Вчера на киевке немного покатались
- Автор темы 777
- Дата начала
В итоге под 600. Но не на этом конфиге, естественно 
Сейчас порядка 350. Но уже закончился МАФ, форсунки, свечи и проч.
Впереди долгое ожидание деталей для "низов", новой турбины, валов и проч. и проч. и проч.
Корчевать аппарат не буду. Кондиционер и проч. удобства останутся. Впоследствии перетяну салон и слегка его шумоизолирую.
Но это все пока в планах. Дай Бог, в общем
Сейчас порядка 350. Но уже закончился МАФ, форсунки, свечи и проч.Впереди долгое ожидание деталей для "низов", новой турбины, валов и проч. и проч. и проч.
Корчевать аппарат не буду. Кондиционер и проч. удобства останутся. Впоследствии перетяну салон и слегка его шумоизолирую.
Но это все пока в планах. Дай Бог, в общем
В итоге под 600....
... скока-скока? АКУЕТЬ, моск вкипает....:russian_roulette:
Ты это - помни что мотор у тебя 255, а не 257 все же... Хочешь стока сил, надо как минимум усиливать еще и блок, а лучше еще и охлаждением всяким заняться: маслянный радиатор к КПП, увеличенный радиатор основной и прочее (ну это ты сам знаешь, если уже не сделал).В итоге под 600. Но не на этом конфиге, естественно
Впереди долгое ожидание деталей для "низов", новой турбины, валов и проч. и проч. и проч.
Корчевать аппарат не буду. Кондиционер и проч. удобства останутся. Впоследствии перетяну салон и слегка его шумоизолирую.
Но это все пока в планах. Дай Бог, в общем
Если блок не усиливать - долго не проездишь.
И еще: 600 сил на 98 бензине? Или есть постоянный насос авиационного? На 98 с наших заправок 600 если - то ты очень смелый...
коллеги, прошу меня поправить если я что-то не правильно понял, но ... если я Вас все-таки правильно понял, то ...
... то, если у меня чипанутая машинка (PPP ... примерно до 270 лошадок), то следующим шагом для поднятия мощности служит "работа" над интеркуллером и если я не хочу фронтал (по фин. соображениям ... правда я так и не понял на сколько это дорого), то можно поставить интеркуллер от STI, ноздрю побольше и организовать орошение (орошение, из общения, уже с Уськой, бывает так же двух вариантов - более бюджетное когда отключаем форсунки омывателя фар и используем для охлаждения кулера или более солидное решение и дорогой, в виде отдельного бачка в багажник и мозгов для управления орошением)!?
если оно так, то скажите пожалуйста на сколько примерно лошадок мы этим увеличим мощность? а ведь при таком раскладе оно будет работать только летом ... или я ошибаюсь? и что подразумевается под термином термоизоляция интеркуллера (дабы он меньше нагревался)?
заранее благодарю за ответы.
... то, если у меня чипанутая машинка (PPP ... примерно до 270 лошадок), то следующим шагом для поднятия мощности служит "работа" над интеркуллером и если я не хочу фронтал (по фин. соображениям ... правда я так и не понял на сколько это дорого), то можно поставить интеркуллер от STI, ноздрю побольше и организовать орошение (орошение, из общения, уже с Уськой, бывает так же двух вариантов - более бюджетное когда отключаем форсунки омывателя фар и используем для охлаждения кулера или более солидное решение и дорогой, в виде отдельного бачка в багажник и мозгов для управления орошением)!?
если оно так, то скажите пожалуйста на сколько примерно лошадок мы этим увеличим мощность? а ведь при таком раскладе оно будет работать только летом ... или я ошибаюсь? и что подразумевается под термином термоизоляция интеркуллера (дабы он меньше нагревался)?
заранее благодарю за ответы.
Улучшенный кулер "лошадок" не добавит, но позволит поменьше их потерять летом Т.е. на стенде разницы не будет, а на дороге летом - может быть заметная. Термоизоляция - обычно изолируют турбину (покрывают керамикой и устанавливают отражающий щиток) и коллектор (обмотка термоизоляцией). РРР - 256 лошадей, если точно
Т.е. на стенде разницы не будет, а на дороге летом - может быть заметная. Термоизоляция - обычно изолируют турбину (покрывают керамикой и устанавливают отражающий щиток) и коллектор (обмотка термоизоляцией). РРР - 256 лошадей, если точно вощим по порядку :
"строюсь" у "Атомик'ов".
Цель постройки: 550-600 сил на каждый день. Эксцессов бы не хотелось. Ребята дают гарантию на мотор и составляющие в 2 раза бОльшую, чем производитель.
В любом случае бюджет серьезный и гарантии предусматриваются.
Настроен серьезно. Посему процесс постройки достаточно трудоемкий и долгий: порядка года. Т.е. будут опробованы почти все возможное варианты.
Машина строится именно на каждый день, а не для драга. Комфортное передвижение подразумевается. По сему не корч.
все это сказки со сти клуба. Так же как и на любой другое машине с механикой.
Билык из Киева каждый день на работу на 600+ силах туда-обратно. На металло-керамике. К слову сказать стоковое м-5ое(е-39)бмвшное сцепление гораздо жестче.
разница 255ого и 257ого на самом деле минимальна. На назиоке есть отдельная тема про разницу этих блоков.
В любом случае мотор будет усилен(вкл. гильзовку). Гарантия прилагается.
Из системы охлаждения пока установлен только основной радиатор повышенной производительности(КOYO KL90632R) с карлсонами от спек ц(мишимото ммфс) - шоб в отсек помещалось.
В середине месяца приходит масл. радиатор(с термостатом). В процессе усиления блока будет полностью переделана топливная магистраль(больное место всех Субару - именно из-за мудреной системы впрыска моторы и перегреваются). Про коробку буду думать после усиления блока.
