Вчера на киевке немного покатались
- Автор темы 777
- Дата начала
Пасибки, за разъяснения! мне с ноздрёй больше нравится! а фронталка - это для мерсов, ауди и бмв :sarcastic:Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный, водовоздушный), чаще радиатор для охлаждения наддувочного воздуха. В основом используется в двигателях с системой турбонаддува.
на субах изначально стоит сверху мотора и охлаждается за счет потока воздуха направляемого нашей любимой ноздрей =)))
а фронталка теже яйца только устанавливается на перед (отсюда и название фронтальный на Англ. front , Прилагательное передний )
Писать про косяки такого кулера я думаю не стоит , тот кто его ставит и сам все знает
на самом деле топ маунт(кулер на субару) - это невероятное зло ибо он греется от коллектора. В пробках, к примеру, кулер нагревается аж жуть, от чего машина потом начинает резко "тупить". К тому же объем воздуха, поступающего через ноздрю, недостаточен для полного охлаждения. На 4ой передаче, к примеру(при интенсивном разгоне) температура не опускается ниже +60. Это ненормально. Фронтал подает воздух почти такой же, как на улице. Да и объем у него лучше и "обдуваемость".
350+ л.с. только с фронталом. Всякие там косворты и литчфелды с 415 л.с. на "топе"- это миф. Ибо эти 415 сил только на первые 10 секунд.
Правда, если вы не заморачиваетесь на поднятие мощности, то стокового СТИ-кулера вполне должно хватить для пресловутых 350 л.с.
Сорри, что вмешиваюсь, но существует мнение, что фронтальный кулер на субе актуален только для дриста на 402 метра
Ибо из-за гораздо большей длины воздухопроводов и существенно большего объема очень сильно вырастает турболаг, что для использования в городе, или на треке очень и очень хреново. Хороший top-mount, особенно с нормальной термоизоляцией и большой "ноздрей" охлаждается очень и очень неплохо, откуда данные про +60 градусов - не очень понятно
Да, стоковый интеркулер на форе/wrx запросто можно так нагреть, но хороший top-mount (особенно на скорости и с орошением) - уже почти невозможно.
Вот, почитайте статейку с измерениями:
http://www.processwest.com.au/website/prod_subaru/pw_p_tmic.htm
Ибо из-за гораздо большей длины воздухопроводов и существенно большего объема очень сильно вырастает турболаг, что для использования в городе, или на треке очень и очень хреново. Хороший top-mount, особенно с нормальной термоизоляцией и большой "ноздрей" охлаждается очень и очень неплохо, откуда данные про +60 градусов - не очень понятно
Да, стоковый интеркулер на форе/wrx запросто можно так нагреть, но хороший top-mount (особенно на скорости и с орошением) - уже почти невозможно.
Вот, почитайте статейку с измерениями:
http://www.processwest.com.au/website/prod_subaru/pw_p_tmic.htm
не понимаю о чем выМоя тоже согласна с "Vi"
но раз авторитеты сказали то тады + один:gigi:Сорри, что вмешиваюсь, но существует мнение, что фронтальный кулер на субе актуален только для дриста на 402 метра
Ибо из-за гораздо большей длины воздухопроводов и существенно большего объема очень сильно вырастает турболаг, что для использования в городе, или на треке очень и очень хреново. Хороший top-mount, особенно с нормальной термоизоляцией и большой "ноздрей" охлаждается очень и очень неплохо, откуда данные про +60 градусов - не очень понятно
Да, стоковый интеркулер на форе/wrx запросто можно так нагреть, но хороший top-mount (особенно на скорости и с орошением) - уже почти невозможно.
Вот, почитайте статейку с измерениями:
http://www.processwest.com.au/website/prod_subaru/pw_p_tmic.htm
+1 фронталка только для драга , по городу 2ух метровые *трубы* будут забирать от мотора больше тепла чем сток + лаг огромный если турбина не ведро =)
Сорри, что вмешиваюсь, но существует мнение, что фронтальный кулер на субе актуален только для дриста на 402 метра
Ибо из-за гораздо большей длины воздухопроводов и существенно большего объема очень сильно вырастает турболаг, что для использования в городе, или на треке очень и очень хреново. Хороший top-mount, особенно с нормальной термоизоляцией и большой "ноздрей" охлаждается очень и очень неплохо, откуда данные про +60 градусов - не очень понятно
Да, стоковый интеркулер на форе/wrx запросто можно так нагреть, но хороший top-mount (особенно на скорости и с орошением) - уже почти невозможно.
