Да я на них и не наступал, в общем-то. Этой темой плотно интересовался, когда обсуждали тут вопрос внедрения в SG EJ20X/Y с легася вместе с мозгами. Но с идеей создания преобразователь сигнала датчика облом вышел: нужно было откуда-то отдельно брать информацию о направлении вращения колеса, т.к. с индуктивного датчика ее не получить.
Загорелась лампа АБС
- Автор темы Vicente
- Дата начала
По сабжу лучше подскажи где в подкапотном ещё посмотреть проблему с АБС? А я пока поищу электриков поблизости с нормальным сканером.
Может это быть из-за того, что после смены датчика АБС нужно тупо сбросить ошибку, чтобы погасла лампа АБС и vdc на приборке?
Если ошибка исчезла, она только в памяти останется, внешних проявлений не будет.
А в подкапотке либо сам блок, либо проводка к блоку. Чудес не бывает.
Но может и реально быть разбитой гребенка, тогда отсюда и ошибка вылезает, что более реально.
Хочешь, скачай сам сервис мануал на форик и посмотри ) быстрее разберешься с проблемой )
Скачай руководство и с 2258 страницы описан полный цикл проверок )
Проще чем там уже некуда. ))
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Ч1. Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
(1) Запустите “Программное обеспечение Subaru Select Monitor для ПК”.
(2) На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка каждой системы).
(3) Выберите пункт {Brake Control System} (Система управления тормозами). При появлении сообщения {VDC} (Система VDC), нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
(4) В меню {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) выберите пункты {FR Wheel Speed} (Частота вращения переднего правого колеса) и {FL Wheel Speed} (Частота вращения переднего левого колеса).
2. Проверьте, изменяется ли скорость, отображаемая на экране, в соответствии с показаниями спидометра при ускорении/замедлении, когда руль установлен в положении прямолинейного движения?
3. Если отображаемая на экране скорость не изменяется во время проверки, проверьте датчик частоты вращения колеса системы ABS
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1. Визуально проверьте наконечник датчика частоты вращения колеса системы ABS на предмет инородных частиц или повреждений. При необходимости очистите наконечник или замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
2. Отключите разъем датчика частоты вращения колеса системы ABS.
3. Проверьте кабель датчика частоты вращения колеса системы ABS на предмет разрыва в цепи. В случае неисправности, замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
4. Подключите электропитание 12 В к клемме №1 разъема датчика частоты вращения колеса системы ABS, а затем подключите резистор к клемме №2. Вращая колесо со скоростью приблизительно 2,75 км/ч (2 миль/ч), измерьте напряжение осциллографом.
Номинальное выходное напряжение:
0,7 — 1,4 В
5. Если результаты проверки не соответствуют номинальному значению, замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
не могу картинку вставить там все ясно видно. На один конец 12 вольт второй через резистор 100 -120 Ом на массу. при вращении колеса на осциллографе бедет меандр от 07 до 1.4 вольт. если вместо осциллографа тестер то стрелка будет отклоняться. показания снимать между массой и соеденением резистора с датчиком.
(датчик абс катушка).
(1) Запустите “Программное обеспечение Subaru Select Monitor для ПК”.
(2) На экране «Main Menu» (Главное меню) выберите пункт {Each System Check} (Проверка каждой системы).
(3) Выберите пункт {Brake Control System} (Система управления тормозами). При появлении сообщения {VDC} (Система VDC), нажмите клавишу [OK] (Подтверждение).
(4) В меню {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) выберите пункты {FR Wheel Speed} (Частота вращения переднего правого колеса) и {FL Wheel Speed} (Частота вращения переднего левого колеса).
2. Проверьте, изменяется ли скорость, отображаемая на экране, в соответствии с показаниями спидометра при ускорении/замедлении, когда руль установлен в положении прямолинейного движения?
3. Если отображаемая на экране скорость не изменяется во время проверки, проверьте датчик частоты вращения колеса системы ABS
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1. Визуально проверьте наконечник датчика частоты вращения колеса системы ABS на предмет инородных частиц или повреждений. При необходимости очистите наконечник или замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
2. Отключите разъем датчика частоты вращения колеса системы ABS.
3. Проверьте кабель датчика частоты вращения колеса системы ABS на предмет разрыва в цепи. В случае неисправности, замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
4. Подключите электропитание 12 В к клемме №1 разъема датчика частоты вращения колеса системы ABS, а затем подключите резистор к клемме №2. Вращая колесо со скоростью приблизительно 2,75 км/ч (2 миль/ч), измерьте напряжение осциллографом.
Номинальное выходное напряжение:
0,7 — 1,4 В
5. Если результаты проверки не соответствуют номинальному значению, замените датчик частоты вращения колеса системы ABS.
не могу картинку вставить там все ясно видно. На один конец 12 вольт второй через резистор 100 -120 Ом на массу. при вращении колеса на осциллографе бедет меандр от 07 до 1.4 вольт. если вместо осциллографа тестер то стрелка будет отклоняться. показания снимать между массой и соеденением резистора с датчиком.
(датчик абс катушка).
Последнее редактирование:
этот руль никогда не снимали, ваще туда ни разу не лезли, ничего с ним не делали)) электрик у которого я был не смог своим сканером откалибровать. Прога ошибку ему выдает. Получается надо только дилерским сканером у официалов?
SSM3 должен откалибровать или ланч, но нужно смотреть, не берусь точно сказать про СГ.
пасиба друже. Пообщаюсь с официалами у нас в городе, посмотрим скока бабла они попросят
) Попробуй, обычно дорого не стоит. Если что, покупай китайский опенпорт, вскрытая прога ссм3-ссм4 есть и все ) за 1300 р. полноценный сканер )
Такая же проблема была. Просто заменил датчик и проблема исчезла. Не нужно никуда ехать. Замени датчик
да заменил уже, и левый, и правый... Не помоглоТакая же проблема была. Просто заменил датчик и проблема исчезла. Не нужно никуда ехать. Замени датчик
Последняя диагностика показала ошибку с0071 Ругается на датчик положения руля
У тебя слетела прошивка сенсора. Но в сложившейся ситуации нет необходимости покупать дорогостоящую деталь, т.к. неисправность носит исключительно программный характер. Здесь требуется не механический ремонт, а восстановление прошивки, после чего, вся система начнет работать в штатном режиме.
По чесноку очень сильно на это надеюсь, что дело только в калибровке, ибо этот датчик не то, что дорогущий, а неприлично дорогой. начал мониторить б/у, но на разборе только от праворулек. А на праворульных фориках СГ рестайл, как мне сказали нет толи круиз контроля, толи курсовой устойчивости. Не знаю правда или нет.
В общем пока хочу начать с калибровка датчика положения руля
Реклама
