Закупка Алюминиевых радиаторов Prosport
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Очередной бред, такой же как про шланги с расш. бачка без приварки соска к верхнему бачку радиатора. Ничего личного, но имхо уже перебор с корами от юст в одной теме. Вентиляторы в рамке и цеплять они будут, только если рамку сломать при установке. Как это сделать я тут писать не буду, думаю те, кто так ставили кожухи на радиаторы про спорт и сами знают
Думаю, ни в каком юст сервисе никакой установки 6197 на SG не делали, а если и делали, то так же как в случае с трубками ))) А по поводу проспорта - так его партнеры по всей москве - это и клим, и бывшый рэйс кастомс, и тд. я уже молчу про южку и все остальные места.
а теперь по делу
Единственное, что может реально помешать при установке 6197 на SG, это его высота, она на 2см меньше чем у SG-шного родного радиатора, но это решаемо и я об этом написал выше небольшую терраду. Если интересны конкретные факты и полноценная установка без колхоза - вся необходимая инфа в этой теме есть, думаю не стоит ей пренебрегать, лишние 5-15 минут на изучение последних страниц может сэкономить вам пару тройку дней и некоторое количество денег. Если нет желания что-либо изучать - http://forester.club/showpost.php?p=328618&postcount=173 и выше от этого поста еще несколько
Последнее редактирование:
Всех приветствую !
Перечитал все посты теме (она у меня теперь больная). Подскажите пожалуйста: какую модель радиатора мне нужно заказывать , чтобы не пришлось переделывать :
Форестер 2004 год , турбо , 2л.,европеец (левый руль) , автомат ,SG5 , модель движка- EJ20 ????????
Думаю заказать в МСР , там вроде как есть под мой движок (EG20) \ RS-06197 , по цене :7700 . Не могу понять -мне придётся переделывать или нет ?
:idea:
Перечитал все посты теме (она у меня теперь больная). Подскажите пожалуйста: какую модель радиатора мне нужно заказывать , чтобы не пришлось переделывать :
Форестер 2004 год , турбо , 2л.,европеец (левый руль) , автомат ,SG5 , модель движка- EJ20 ????????
Думаю заказать в МСР , там вроде как есть под мой движок (EG20) \ RS-06197 , по цене :7700 . Не могу понять -мне придётся переделывать или нет ?
:idea:
Я сам эту тему уже 4 -й день долблю
Я сам эту тему уже 4-й день долблю:neutral:в этоге пришол к выводу позвони поэтому тел. у него есть и радиаторы и толковая мастерская 8-915-004-11-50 Григорий :idea:
Переделывать верхний бачок, скорее всего, придется, как написал sticker. Модификации радиаторов проспорт, приведенные в теме, подходят без переделок на атмо моторы.
Открой капот и посмотри, есть ли рядом с верхним патрубком радиатора дополнительный сосок под маленькую трубку+ посмотри выводы с нижнего бачка (все видно отлично), это снимет все вопросы. Различий по размерам и крепежу атмо/турбо SG не увидел.
PS Под эту дудку поменял заодно для профилактики термостат, патрубки сдуру не поменял, потом все-таки пришлось.
Я в Екатеринбурге живу , а телефончик так понимаю -Московский ?
У нас в городе эта тема с цельнометалическими радиаторами -мертва .
Благодарю !
Добавлено через 10 минут 7 секунд
Вроде как всё совпадает : и сосок под маленькую трубку есть (возле верхнего патрубка) и внизу совпадает , вот только у меня нету горловины с крышкой -её ваще нету , а на снимке имеется. Что с этим делать ???
ХЗ, точно не подскажу. Чисто теоретически, наверное, можно поставить крышку и протянуть сливную трубку до расширительного, как на рестайле сделано.
ardon:ХЗ, точно не подскажу. Чисто теоретически, наверное, можно поставить крышку и протянуть сливную трубку до расширительного, как на рестайле сделано.
Благодарю ! Буду размышлять .
ХЗ, точно не подскажу. Чисто теоретически, наверное, можно поставить крышку и протянуть сливную трубку до расширительного, как на рестайле сделано.
Именно так и надо сделать. В пластиковом расширительном бачке делается еще одно отверстие и в него протягивается шланг от горловины. Крышка с радиатором в комплекте уже идет, правда она на 0.9 бара, но я на своем такую и оставил.
Куда он денется-то, будет работать. Но хватит его не на долго и кончится он точно так же как и родной - начнет течь по завальцовке бачков. Только экономия сомнительная - время, нервы и деньги потратите, а решение проблемы только оттянется по сроку.
Благодарю безмерно !
В общем терзаюсь этим вопросом уже пятый день. Из всей инфы , что нарыл делаю выводы :
1.) не оригиналы -не буду брать ни при каких обстоятеьствах !
2.) Оригинал через Экзист, дороговато- 14700 р. (пока отложим тему)
3.) Цельнометалический не могу пока достать (я ведь в Екатеринбурге) -нашёл тут у нас фирму посредника от Проспорт , они щас пробивают наличие радиатора в Москве и к концу дня объявят цену (буду размышлять)!
4.) И вот ещё вариант нашёл : аказца у нас в районе УралМаша есть предприятие "Ремпласт" -они там всё порадиаторам делают и изготавливают тоже. В общем предлагают :
изготовить из алюминия верхнюю часть радиатора (та что из пластика котрый протекает ) , заварить , почистить трубочки , испытать , установить и гарантия 3 года . И за это всё : 6500р. изотовление крышки+всё остальное 1000р., ОЖ -сам привезу.
