимость, есть смысл ставить в паре с увеличенным стабом и тогда цена-качество-ресурс придут к разумному балансу. Особенно учитывая что на стоковых стабах и обычные шаровые линки неплохо ходят. Я поставил Картбои после того как на тюн-стабе порвало штатные линки
Суть не в том много или мало смещается стаб в сторону, а в том что смещённый он работает "не правильно", не говоря о том что может задевать ...
Наверно можно поставить и изнутри, у меня таких проблемм не было, все тюниные стабы уже изначально шли со "стопорными" кольцами.
ИМХО: Картбои, учитывая стоимость, есть смысл ставить в паре с увеличенным стабом и тогда цена-качество-ресурс придут к разумному балансу. Особенно учитывая что на стоковых стабах и обычные шаровые линки неплохо ходят. Я поставил Картбои после того как на тюн-стабе порвало штатные линки
Собственно про передний и писал. Был стаб, где пресловутого 1% не хватило ))))
Именно об этом и речь. Зачем "напрягать" стаб на ровно стоящей машине? При одинаково стоящих линках стаб не нагружен. Тюн или сток уже не столь важно, речь о нюансах.
Картбои не удержат стаб по центру, проверено на "кроликах".
Суть не в том много или мало смещается стаб в сторону, а в том что смещённый он работает "не правильно", не говоря о том что может задевать ...
Наверно можно поставить и изнутри, у меня таких проблемм не было, все тюниные стабы уже изначально шли со "стопорными" кольцами.
А почему нет фотографий замены втулки с правой стороны? )))
Сегодня менял втулкию. С правой стороны без снятия подрамника никак не получилось - мешает глушитель. Гайку со шпильки можно (может быть!) открутить только головкой на гибком валу.
GoodSpeed, GAI, Crash, расскажите как вы это делаете с правой стороны без снятия подрамника?
Последнее редактирование:
Да гайку надо осторожно скручивать, Я у себя грани сбил Ниче там в общем больше не мешает, никаких там глушителей нет... шпильку укоротить надо или вообще заменить на болт...
Ниче там в общем больше не мешает, никаких там глушителей нет... шпильку укоротить надо или вообще заменить на болт...Может на турбо и нет, но на SG атмо ооочень даже есть... и никак к этой гайке без снятия подрамника не подлезешь.
Поддержу.К гайке можно подлезть и даже открутить немного,но поменять никак без приопускания подрамника.SG5 атмо DOHC.
На днях поменял втулки переднего стаба с обеих сторон ( форь 04 год атмо). При замене снял пластиковую защиту моторчика, процесс замены прошел с применением накидного ключа на 12 неизвесного производителя и "шоферского" набора головок (кто знает, что это тот поймет) и занял около 50 минут. Потом менял лампочки в передник габаритах- иба....... 1,5 часа.:-D
Ничего не подрезал, подрамник не трогал.
Реклама
