Ну выхлоп и сток можно подкинуть. А владельцам свапов турбо в атмо будет проще машину закопать.
За тюнинг теперь будут снимать с учета?
- Автор темы Shnur
- Дата начала
По сути это все повод создать пару новых кормушек. Все ведь пошло с путинской указки, чтобы золотую молодежь ругать за агрессивную езду. ЗА последний месяц сколько инцедентов уже было которые в СМИ засветились? 10? 20? Вот вам и пожалуйста...возьмите какой нибудь сток АМГ, там никаких доработок не нужно, все априори стоковое уже в топе! Мажоры и дальше будут беспределить на дорогах, а страдать будут обычные люди, такие как мы вот и все...
Если Вас,не устраивал ВАЗ,ТАЗ и тд,то Вы купили Форик.Если не устраивает Форик,а жажда чего то большего остаётся,то нужно покупать что то заряженное с конвейера.Всё просто как три копейки.
Дык не проще. Суть в том что у меня какой-то там лютый HKS, но с японской флейтой. Чтобы ездить с ним и не париться - придется получить бумажку, что он соответствует госту и вписать изменения в тех паспорт.
Тогда можно будет инспекторов в лес посылать.
С двигателем не будет проблем 100%.
А вот джиперам можно вешаться.
Я когда собирал свой чирок, оформлял изменения конструкции в ПТС. Это очень сложно. Причем сложно не с точки зрения процесса, а с точки зрения того, что доказать безопасность самопальной лепнины мне не удалось.
В итоге за относительно небольшие деньги, мои изобретения по распечатанному сертификату и выбитому мною на рычагах номерах прокатили за аналогичные изделия известной фирмы Тач Дог и по их сертификату были признаны безопасными к использованию.
Второй раз я такой номер уже не исполню. Столько свободного времени у меня нету.
Кстати в Нами вполне адекватные люди работают, которые понимают что к чему.
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Да буй им за воротник)
Введем термин "даблсвап"...
Будем брать Стихи, свапить на 1,6, переоформлять на 100 сил, и потом свапить назад)
Если водила Камаза задолбался огромную баранку крутить и возжелал руль от Жигулей приспособить,то Крым то здесь при чём?
неужели не понятно,что некоторые персонажи от машины только кузов с эмблемами оставляют и тем самым переходят все границы дозволенного.При чём вложенных денег в результате хватило бы на достойный спорт-кар. Посмотрите бюджеты некоторых проектов.
И в большинстве тюннинг не необходимость,а блажь владельца!
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
В этом я не сомневаюсь,это мы умеем.На то она -РОССИЯ!
Только ключевое здесь-"переоформлять"!
Вам напомнить, как у нас после присоединения экономика подросла? или как штрафы выросли, добавилось их кол-во? Как у нас "отменили транспортный налог"? Продолжать? Постоянно пытаются чем то новым обложить и получается довольно успешно. А мы как всегда повозмущаемся чуть чуть и смиримся. Так что не надо, очень даже Крым при чем, может косвенно, а скорее напрямую!
А что тогда делать владельцам машин постройки Hamann, Lorinser, Gemballa?)))))) Они, черти, ездят в Европе и угрозы безопасности по их меркам не несут вообще никакой.
На этих машинах стоят сертифицированные и испытанные компоненты не заводского производства. Не конвейер? Ни разу вообще.
Вопрос исключительно в том, что у нас подход к тюнингу как к переделке автомобиля завис на уровне представлений 80х годов прошлого века. Вмешательство в конструкцию- я еще раз повторюсь- может быть разным. Тюнингом можно улучшить машину, или испортить.
У нас эти вещи доводят до абсурда, ставя на одну ступень перекорчеванные машины и машины с доработками.
Shnur,Обсуждать тему Крыма считаю для себя кощунством! Это как обсуждать покупку ботинок родному брату,который волею судеб не жил в семье! При этом горевать,что из-за этого не поедешь отдыхать за границу или не купишь очередной Айфон!
LUK,Видимо у "них" тюннинг-ателье проходят строгую сертификацию на предмет квалификации услуг и зап.частей.И в них Вам не выдадут сертификат на установленные у "Ашота" тормоза купленные на распиле с не понятно какой машины.
