ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)

[Gl8]

Приветствую.
Никто не подскажет полный список для замены грм на SG 2.0 xt (177 л.с.)?
По з/ч - хочу брать оригинал. Спасибо.
Может есть уже готовый оригинальный комплект для заказа всего сразу скопом?

 

[Gl8]

Или может имеет смысл взять комплект таких з/ч (как в https://www.drive2.ru/l/288230376152161283/ посте):

+к ним оригинальный ремень 13028AA200 (а есть еще 13028AA240, какой брать?)
Как эти запчасти по качеству и полный ли это будет список?
Заранее спасибо.

 

[жучок]

Это и есть оригинальные запчасти в другой коробке

 

[Gl8]

А это будет полный комплект для замены?
И какой из номеров самого ремня подойдет?
Спасибо.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

 

[baev77]

Болты шестерен распредвалов закажите на всякий пожарный)

 

[Gl8]

А номер самого ремня грм-то какой?)
А то там целых три их уже нашел, не знаю какой заказывать

 

[Gl8]

Как я понимаю, для турбовых номер как раз 13028AA240

 

[Dra]

Как я понимаю, для турбовых номер как раз 13028AA240

Все правильно.

 

[Gl8]

Все правильно.

Спасибо! То есть список на картинке выше плюс этот ремень- это будет полный список для проведения работ на EJ20?

 

[Dra]

Gl8,если это ТО 100, то вроде да, если ТО 200, то есть смысл добавить еще помпу, чтобы потом два раза не разбирать все.

 

[Kasatkin]

Маслонасос, термостат тоже целесообразно

 

[Gl8]

Маслонасос, термостат тоже целесообразно

Понял, благодарю.

 

[comissar]

Forester SG5 турбо (европеец). Планирую делать ТО100 (300 тысяч пробег). Долго изучал вопрос и в итоге закупил часть запчастей родных, часть аналоги. Может кому будет интересно.
Оригинал заказал: ремень, помпу, термостат, масл. насос и прокладки.
Остальные аналог. Так же решил сразу заменить ремень и ролик кондиционера.
Менять поеду в Плеяду.
Маслонасос долго думал ... уже почти заказал 15010АА360 (11мм.) но решил все же ставить родной 10мм.
Сальники в оригинале лежат NOK.

 

[g39]

Я бы купил вместо пластикового кондейного ролика - металлический...либо родные б/у со старых субар, либо гмб вроде делают и менять потом подшипники.

 

[Zonder]

Что покупать на ТО100 Forester SH, мкпп, мотор [204] 2.0L.
Пробег сейчас 98 000 (да, вот так мало ездили

).


Стоит ли менять помпу, маслонасос и сальники.


PS: В последнее время больше езжу на метро или велике, так что сильно выпал из автотемы )))

 

[PaYAlnik]

Стоит ли менять помпу, маслонасос и сальники.

Сальники однозначно да, поработавшая резина при долгих простоях умирает быстро.
Помпа - нет.
Маслонасос - скорее всего, нет. Его можно вскрыть и осмотреть состояние шестеренчатой пары. Где-то в манах было, как где мерить зазор, и каким он должен быть.

 

[Zonder]

Сальники однозначно да, поработавшая резина при долгих простоях умирает быстро.
Помпа - нет.
Маслонасос - скорее всего, нет. Его можно вскрыть и осмотреть состояние шестеренчатой пары. Где-то в манах было, как где мерить зазор, и каким он должен быть.

Ну простоев вроде не было, просто пробеги мизер ardon:

 

[Sergey83]

я на ТО 100 на 204 моторе (только на СГ), заменил все передние сальники, помпу и грм с роликами, свечи соответственно и топливный фильтр в баке, кольца крышек муфт авцс. Помпа внешне выглядела идеально. По рекомендации субару, я её все же менял, хотя говорят она и по 250 тыс ходит... Но я манал, в случае её приклина лесть туда снова через 20-50 тыс... Не та цена, что бы рисковать пихлом. Сальники были сухие не все, помню, что какой-то чуть потел, но, к слову, на ТО 200 все были сухие (которые меняли).

 

[Zonder]

кольца крышек муфт авцс. Помпа внешне выглядела идеально. По рекомендации субару, я её все же менял, хотя говорят она и по 250 тыс ходит... Но я манал, в случае её приклина лесть туда снова через 20-50 тыс... Не та цена, что бы рисковать пихлом. Сальники были сухие не все, помню, что какой-то чуть потел, но, к слову, на ТО 200 все были сухие (которые меняли).

только кольца или еще и сами муфты?
А помпа какого производителя бралась?

 

[Sergey83]

только кольца или еще и сами муфты?
А помпа какого производителя бралась?

1. Только кольца ( не прокладки муфт, которые все перебирают, а именно колечки под "треугольные" крышечки);
2. Помпа оригинал (что в первый раз брал, что во второй), т.к. у меня МКПП, то там помпа идет с 2-мя трубками и каждая из них в разную сторону (у аналогов таких нет, есть только с 2-мя в одну сторону или с тремя, где одна в одну и две в другую - она идет на МКПП, но одну трубку надо глушить... для меня это дичь);
3. По рекомендациям Субару - муфты меняются в сборе на 200 т.км., но я оставил свои. Думаю до 300 т.км. проживут (тьфу тьфу тьфу).