Здравствуйте, я понимаю что речь идет о рестайлинговом sg и ценник 600+ относится именнок нему. А как же обстоят дела с дорестайлом? Если живой рестайл уже трудно найти то с дорестайлом совсем все печально? И какой ценик адекватный для него на данный момент
Turbo Forester 05-07 рестайлинг до 500000
- Автор темы Slayder
- Дата начала
с дорестайлом проще так как они дешевле при покупке и кузовня на них дешевле и на разборке их больше. я думаю для дорестайла 550 ацкий потолок. реальная цена 450. коридор 400-500. за 550 машина должна быть в идеале с тюнингом.
сейчас все накинутся что дорестайл лучше и все в этом духе. статистика вещь упрямаЯ. и я том реальное отображение 1 дорест и три рестайла.
у дорестайла есть много плюсов по пихлу:
1. двигатель 2.0 t 177 кобыл. отличный надежный мотор
2. двигатель 2.5 t 210 кобыл. намного надежней рестайлового 2.5t
по мне самое лучшее сочетание отражающее всю суть форестера это 2-2.5 литра, обязательно турбина и очень желательно шестиступ. и соверешенно не обязательно гоняться за сти:?
Добавлено через 5 минут 58 секунд
в любом случае время фориков проходит и живой экземпляр найти все сложнее и надо соглашаться на компромиссы и мне кажется здест все как всегда. главное не завернутый в прошлом в узел кузов. все остальное лечится. просто покупать форик на год бессмысленно. думаю с толком минимум три года предполагать обладание.
Вроде как дорестайл еще более популярный, с мотором 2.0 и ценник у него что у рестайла 2.5
Покрайне мере в объявах цена что дорест, что после ~одинакова на "теоретически" живые варианты.
Vados, обладание или выхаживание, принимая их преклонный возвоаст ;-)
Покрайне мере в объявах цена что дорест, что после ~одинакова на "теоретически" живые варианты.
Vados, обладание или выхаживание, принимая их преклонный возвоаст ;-)
Последнее редактирование:
когда случился рестайл все дачники наконец раскусили форестер и основной спрос пришелся на 2.0 атмосферку автомат. тогда российский офис вообще охреневал от спроса на форестер. с дорестайлом такого не было. но то что они убрали 2.0t было ошибкой . многие бы купили их в 2005 году.
по поводу ухаживаний. Вам зачем именно турбовая субару?
динамика или надежность. и что вам кажется слабовать в субаре.
ходовка отличная, полный привод один из лучших, механика коробка надежна, автомат неубиваем( правда тупит), моторы 2 литра надежны, 2.5t мощные и ненадежные, но у других брендов такого сочетания за такие деньги не найти. если хотите надежность по двигателю и интересную рулежку тогда вам к немецкой троице с ценников разва в два выше на все
Да прям вдвое. За 500 получится аллроад в отличном состоянии с гораздо более прочным двигом и более нашпигованный комфортом.
И, кстати, а вот зачем искать именно рестайловый форь? Чего в нем лучше то?
по оллроаду а что там за приличное двигло с наддувом? и как там реализован полный привод??
рестайловый лучше мордой, попой, и годом выпуска
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
просто не сдавайтесь, ищите и все срастется. в среднем раз в три месяца в продажу поступают форики от клубней которые наигрались
Морда мне рестайловая меньше как раз нравится.
А сзади что там кроме фонарей? Которые мне, кстати, тоже меньше нравятся. ))
Но это всё конечно дело вкуса.
Там 2.7, схема битурбо, буст уже на 2000.
В стоке на 95 бензине 250 лс.
Стандартный ЧВН на 98 бензине, стоковых турбах и 1.2 бара дает около 340лс. Если надо больше, то нужны другие турбы.
Блок чугунный, убить его надо умудриться. Запас прочности ЦПГ 700-800лс.
ГБЦ держит температуру. Программа защиты двига от повышенного ЕГТ начинает работать только после 950.
Никаких поведенных головок и стучащих четвертых цилиндров.
Полный привод кваттро на неубиваемом торсене, который реализует самое логичное распределение момента - он мгновенно кидается туда где сцепление с дорогой больше. Не нужно ждать никаких пробуксовок, все происходит мгновенно как только возникает разность моментов.
Это не идиотская виска, которая перегревается, тупит и толком не передает момента.
Последнее редактирование:
Ой плюсану сто раз)))) а то кроме субару больше Ниче не видят и как зомби верят,что полный привод субару какой то уникальный)))
А если это будет просто 4.2 с атмосферными 350 конятами ? А чего пугают капризной электроникой?