У нас же 99% тюннинга кроме как "колхозом" не назовёшь!
LUK,Видимо у "них" тюннинг-ателье проходят строгую сертификацию на предмет квалификации услуг и зап.частей.И в них Вам не выдадут сертификат на установленные у "Ашота" тормоза купленные на распиле с не понятно какой машины.
У нас же 99% тюннинга кроме как "колхозом" не назовёшь!
Последнее редактирование:
Я бы так не сказал))
У нас (имхо) чрезмерно жесткие и нелогичные требования по части доработок. Как пример- что установка разработанной для применения на Импрезе и Форестере тормозная система Endless, что установка суппортов от Кайена на самоточенных переходниках- в равной степени считаются изменением конструкции ТС.
Это неправильно ни с какой точки зрения, но это текущие реалии.
И нам придётся играть по тем Правилам,которые нам навяжут.У государства всегда пять тузов в колоде один из которых в рукаве!
У нас пол-страны живёт по не логичным Законам и порядкам.
Объявили на сайте ДепТранса г.Москвы,что ВСЯ наша улица,от начала и до конца войдёт в зону платной парковки и призвали покупать резидентские разрешения по 3000 руб\шт.Я заплатил 6000 за две машины и с удивлением потом увидел,что на улице всего 5(пять) парковочных мест.В остальных местах остановка и стоянка запрещена.Денег не вернули.Сказав,что раз места обозначены-паркуйтесь и ни о чём не думайте!
Обсуждать вы его первым начали, никто не заставлял.
полностью согласен, эта грань доведена до абсурда..
то есть -государство разрешает ввоз железяк, снимает сборы, дает кормиться всяким околосертификационным органам, а потом ставит собой же пропущенные товары в разряд запрещенных к использованию. Мой форь с покемонии приехал с тюнь выхлопом, три дюйма от турбины с фужитсубик супер легалис, о том даже в аукционнике запись была. Таможня платежи сняла, выпустила в свободное обращение по территории страны. А теперь упс, оказывается нелегальные изменения.
пыспыс про 99% колхоза-:mrgreen:
Drewha,Таможне начхать на всякие турбины-выхлопы! У них есть Одобрение ТС,значит такую марку и модель авто можно ввозить.Ведь ввоз авто не есть обязательство использовать по назначение.Может Вы Форик поставите в рядом с сараем и сделаете из него инкубатор.Поэтому степень переделок -оценивать Вам,как будущему пользователю! И решать,как легализовывать конкретные переделки для постановки на учёт в РФ.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Ну,что ж,я так я!
За достойный спорткар нужно единовременно отвалить кругленькую сумму (только не надо про кредит, мне, как и многим, претит сама мысль быть должником!), а доводка машины под свои хотелки осуществляется в течение нескольких лет, понемногу откладывая с каждой "получки".
И таки да, попробую угадать - Вы наверняка владете атмо-стоком?
Сытый голодного не разумеет (с)
Как то прямолинейно и безапелляционно заявляете.
А была бы нефть по 100$, никто бы и не почувствовал ухудшений.
Вы, видимо, серьёзно разбираетесь в тюнинге
и наверняка свапнули автоматного турбо-Форя в атмо на ручке ardon:С "колхоза" начинают все, просто кто-то так и остаётся на этом уровне, но многие вырастают в опытных специалистов по тюнингу.
Что-то срачем запахло, пойду лучше ветку про тюнинг почитаю
ardon:Владельцы древних 2106 и 2141 в деревне у тёщи тоже так рассуждают,только применительно к Форику.владельцы Фориков так рассуждают применительно к бмв Х5М,а те в свою очередь не могут допрыгнуть до Голлардо.
Каждому-своё!
По поводу сытого и голодного! Мне в 1996 году пригоняли абсолютно новый Ниссан-патруль из салона в Голандии.По моему в 98 я брал новую Вектру-В в ПМ-Маркет на Амурской за 22 тыс.не дефолтных долларов.Можете подобным похвастаться в те года?
Это я к тому,что то о чём Вы вчера узнали,я давно уже забыл!
Как то так!
Реклама