Вот, почитайте статейку с измерениями:
http://www.processwest.com.au/website/prod_subaru/pw_p_tmic.htm
так, давайте по порядку - т.к. сегодня забрал машину - ВООБЩЕ НЕ НАСТРОЕННУЮ, но уже с фронталом, то могу отписАться здесь по поводу первых впечатлений. Но для начала пару заметок:
1) ЛЮБОЙ топ-маунт при кол-ве сил более, чем 350, нагревается от коллектора. Хоть с водой, хоть без нее. 10 минут стояния в пробке и все.
Единственный выход - впрыск азота(метанола) на тот самый топ-маунт. По датчикам температуры. Но это ересь. Этим занимаются люди до момента осознания, что пора переходить на фронтал.
До 350 сил с топ-маунтом еще кое-как живется. После - никак.
Другой вопрос, что не всем нужны эти пресловутые 350+. Но, поверьте, установка фронтала заместо стокового топа - далеко не абсурд. Если вы прикрутите средний размеров фронт на стоковую 39-41ую турбину(СТИ), то вы сразу почувствуете разницу. В положительном смысле этого слова.
2) Фронталы и турбины бывают разных размеров и характеристик, так что миф про "ой, пока он надует..." считаю несостоятельным.
Достаточно FP 68HTA для того, чтобы фронтал от APS(FMI\R6B) спокойно так себе наддувал эту турбинку и выходил на спул в районе 3200. И она не с ведро.
К тому же пресловутый лаг убирается граммотной настройкой. Часов 5-6 по ночно-утреннему МКАДУ и все готово
4) Самое быстрое время субы в Мячково - на фронтале. Так что про кольцо не надо. Драг - понятие относительное. Я на драг не езжу. Так, по Киевке периодически, да и то "с наката". Причем с наката топ перегревается шо мама не горюй.
5) Данные про 60 градусов с "живой настройки". Что видел собственными глазами - то и "цитирую".
А теперь про ощущения на не настроенной пока еще машине:
-пипец
а когда пипец настроится тест-драйв для желающих (хоть пассажиром) будет?:jaza:
тест-драйв обязателен для всех желающих
сегодня на ненастроенной машине пришел к выводу, что резко стартовать не имеет смысла - без настройки машина выстреливает, но отсечка по бусту дает о себе знать. Передувает, так сказать.
Но если двигаться равномерно и плавно нажимать на газ, то УЖОС.
Завтра настройка и можно будет заехать с кем-нибудь
З.Ы. Настройка перемещена на понедельник вечер - похмельные обстоятельства так сказать(если шо, пил не я:sarcastic
сегодня на ненастроенной машине пришел к выводу, что резко стартовать не имеет смысла - без настройки машина выстреливает, но отсечка по бусту дает о себе знать. Передувает, так сказать.
Но если двигаться равномерно и плавно нажимать на газ, то УЖОС.
Завтра настройка и можно будет заехать с кем-нибудь
З.Ы. Настройка перемещена на понедельник вечер - похмельные обстоятельства так сказать(если шо, пил не я:sarcastic
Последнее редактирование:
тест-драйв обязателен для всех желающих
...
Завтра настройка и можно будет заехать с кем-нибудь
эта хорошо... А насчет заехать, то че со стоковыми-то ездить... а поглядеть и покричать - эт я за!
Я про личку написал чтоб не проглядеть когда народ поедет , а когда поедем я думаю тут и напишем :-D
Ту Хурма :
А сколько сил в итоге у тебя получается , приблизительно хотябы?
ну, если Хурма тошнит потихоньку (а его я и имел ввиду), то тогда конечно... какой там спорт :sarcastic: зря фронталку установил, да?:mrgreen:
Реклама
