ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)
- Автор темы GoodSpeed
- Дата начала
Реклама
Сорри, что не отписался сразу.
Короче, ремень вернул (спасибо Emex - пошли навстречу без вопросов). Перезаказал, пришёл - как положено, в коробочке со всеми наклейками и.т.п., даже проверил его на сайте Gates
Заодно решил ремни генератора и кондиционера поменять. Родные (809218420 и 73323SA000) уж больно дорогие, не могу понять какая длина у них (чтобы взять аналог), т.к. все инет-магазины (Autodoc, Emex, Exist) выдают разные варианты замен - разброс до 15 мм.
Кто что посоветует?
Тоже поиски не ту длину довали, плюнул, поставил оригинал.
Какой форь?
Отправлено с помощью Tapatalk
Доброго времени суток, форумчане. Прочитав всю тему и я решил полезть сам все менять (ТО 200), не в целях экономии ден. средств, а просто хотелось все сделать самому и заодно это сделать аккуратно и не тяп ляп как это делают во многих мастернях. Руки присутствуют, в принципе ни чего сложного, было заменено: помпа, масляный насос, сальники распредвалов, ремень, ролики, и тд. Все разобрал, шкивы на удивление открутились хорошо, хотя многие тут говорили что с ними бывают проблемы(были купленны 4 болта на всякий, ну раз куплены их и вкрутил).Все было удачно поменяно, метки выставлены, ремень натянут, выдергиваю чеку, два оборота колена метки на месте, отлично!!! и тут же надо затянуть шкивы валов!! начинаю затягивать, и шкив проскакивает на ремне на пару зубов, ну чтож снимаю ремень обратно опять все выставил, чеку выдернул пару оборотов колена, пробую затянуть другой шкив и опять та же картина. выставляю все в третий раз, опять все как по учебнику, но еще даю время натяжителю распрямится, завожу работает хорошо, через 10 секунд глушу. вот тут думаю, все ремень натянут можно и шкивы затянуть, беру обычный вороток удлиняю его маленьким удлинителем, который присутствует почти в каждом наборе, тяну и опять ска, та же история. К слову вес у меня не большой, сила тоже не самая богатырская. И вот тут и появляется вопрос как этих 4 товарищей посильней притянуть к своим местам?!?! Кто сталкивался посоветуйте, пожалуйста)))
Я накидывал старый ремень, свободный ход убирал подручными стяжками и заворачивал шкивы. На новом ремне не стал бы так делать
Да, я об этом тоже подумал. Так же наверное и затяну. Просто не покидает мысль о том, что откручивал я метровой трубой и ничего не проскакивало, а тут обычным воротком и такая картина)
Добавлено через 4 минуты 22 секунды
О них я тоже слышал, думаю для металлического шкива можно было бы подыскать, а вот под пластиковые нужен спец ключ, и вряд ли его просто так отыщешь. Буду портить старый ремень)
Собираю список з/ч для замены ремня ГРМ на SG5 2007 EJ204 atmo. Пока получается вот такой:
Также просьба подсказать по необходимому количеству - сальников и др. неединичных з/ч.
- ремень ГРМ 13028-AA240
- ролик натяжителя ремня 13033-AA042
- болт 12369-AA011
- ролик направляющий зубчатый 13085-AA080
- болт 80011-0240
- болт крепежный 80011-0360 - 2 шт.
- болт крепежный 80070-8460
- болт 80820-8380
- помпа 21111-AA250
- прокладка помпы системы охлаждения 21114-AA051
- прокладка водяного насоса 21116-AA010
- кольцо уплотнительное муфты распредвала 80693-9040
- палец с буртиком 01040-6160
- шкив коленвала 12305-AA242
- кронштейн ролика 13156-AA062
- сальник коленвала передний 80673-3030
- сальник распредвала 80673-2160
- сальник распредвала верхний 80674-2160
Также просьба подсказать по необходимому количеству - сальников и др. неединичных з/ч.
Если первая замена (или если ранее не делалось) - рекомендую заменить/удалить сетки (фильтры) в нижних банджо-болтах клапанов AVCS.
Если менять - то меняются, имхо, вместе с болтами. Ну и на верхних болтах тоже, но там их, скорее всего, уже нет))
Если менять - то меняются, имхо, вместе с болтами. Ну и на верхних болтах тоже, но там их, скорее всего, уже нет))
Почитай первый пост, ты сейчас собираешься переплачивать.
13073AA230 13073*С рядом с натяжителем, он же на 5 фото на первой странице в первом посте.
"Ролик" 13033AA042 это натяжитель в сборе. Может ИНЫ хватит?
Ещё два ролика не указал 13073AA142 и 13073AA180, то, что на пятом фото одинаковые куплены.
Все вот болты и особенно кронштейн 13156-AA062 - это просто кусок алюминия за 2 килорубля, не срывай резьбу, он и не пригодится.
13073AA230 13073*С рядом с натяжителем, он же на 5 фото на первой странице в первом посте.
"Ролик" 13033AA042 это натяжитель в сборе. Может ИНЫ хватит?
Ещё два ролика не указал 13073AA142 и 13073AA180, то, что на пятом фото одинаковые куплены.
Все вот болты и особенно кронштейн 13156-AA062 - это просто кусок алюминия за 2 килорубля, не срывай резьбу, он и не пригодится.
Vegas, В прошлом году менял ГРМ, остался ролик 13073АА142, перепутал купил лишний. Оригинал, не распечатан. Как написал Владимир НиНо, ты его забыл в своём списке. Готов отдать за 1000. Новый на экзисте 2000. Отрадное-Савёловская.
Вообще в гараже в коробке лежит всё что сняли, если интересно состояние за пробег 90 т.км и комплект могу показать.
Вообще в гараже в коробке лежит всё что сняли, если интересно состояние за пробег 90 т.км и комплект могу показать.
Пока только подбираю парт-номера з/ч. Снижение стоимости за счет аналогов - следующий этап.
Ok, спасибо.
Спасибо, пока неактуально.
А в чём разница ремней gates 5384xs и 5612xs? Они оба выдаются по каталогу, но цена на порядок отличается. Если смотреть на официальном сайте, то 5612 для форика, а 5384 на импрезу. Если забивать номер T328rb (как в первом посту) то выдает инфу по номеру 5612. Вобщем не очень ясно, неужели разница в применимости импреза/форик?!
5612XS прямой аналог 13028AA240 (усиленный)
5384XS прямой аналог 13028AA072 (простой)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Реклама