И при этом - нижняя часть радиатора (из пластмассы) остаётся родная . Её не меняют . Говорят смысла нет - с ней ничего не происходит.
Вобщем весь ремонт войдёт в 8500 -где то?!
Контора вроде как серьёзная , не первый год и не первая машина , плохих отзывов не слышал пока.
Подскажите , что по вашему мнению лучше сделать :
1-добиться до цельнометаллического и установить с небольшой переделкой (где то 11 000 р.)
2-поехать в Ремпласт и поменять на алюминий верхнюю часть радиатора( 8500р.)
3-взять оригинал и установить (17 000р.)????????
Я как бы склоняюсь к 2-му варианту , а 1-й имею в виду, 3-й -боюсь!
Думаю пока залепить холодной сваркой -на время.
Четвертый вариант. Оригинал, каким бы оригинальным он не был - он из пластика, в чем собственно и проблема - в местах соединения пластика и люминия зачастую и начинается теч. Так что оригинал - это лишь дело времени.
А если сделают полностью запаенный да ещё и гарантию 3 года + всего 8500 - это сказка, поставил и забыл. В Плеяде такая перепайка стоит порядка 14000 руб.
А если сделают полностью запаенный да ещё и гарантию 3 года + всего 8500 - это сказка, поставил и забыл. В Плеяде такая перепайка стоит порядка 14000 руб.
согласен, но платишь ты плеяде, так что техническая сторона тут не важна (пусть хоть дед морозу возят на пайку).
Вообщем был установлен первый радиатор 6197 от SF5 на турбо форестер SG. Делали все для клубной машины, по моей наводке в субару сервисе Мастерская (masterskaya.su)
Сам радиатор 6197 на 2см ниже чем родной от SG, но в остальном точно такой же, расположение креплений по горизонтали совпадает, так же как и выводы под патрубки.
Для установки пришлось сделать следующее: доварить 2 крепления для кожуха вентиляторов (т.к. на радиаторе они ниже чем отверстия на кожухе), удлинить 2 верхних крепления на радиаторе, приварить сосок к верхнему бачку под трубку с расш. бачка, подрезать кожух радиатора в местах где они не подходили, и в целом подгонять кожух к радиатору, чтобы его не протерло.
по деньгам получилось
Радиатор - 9500
Работы по установке кожухов, приварке доп креплений и соска тиг сваркой - 4500
Замена радиатора с разбором - 1800
Антифриз 10л - 850
итог: 16 650 все от и до
по времени ~ 3 часа
Цены на работы здесь приведены без учета клубной скидки - 10% по клубной карте.
Работы получились не дешевые из-за дорогой тиг сварки по алюминию, но зато сделано все капитально и как положено, без соплей и колхоза. Радиатор в итоге толще чем стоковый почти в 2 раза, т.е. все это мероприятие можно так же расценивать как тюнинг охлаждающей системы. И в целом при цене оригинального в 14700 и заварке в плеяде за 14000, получилось вполне приемлемо по деньгам.
Сам радиатор 6197 на 2см ниже чем родной от SG, но в остальном точно такой же, расположение креплений по горизонтали совпадает, так же как и выводы под патрубки.
Для установки пришлось сделать следующее: доварить 2 крепления для кожуха вентиляторов (т.к. на радиаторе они ниже чем отверстия на кожухе), удлинить 2 верхних крепления на радиаторе, приварить сосок к верхнему бачку под трубку с расш. бачка, подрезать кожух радиатора в местах где они не подходили, и в целом подгонять кожух к радиатору, чтобы его не протерло.
по деньгам получилось
Радиатор - 9500
Работы по установке кожухов, приварке доп креплений и соска тиг сваркой - 4500
Замена радиатора с разбором - 1800
Антифриз 10л - 850
итог: 16 650 все от и до
по времени ~ 3 часа
Цены на работы здесь приведены без учета клубной скидки - 10% по клубной карте.
Работы получились не дешевые из-за дорогой тиг сварки по алюминию, но зато сделано все капитально и как положено, без соплей и колхоза. Радиатор в итоге толще чем стоковый почти в 2 раза, т.е. все это мероприятие можно так же расценивать как тюнинг охлаждающей системы. И в целом при цене оригинального в 14700 и заварке в плеяде за 14000, получилось вполне приемлемо по деньгам.
Последнее редактирование:
sticker, Григорий, мне видится не корректным "обсирать" другие варианты, при этом пиарить сервис, к которому ты имеешь непосредственное отношение, и "проталкивать" приварку соска за ~3тыщи, без учета самой замены, которая кстати тоже стоит в 2 раза дороже чем в Плеяде.
У Иной радиатор вообще без пробки на радиаторе с завода, что значит вся нагрузка при расширении идет на бачок возле куллера. По сути как в схеме которую сделали мне, и многим другим клубням.
Эту тему я создавал чтобы клубни могли купить радиаторы напрямую без спекулятивных наценок сервисов. А не для рекламы сервисов.
Но т.к. в проспорте радиаторы уже расхватали, мог бы четко и написать в теме, что на форестера радиатора в наличии есть у вас. Чтобы не приходилось искать тем кто не успел купить.
У Иной радиатор вообще без пробки на радиаторе с завода, что значит вся нагрузка при расширении идет на бачок возле куллера. По сути как в схеме которую сделали мне, и многим другим клубням.
Эту тему я создавал чтобы клубни могли купить радиаторы напрямую без спекулятивных наценок сервисов. А не для рекламы сервисов.
Но т.к. в проспорте радиаторы уже расхватали, мог бы четко и написать в теме, что на форестера радиатора в наличии есть у вас. Чтобы не приходилось искать тем кто не успел купить.
Реклама
