Замена ДВС на Forester SG5 2.0 XT 2004 евро - прошу совета.
- Автор темы Технолог
- Дата начала
Что ж ты с ним делал? 80 лил?))) И какой мотор был? Я в мотор 1,5 16кл на 160 тысячах полез - с целью тюнинга, так мое старое колено до сих пор где то катается на турбо тазу)) и точили только потому что поршни были первого ремонтного размера заранее куплены, а менять на номинал целый гемор был...
Девятка на работе еще есть - 280 тысяч пробега а мотор живой и даже масло не жрет... Четвертую коробку мотор пережил и кузов даже - 04 год а пороги сьели мыши))) после года простоя весной поставил аком - завелась с полпинка))) и в утиль уехала))
Девятка на работе еще есть - 280 тысяч пробега а мотор живой и даже масло не жрет... Четвертую коробку мотор пережил и кузов даже - 04 год а пороги сьели мыши))) после года простоя весной поставил аком - завелась с полпинка))) и в утиль уехала))
-=STIXA=-, вот как на девятке) лили говенный 95 всю дорогу, я сам в шоке от живучести мотора))) калина с 1,6 8кл тысячах на 200 уже масло кушала, а с 300 не меньше турбосубару кушала)))
Я так делал. Брали пустой 2.5 б/у блок и туда запихивали СТИ-комплектующие. Бошки я оставил свои 205-ЖДМ.
Старый блок честно отъездил 200 тысяч и готов быть ездить дальше.
Масло конечно поджирал немного. На ста тысячах пробега уже был чёрный налёт в расширительном бачке, а так же при заводе машины булькало в районе отопителя.
150 тысяч на сток прошивки и потрохах(врущий маф, бедная смесь, детонация). Ещё 50 тысяч я мучил его своими прошивками (передувы 1.5 бара, езда на 92-ом бензине, детонация).
Эта, харош неофитов распугивать ;-)
мой, например, опыт говорит, что 200 тысяч хоть 2 хоть 2.5 бегают без каких-либо накладок. И если вье...ет, то только благодаря чуткому отношению ездюка (ни или кто там должен за маслом и ож следить).
Крайний мотор, 255 разбирал еще вполне живой на 190, но там вдоволь наэкспериментировался с небезисвестной тут чудо-химией и просто из любопытства вскрыл его
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Баловался восьмедесятым бензином или лил топливо на сомнительных заправках. Точно такой же мотор у меня стоял на "девятке" и прошел 250+км. без капиталки.
Если ты льёшь АВТОЛ, то очень правильно делаешь, я бы даже посоветовал менять его раз в 4 тыс. км. пробега.;-)
Отписал в личку по возможному решению твоей проблемы.
Добавлено через 6 минут 23 секунды
Опять ты Лёша всё невнимательно прочёл. Я хочу поднять мощность до 250 лысых, но делать это на моторе, который уже прошёл 126 тыс. км. мастера-мотористы не рекомендуют, т.к. можно ушатать двигатель. Их совет его перетряхнуть, т.е. откапиталить по лёгкому и только тогда увеличивать мощность. А масло здесь совсем не причём. Скорее вина в маленьких пробегах от дома до метро, особенно в холодное время года. Так то вот.
Еще говорят свечи на субару моторе нельзя поменять! Они меняются вместе с мотором!
отправлено с моего Sony Xperia Z1
Бывалый, А смысл в прибавки л.с ? Что бы до метро быстрее доезжать? В москве уже разогнаться особо негде. Либо камеры либо пробки. Я за ресурс двс а не за силы.
Народ вы походу не учитывайте еще фактор брака! Ну или не то чтобы брак, а скорее не особое качественое изготовление, вариантов масса как и причин кончины мотора... От прокладки между рулем и сидением до тупого стечения обстоятельств. Спор не о чем на мой взгляд (про Таз, тазы вообще не пределах)
отправлено с моего Sony Xperia Z1
отправлено с моего Sony Xperia Z1
Так ночью и в выходные самое то. К тому же номера у меня не считываются.
Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Добавлено через 2 минуты 5 секунд
откуда информация, ОБС, не?
Мы как правило с ежиками имеем дело, у меня двс хоть и бегает нормально, но я в перспективе задумываюсь об капиталки с целью собрать двигло и не жить в раздумиях что большой пробег со всеми вытекающими... Или вообще контрактный воткнуть
отправлено с моего Sony Xperia Z1
отправлено с моего Sony Xperia Z1
Реклама
