Новые вводные данные: после осмотра визуального поверхностного мастером он заявил, что несмотря на то, двигатель по звуку как вчера с конвейера, бульб никаких нет, выхлоп девственно чист и все такое прочее, двигатель под замену либо кап ремонт, т.к. тосол бурого цвета. А это смерти подобно. Теперь я не то, что скис, а очень скис.
ТЭЦ под капотом
- Автор темы lao_czi
- Дата начала
Т.е. это инвариантно? просто замена прокладки ГБЦ и легкая шлифовка ничего не решат?
Развод чистой воды. Езжай в другой сервис - меняй прокладку со шлифовкой - и катайся 100-150 тыс км.:idea:
та хорошо если так. я уже с удовольствием на это согласен. лишь бы это было так
В идеале еще бы посмотреть маслосъемные колпачки....коллеги может подтвердят.
После перегрева они дубеют...
млин, у меня такая же почти беда, побежал мотор перебирать, еще не добрался до него.
а если серьезно, за бортом когда температура выше +40 происходят не понятные процессы. температура двигателя поднимается до третьей риски и так и стоит. стОит выкл кондюк она может упасть, а может и нет. при этом когда за бортом хотя бы +35 жижа ведет себя нормально. я грешу только на то что у меня не оч качественный антифриз, потому как намешал его всякими разными красными красками в свое время. особенно температура растет когда по перевалам жарю, а ща это раз в два-три дня. недавно вот паджерик тянул на тросу километров 60-70 с маленькой скоростью, тоже росла температура, пришлось вырубит кондюк. тогда стало все на место. но он сцука тяжелый и местами там подъемы по пути были затяжные. когда нет большой нагрузки, температура нормальная. еще очень сильно нагревается от асфальта, мы тут недавно чуть не провалились в дорогу, как в болото
возле заведенного капота вообще невозможно находиться. так что думаю вы тут зря человеку прокладку уже приговорили.
а если серьезно, за бортом когда температура выше +40 происходят не понятные процессы. температура двигателя поднимается до третьей риски и так и стоит. стОит выкл кондюк она может упасть, а может и нет. при этом когда за бортом хотя бы +35 жижа ведет себя нормально. я грешу только на то что у меня не оч качественный антифриз, потому как намешал его всякими разными красными красками в свое время. особенно температура растет когда по перевалам жарю, а ща это раз в два-три дня. недавно вот паджерик тянул на тросу километров 60-70 с маленькой скоростью, тоже росла температура, пришлось вырубит кондюк. тогда стало все на место. но он сцука тяжелый и местами там подъемы по пути были затяжные. когда нет большой нагрузки, температура нормальная. еще очень сильно нагревается от асфальта, мы тут недавно чуть не провалились в дорогу, как в болото
возле заведенного капота вообще невозможно находиться. так что думаю вы тут зря человеку прокладку уже приговорили.Нет, сначала в морду
Хотя может это экстрасенсы или профессионалы высочайшего класса, которые могут определить капиталку двигателя не разбирая его. В этом случае надо не в морду, а преклониться
Хотя я таких не встречал, мне все какие-то невменяемые попадались, типа "надо сначала разобрать, посмотреть, а потом уже решать", нерешительные какие-то, нет бы сразу и сказать что все менять надо Нет, сначала в морду
Хотя может это экстрасенсы или профессионалы высочайшего класса, которые могут определить капиталку двигателя не разбирая его. В этом случае надо не в морду, а преклониться
поставил мне ценник на кап ремонт двигла в 4 куе . срок 1,5 месяца и попросил, чтоб к другим не ездил, т.к. там еще больше насчитают.
вообщем что я решил, завтра поеду к "официалам" на диагностику и пойду от малого к большому. начну с тотальной промывки всей ох. системы и ее диагностики, потом дойду до замены прокладки. очень надеюсь, что товарищ из конкурирующего СТО был не прав и двигатель не придется менять или капремонтить. уж больно он плавно работает и кроме бурого тосола никаких намеков на скоропостижную кончину.
Таких экстрасенсов сейчас в каждой подворотне навалом. В это стране люди разучились отвечать за базар, простите за мой французский. И пока им не будут объяснять, с применением не совсем административных мер воздействия, что они не правы, ничего, к сожалению, в лучшую сторону не изменится.
lao_czi, а я бы сделал тест ОЖ на наличие выхлопа и сразу отмел ненужные и нервные варианты Или наоборот - приготовился к замене прокладок со шлифовкой, но все же не к капитальному ремонту двигателя по версии "конкурирующего СТО" :idea:
Или наоборот - приготовился к замене прокладок со шлифовкой, но все же не к капитальному ремонту двигателя по версии "конкурирующего СТО" :idea:
Последнее редактирование:
к капитальному ремонту я бы все-таки подготовился по возможности. На тот случай, если ОЖ попала в масло. Вкладышам в этом случае приходит медвед
масло на щупе изумительной янтарности. хоть картошку жарь.
к знающим людям два вопроса
1) для замены прокладки разборка такая же двигателя, как для кап.ремонта, или все же меньше?
чего там снимается?
2) если в нашей деревне таки не найдется газоанализатора, можно узнать о пробое прокладки косвенно по измерению компресии? это ни могут сделать - звонил на сервис.
Реклама