Про 550+ на нашем бензине. Есть такой блок управления: Ф-КОН про называется. Характеристики описывать не буду. Но одно лишь скажу: с ним хоть 76ой заливай. Другое дело, что машина вообще ехать не будет(принудительная блокировка по оборотам согласно смеси). Но так я 76ой заливать и не собираюсь.
Ну и, конечно, не без впрыска метанола все это дело.
Процесс настройки будет самым изнурительным. Так что пока это всего лишь планы и просто информация.
"самый-самый" фронтал: 55 рублей+установка+бампер(колхоз)= порядка 75 рублей.
Штатная турбина не будет раздуваться. Посему лучше установить биг топмаунт с термоизоляцией и орошением(то самое, с бачком в багажнике и датчиками тмпературы). Бюджет(если б\у) считай что в два раза меньше. Да и разумнее со стоковой турбой.
может быть я и не прав, но не в л\с счастье крутящий момент важен и эластичность мотора. Максимум, чего можно добиться на стоковой турбе - 280-290 л\с. На бОльшее ее не хватит. А вот момент поднять это самое то.
Орошение будет работать (если с датчиком) постоянно. Основное условие - рост температуры выше определенного уровня.
Верхний кулер на стоке - самое лучшее решение. Но по пробкам он будет перегреваться несмотря на изоляцию. И в любом случае его придется "продувать". А это только при разгоне. Так что топ-маунт до 350 сил. Выше только фронт. Но с Вашим конфигом - самое то удачи
:"строюсь" у "Атомик'ов".
Цель постройки: 550-600 сил на каждый день. Эксцессов бы не хотелось. Ребята дают гарантию на мотор и составляющие в 2 раза бОльшую, чем производитель.
В любом случае бюджет серьезный и гарантии предусматриваются.
Настроен серьезно. Посему процесс постройки достаточно трудоемкий и долгий: порядка года. Т.е. будут опробованы почти все возможное варианты.
Машина строится именно на каждый день, а не для драга. Комфортное передвижение подразумевается. По сему не корч.
все это сказки со сти клуба. Так же как и на любой другое машине с механикой.
Билык из Киева каждый день на работу на 600+ силах туда-обратно. На металло-керамике. К слову сказать стоковое м-5ое(е-39)бмвшное сцепление гораздо жестче.
разница 255ого и 257ого на самом деле минимальна. На назиоке есть отдельная тема про разницу этих блоков.
В любом случае мотор будет усилен(вкл. гильзовку). Гарантия прилагается.
Из системы охлаждения пока установлен только основной радиатор повышенной производительности(КOYO KL90632R) с карлсонами от спек ц(мишимото ммфс) - шоб в отсек помещалось.
В середине месяца приходит масл. радиатор(с термостатом). В процессе усиления блока будет полностью переделана топливная магистраль(больное место всех Субару - именно из-за мудреной системы впрыска моторы и перегреваются). Про коробку буду думать после усиления блока.
Про 550+ на нашем бензине. Есть такой блок управления: Ф-КОН про называется. Характеристики описывать не буду. Но одно лишь скажу: с ним хоть 76ой заливай. Другое дело, что машина вообще ехать не будет(принудительная блокировка по оборотам согласно смеси). Но так я 76ой заливать и не собираюсь.
Ну и, конечно, не без впрыска метанола все это дело.
Процесс настройки будет самым изнурительным. Так что пока это всего лишь планы и просто информация.
"самый-самый" фронтал: 55 рублей+установка+бампер(колхоз)= порядка 75 рублей.
Штатная турбина не будет раздуваться. Посему лучше установить биг топмаунт с термоизоляцией и орошением(то самое, с бачком в багажнике и датчиками тмпературы). Бюджет(если б\у) считай что в два раза меньше. Да и разумнее со стоковой турбой.
может быть я и не прав, но не в л\с счастье
крутящий момент важен и эластичность мотора. Максимум, чего можно добиться на стоковой турбе - 280-290 л\с. На бОльшее ее не хватит. А вот момент поднять это самое то.Орошение будет работать (если с датчиком) постоянно. Основное условие - рост температуры выше определенного уровня.
Верхний кулер на стоке - самое лучшее решение. Но по пробкам он будет перегреваться несмотря на изоляцию. И в любом случае его придется "продувать". А это только при разгоне. Так что топ-маунт до 350 сил. Выше только фронт. Но с Вашим конфигом - самое то
удачибольшое спасибо за детальные разъяснения ... большей частью все понял (понимаю что не все так однозначно и что в каждом решении есть свои плюсы и минусы) и понял направление для дальнейшего развития ... так кардинально как Xurma я не готов "развиваться" (т.к. мне хватает и того что у меня есть), а вот не много усовершенствовать (довести до ума) своего Форика я готов ... еще раз спасибо!!!
В итоге под 600.
Но это все пока в планах. Дай Бог, в общем
Руслан, с удовольствием посмотрю на результат (серьезно).
Видел только один раз Форика 500+ (в исполнении УРТ).
Но его хватило вроде только на 1 год.:icon_sorrys: и цена не понравилась ни разу.
Резинка моя приедет отпишу какое время в мячково на кольце будет , могу также средние времена стишек и эвиков для сравнения выложить
все Вы так говорите :mrgreen:Готов на битву приехать ....
по сабжу, с кем желаешь заехать? Может опять в понедельник покатаемся
Паш, ты уже как "Гном" постить стал:stol:все Вы так говорите :mrgreen:
по сабжу, с кем желаешь заехать? Может опять в понедельник покатаемся
Может "Витар" съездишь отпучишь, для начала.
Реклама
