Тогда то же самое можно сказать и про ваг, и про бмв, и про мерседес.
Там, бывает, на некоторые модели по три дохломотора предлагается. Абсолютно бесполезная штука, но многообразия хоть отбавляй.
Последнее редактирование:
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Там, бывает, на некоторые модели по три дохломотора предлагается. Абсолютно бесполезная штука, но многообразия хоть отбавляй.
Зачем? Там отличный дизель, который прет и не жрет, на одном баке до 1000км проезжает. Против бензинового атмосферника с 15-18 литрами 95го на сотню, который ещё и не едет.
3.0 тди, причём 245, а не 224.
На форуме Суперба все его хвалят. Масло не жрёт.
Не знаю, его ли ставят на Туарег, у Супа он 260 сил.
Я на истину не претендую, но внедорожный(ну или условно внедорожный в последней версии) тяжёлый автомобиль на бензине- это точно неэкономично и не очень правильно в ситуации когда нужна тяга на низких оборотах.
Так что V8 4.2 (лучше 5.7) бензин или дизель)
Так что V8 4.2 (лучше 5.7) бензин или дизель)
Я думаю, что на бенз 3,6(из наличия) сейчас очень выгодные условия ВАГ даёт, поэтому человек и интересуется...
Скорее всего. Но и 4 литра топлива на сотню разница, на большом пробеге скажется в деньгах. Кроме того, он ещё и ещё и ехать не будет, особенно после ХТ.
А при чем тут Тигуан и "субару и немцы"?
Сюжет про .лядского дилера.
А машина просто яму поймала, углы чуть ушли - с любой машиной возможно. И прямая езда происходит не при прямом положении руля. Если он руль отпустит, то наверняка у него машина прямо пойдет.
Нужен банально хороший сход-развальщик, а не рас..дяй дилерский которому все пох. Цена вопроса 2-2.5 рубля, а они тут сопли по всему интернету размазали про свою "аварийную" машину, которая вовсе не аварийна.
Сюжет про .лядского дилера.
А машина просто яму поймала, углы чуть ушли - с любой машиной возможно. И прямая езда происходит не при прямом положении руля. Если он руль отпустит, то наверняка у него машина прямо пойдет.
Нужен банально хороший сход-развальщик, а не рас..дяй дилерский которому все пох. Цена вопроса 2-2.5 рубля, а они тут сопли по всему интернету размазали про свою "аварийную" машину, которая вовсе не аварийна.
Что имеешь в виду под открытым типом? Просто резиновый пневмобаллон без стального кожуха?
Не знаю точно, как это работает, но в обзорах сказали, что воздух для подкачки подвески забирается из атмосферы через фильтры. Я так понимаю, что баллонов больше нет. Но это не точно
Не знаю точно, как это работает, но в обзорах сказали, что воздух для подкачки подвески забирается из атмосферы через фильтры. Я так понимаю, что баллонов больше нет. Но это не точно
Воздух всегда забирается из атмосферы, проходит через осушитель и компрессором подаётся в баллоны)
Нет баллонов- нечего накачивать)
Пневма на ВАГе это ВООБЩЕ не тот узел, который должен беспокоить, если речь не идёт об условиях Крайнего Севера и постоянных температурах в -30.
На 150 тысяч или 6-7 лет точно хватит, а потом полно афтермаркета недорогого, даже лучше оригинала.
Добавлено через 4 минуты 42 секунды
Проходимость будет всяко лучше за счёт бОльшего крутящего момента внизу, гидротрансформатора и бОльшего дорожного просвета.
Он всегда так и забирается. А откуда еще его взять то? Фильтруется фильтром, сжимается компрессором, накапливается ресивером.
А как ты представляешь себе конструкцию пневмы без баллонов???
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Я не в курсе за Туареги.
На ауди родные баллоны, открытые всем ветрам, служат до 200тык передние, и до 300тык задние. Восстановленные "кустарно" или заводского производства, но не оригинальные ходят не сильно меньше. Все бюджетно и давно решаемо.
В чем проблема то?
Если честно - вообще ни как, поэтому и спросил. Знаю, что раньше система была "закрытой", теперь она "открытая", вот и спросил про подводные камни.
С пневмой старого табурега все понятно: там детских болезней не осталось, она не вызывает сомнений
Реклама
