Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
AlexLamp, Саша, вот тебе бальзам нА душу)))
https://auto.mail.ru/article/63165-poezd_so_120_novymi_bmw_poterpel_krushenie_video/
https://auto.mail.ru/article/63165-poezd_so_120_novymi_bmw_poterpel_krushenie_video/
Наивный юноша, 7-10и летний немецкий бизнес-класс никогда не бывает полностью исправным, просто плохая диагностика. Прошёл через подобное.
Чтобы приехал на сервис и было нечего экстренно чинить. НЕ БЫВАЕТ на немецком бизнесе такого возраста. Бывает только выбор что чинить раньше.
Это субаровский подход)))))
Вообще содержать полностью исправную машину с пробегом (условно- чтобы все системы функционировали так же, как на новой машине, или сопоставимо)- затратно в любом случае. У немцев это очень дорого, у субару просто дорого. Можно попробовать посодержать W140 шестисотку по всем правилам. Без штанов владелец будет достаточно быстро)
Применимо к нашей любимой марке, скажем, выполнить некие профилактические работы, типа раз в год на форестере СГ демонтировать блок радиаторов и его полностью промыть, чтобы минимизировать термонагруженность- в реале мало кто делает. Я честно пытался делать подобное на турбо СГ, у меня уходило на ТО (не ремонты, а ТО) порядка 100 тысяч рублей ежегодно "по тем деньгам", при том что я ездил в Плеяду.
Последнее редактирование:
LUK, не только субаровский. Это нормальный подход любого вменяемого владельца. У которого денег недохрена но вроде и не босячит. Меняется только то что дает к этому реальный повод и не доживет до следующего планового ТО. Таким макаром я с подгуживающим но не имеющим люфта подшипником задней ступицы тыщ 30 наездил. В итоге поменял только потому что затрахал он меня в конец.
Лично меня в немцах достала электрика во всех ипостасях. Критичные моменты вроде "горящего джеки-чана" не берем, а вот по мелочам: глючащие многочисленные подсветки, выключатели-переключатели, шторки-люки, электрические части дверных замков, всевозможные датчики "разных благ" и даже парктроник. И конечно нельзя не вспомнить замечательную немецкую алюминиевую подвеску, у Ауди и БМВ вне автобанов и хороших дорог - это просто бич, МВ страдает меньше.
Вот и у юноши из ролика не работает доводчик крышки багажника, причём прежний владелец его уже ремонтировал. Бред что нельзя такие крышки закрывать руками, я на рефлексе это делаю на машинах друзей, от Мурано до Лохусов и никаких проблем, получается на япов не распространяется?
Вот и у юноши из ролика не работает доводчик крышки багажника, причём прежний владелец его уже ремонтировал. Бред что нельзя такие крышки закрывать руками, я на рефлексе это делаю на машинах друзей, от Мурано до Лохусов и никаких проблем, получается на япов не распространяется?
К черту условности - "Мерен" просто большая проблема
Причем на пробегах гораздо меньше нежели японцы. Несколько лет назад была мысль купить слегка б/у GLC. Поговорил с механиками специализированных сервисов, покурил форумы, пообщался с владельцами. На небольших пробегах и в юнном возрасте все ОК. НО! Агрегатные замены на пробегах свыше 70 000 км не редкость а достаточно распространенное явление. Стоимость можете прикинуть сами. Это дорого на японцах. На немцах умножайте смело на 2. От идеи покупки ГЛЦ отказался.
Реклама