И авдя определенно в обслуживании будет за 12+- летний авто дороже, форик он же прост как барабан и ну японы немного с моторами промахнулись, а в остальном неприхотливый работяга. Ауди это буржуа, мешок цемента в багажнике это уже фу-фу-фу (ну это я образно) ;-)
P.s. Я так пологаю речь о 6-12 модельном годе, а в цэну около6сот попадает 6,7,8 год.
И авдя определенно в обслуживании будет за 12+- летний авто дороже, форик он же прост как барабан и ну японы немного с моторами промахнулись, а в остальном неприхотливый работяга. Ауди это буржуа, мешок цемента в багажнике это уже фу-фу-фу (ну это я образно) ;-)
P.s. Я так пологаю речь о 6-12 модельном годе, а в цэну около6сот попадает 6,7,8 год.
Последнее редактирование:
Речь, полагаю, о BAS? Откуда 350? Там 300.
Ни в коем случае. Ненадежный мотор, ценник на ремонт разорительный. Тюнингу не поддается. Жрет как слон. Хотя безусловно тянет с низов, как и все V8.
Речь разумеется о 2000-2005гг. 6-12 будут совсем другие деньги. И моторы другие. Там надо дизель 3.0 брать, шикарное пихло.
Я не предлагаю тебе его купить, ты же все-таки форь ищешь? И отнюдь не 12г, а старый добрый безрамочный СГ.
Это просто был мой ответ на
Добавлено через 57 минут 41 секунду
Почему фу? Не надо на машины молиться. Ни на субары, ни на ауди.
Цемент не возил, врать не буду. Просто не люблю цементные технологии. )
Полтонны дров - без проблем. Прошлым летом так за 10 ходок тонн 5 перевозил. "Нежная" пневма цела и живее всех живых. Благодаря ей машина не ползла на брюхе по буеракам, а держала ровный максимальный клиренс.
И по горам на ней лажу, и по грязям. И гоняю порой. Для лазания приподнялся, для погонять присел до клиренса импрезы. Универсальный аппарат.
Лазит, кстати, отменно. Даже такое состояние протектора не останавливает в глинистых мокрых подъемах. )
Последнее редактирование:
Ну, надеюсь, твое любопытство я удовлетворил. )
Мое чистое имхо - ищи дорестайловый форь. В 500 уложишься. Мотор-коробка это уж на твое усмотрение. Я бы советовал 2.5, у него все ж низы есть. На 2.0 их как-то совсем маловато. Дорестайловый 2.5т с 211лс очень удачный и долгоиграющий мотор. На мехе вполне себе бодро едет для стоковой машины.
И не надо искать целочку некрашенную. )) Таких нет, да и не обязательна эта девственность. Важно ЧТО было с машиной в ДТП и как это ремонтировалось.
Мое чистое имхо - ищи дорестайловый форь. В 500 уложишься. Мотор-коробка это уж на твое усмотрение. Я бы советовал 2.5, у него все ж низы есть. На 2.0 их как-то совсем маловато. Дорестайловый 2.5т с 211лс очень удачный и долгоиграющий мотор. На мехе вполне себе бодро едет для стоковой машины.
И не надо искать целочку некрашенную. )) Таких нет, да и не обязательна эта девственность. Важно ЧТО было с машиной в ДТП и как это ремонтировалось.
Вот вроде Олрод не плохой и ценник.
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/allroad/1072943072-e37ad0f8/
Форик 5-6 годов похуже будет однозначно.
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/allroad/1072943072-e37ad0f8/
Форик 5-6 годов похуже будет однозначно.
Не надо вестись на внешний лоск. Эта объява вообще бред. И 1 владелец, и 157 пробег. Ржунимагу.
И вообще, за 350 роуд будет дровами, это 200%. За 500 будет отличным с очень большой вероятностью.
Это вам не форестеры, которые типа в цене не падают по причине их неугасаемых волшебных потребительских свойств :sarcastic: и стоят 600-700 и чуть ли не миллион.:mrgreen:
И вообще, за 350 роуд будет дровами, это 200%. За 500 будет отличным с очень большой вероятностью.
Это вам не форестеры, которые типа в цене не падают по причине их неугасаемых волшебных потребительских свойств :sarcastic: и стоят 600-700 и чуть ли не миллион.:mrgreen:
Последнее редактирование:
А как-же опция трезвый водитель ;-)
P.s. Не будем за двумя зацами бегать, остановимся на форике
Ну изредка и потихоньку сможет наверное и на мехе доехать. )
Конечно ограничься форем раз глаз положил. Но больше 500 не давай. )
Реклама
