Действия инспектора регламентируются единственным документом- Административным регламентом.Ну так тем более, действующего инспектора, думаю, не затруднит сообщить номер документа, на основании которого при несоответствии номера ДВС запрещена регистрация?
По идее, расхождение нужно смотреть по данным в заявлении, в котором номер двигателя не указан. И признаки изменений или подделки нужно смотреть только по номерам, указанным в заявлении. Но, видимо, отдельные инспекторы при удобном случае трактуют этот регламент несколько иначе.41. Сотрудником производится визуальный осмотр транспортного средства на предмет соответствия идентификационной маркировки с представленными документами на транспортное средство, а также для проверки ее подлинности.
Производится осмотр конструкции транспортного средства на соответствие требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения и сведениям, указанным в представленных документах.
Результатом административной процедуры по осмотру транспортного средства является отметка в заявлении, заверенная подписью с указанием фамилии сотрудника, проводившего осмотр, даты и времени проведения осмотра.
Время выполнения административной процедуры - до 20 минут.
При расхождении сведений о транспортном средстве с данными, указанным в заявлении (выделено мной), а также при установлении несоответствий и (или) признаков изменения маркировочных обозначений и (или) конструкции транспортного средства, указанные сведения описываются в заявлении.
Срок действия результатов осмотра составляет 30 суток с даты его проведения.
Действия инспектора регламентируются единственным документом- Административным регламентом.
http://www.rg.ru/2013/10/04/registraciya-dok.html чуть ниже приказа можно почитать. Это последняя редакция.
Цитата оттуда:
По идее, расхождение нужно смотреть по данным в заявлении, в котором номер двигателя не указан. И признаки изменений или подделки нужно смотреть только по номерам, указанным в заявлении. Но, видимо, отдельные инспекторы при удобном случае трактуют этот регламент несколько иначе.
Привет всем. Лазил по вашему замечательному форуму, но ответа на свой вопрос так и не нашел. Прошу модераторов не бить сильно отнести тему куда нужно( если не там создал).В общем суть проблемы с следующем. Имеется форестер 2008 года уже рестайл двигатель ej 255 турбо на автомате. куплен был мной по осени прошлого года по трейд ину в У сервисе. На одометре тогда было 110 тысяч пробега. Понятное дело ни о каком то 100 ни кто ни чего мне не сказал. Решил все делать по немногу. В общем добрался до мотора, когда меняли грм была сорвана резьбы на винте который держит помпу, а сама помпа оказалась новой(!) прокладки под ней не было. Но суть не в этом. Откатав примерно 3 тысячи после полного то. Заметил ужор масла, на 2 тысячи км я залил литр масла. Чего по началу не было. расход бензина который тоже был в районе 13 ти литров вырос до 17. Ко всему этому, услышал посторонних шум с права если на мотор смотреть. Поехал к офицалам, те мерили компрессию, смотрели зазоры на клапанах после чего сказали, что стучит направляющая клапана. И еще они обнаружили шум обнаружили по коленвалу, но не стружки в масле ни чего бы то ни было не нашли. При этом машина работает ровно, едет вроде нормально, не знаю первый субарь. Когда спросил про цену сказали что около 120 деревянных ремонт.
Собственно вопрос-ремонтировать смысла не вижу посему на лицо следствия перегрева мотора. Направляющая просто так не вылетает это надо мотор хорошо сварить. На европейца мотор найти не могу, а менять надо. Подойдет ли мотор от японца?
Собственно нужен то блок и головки блока. Хотел спросить на сколько они совместимы между собой и что для этого нужно. Или может что умного подскажите. Очень надеюсь на вашу помощь, уважаемые, а то жена с сапогами и фориком съест! Сразу скажу что авто на каждый день, гонки и отжиги не планировались.
стук двигателя , а сейчас потеря мощности и вообще начал глохнуть двигатель !!!
стук двигателя , а сейчас потеря мощности и вообще начал глохнуть двигатель !!!
Японский сти вроде 257 идёт не? Тоже думал такой воткнуть. Встал то как? Косу от японца ставил? Мозги? А у меня, Проблема решилась переборкой мотора. Головешки тряхнул, блок посмотрели. Делали со знакомым. У меня не сильно стучал, не запустил в общем, глохнуть не начинал даже. Может моя проблема была по легче. В любом случае нужно делать вскрытие.
у кого в какой бюджет это вылилось ?
140 тысяч двигатель с Владивостока + доставка 3750 + снять/поставить мне вышло в 10 тысяч (делал у знакомого в гаражном сервисе) + 5 тысяч переделка жгута одного под новый мотор.
Ну и прошивка в районе 20 тысяч. И в итоге имеем 178.750
ауеть!!!
ну а что тут такого ? Сколько щас шорт блок стоит новый ? ( видел самый дешевый 135к на стиклабе) к нему ещё нужно комплект прокладок желательно усиленных и грм с роликами до кучи. ещё тысяч 30, вот как то так.
P/S: я до этого уже заменил 3 шорт блока 257..
что ты с ними делаешь?
я на контрактнике уже полтора года катаюсь, да и то поменял из-за рукожопости ремонтников прежнего владельца(ГБЦ), а с такими расходниками проще кайен взять...
да ничего на самом деле не делал, как все субаристы ездил зимой и летом в любую погоду.Последний раз заклинил поршень на 4м цилиндре, оборвало юбку и разнесло весь блок на мелкие кусочки ))
масло? бенз? следствие специалистов?
никуда не возил, но моторист который разбирал..сказал предварительно масла не хватило или канал забился.
