Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Согласен, я думаю из немцев к борзой ближе всего вот эта и цены похожи
https://m.youtube.com/watch?v=KucnMzWcCko
Последнее редактирование:
Было, нет? Лучший кроссовер до 2 млн.
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=8lbPWFTmXYc[/MEDIA]
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=8lbPWFTmXYc[/MEDIA]
Четкого ответа почему лучший? я там не увидел.Может тем что нет парктроников,камер кругового обзора,а задняя не показывает траектории?
дожили. вот оказывается чем лучшесть-то меряетсяЧеткого ответа почему лучший? я там не увидел.Может тем что нет парктроников,камер кругового обзора,а задняя не показывает траектории?
дожили. вот оказывается чем лучшесть-то меряется
И этим тоже. В противном случае Рено дастер едет дальше и стоит дешевле.
При этом он едет хуже и хреново управляется. Ну а про французскую эргономику и дезигн я вообще молчу. И даже установка парктроников и камер ничего не меняет.
Дополню, что на смарте от родстера только кузов))) а брз проектировалась из расчета на отличную управляемость. Это в частности видно, если открыть капот или вывесить машину на подъемник, посмотрев компоновку агрегатов и подвески. Плюс дисковая блокировка сзади на машинах ранних выпусков, и червяк на поздних как бы говорят нам =) Не надо путать теплое с мягким. Смарт- это машинка, просто красивая снаружи, и более ничего.
По отношению к турбофорестеру (да даже обычному сж), например, можно построить те же аналогии. Он отличается допустим от РАВ4 примерно же такими же нюансами)))
По отношению к турбофорестеру (да даже обычному сж), например, можно построить те же аналогии. Он отличается допустим от РАВ4 примерно же такими же нюансами)))
Последнее редактирование:
Зато дешевле!!! (Во всяком случае, с немцами такой аргумент срабатывает))
Нормально он рулится для тех сверхзвуковых скоростей, которые развивает. А динамика такая же как у форя 2.0 на ручке и лучше на полторы секунды чем у 2.0 CVT.
Вот на что наткнулся.
https://autoreview.ru/news/subaru-forester-i-outback-2017-goda-promenyali-osnaschenie-na-glonass
Очередная перемога превратилась в зраду... Аут 3.6 подешевел, потому что комплектуху порезали гггг
А на 2.5 за 2.5 миллиона нет датчика дождя и пассажирское сидение руками двигается...
Может у него есть какие то другие достоинства за которые эту архаику можно простить?
Вот тут под каждым словом подпишусь.
На кой хер лезть в масс-маркет, не имея для этого базы и теряя при этом все наработанные достоинства, мне непонятно. Но, само собой, во ФХИ (или в тоёте, не знаю кто там сейчас главный) виднее...
Да принципы, по которым автопроизводитель формирует более низкую цену, примерно одни.
У совсем бюджетных машин, типа Дастера, это в первую очередь удешевление конструкции агрегатов. Скажем, где хорошо бы поставить два сальника, ставят один. Где-то шлифовка зуба не такая точная, где-то допуски-посадки пошире, где-то цельнолитая деталь стоит там, где хорошо бы поставить разборную из двух.
Где нет необходимости доводочные работы делать по той же подвеске- их не делают, что-то там шевелится как-то внизу, и слава Богу.
При этом Субару, в общем, одна из могикан, которая заморачивается как раз по части отладочных испытаний по работе подвески и рулевого. С отличным собственным испытательным центром в Германии =)
Так все туда и ушли, торжественно, кушать-то хочется)))) Могу сказать так- новые кузова (все) у Субару рулятся лучше, чем предыдущие. Что Аут, что Импреза, что Форестер. По динамике- где-то хуже, где-то лучше.
Тот же Форестер, став прилично крупнее и прибавив в массе, на маневрировании лучше, чем кузова СГ/СШ. Сильно лучше причем, я катал все 3 поколения.
XV- которая размером с кузов СГ- я даже с СГ сравнивать не буду по управляемости. Там реально пропасть, не в пользу СГ.
Последнее редактирование:
Ну вот, кстати, Аут 2.5, думаю, своего покупателя найдёт. И ему будет легче это делать, чем Ауту 3.6, так как в отличие от брата (с его претензией на "беловоротничковость", где конкуренция совсем другая), Аут 2.5 себя в обществе Мазд 6, атмо Мондео, Аккордов и прочих, с натяжкой, Оптим, должен чувствовать себя уверенно. И в этом сегменте ручной привод сидушек и отсутствие датчика дождя не видится таким трагичным. Возможно, эти плюшки будут у товарищей по сегменту, но наличие п/п у Аута, с моей точки зрения, их перекрывает с лихвой.
Про XV согласен, сам прочувствовал. Ему бы турбину ещё.
А вот про рулежку Аута смешно) куда таким бегемотом с таким дохлым мотором рулить? Выехать на трассу, включить круиз и тошнить в правом с относительным комфортом
А я катал и SJ турбо и купять, та которая 230 сил, а едет на бумаге за 6 с чем-то сек. до ста)).. Так вот... Турбо-форь в реальных условиях лучше её во всём!: он комфортнее, у него лучше управляемость, динамика - тоже получше, тормоза не хуже; и это всё при более высоком клиренсе и меньшем радиусе разворота; плюс к тому он имеет более просторный салон, лед свет, люк, навигацию и память сидений - в базе! В общем, ваговская поделка просто не стоит тех денег, которые за неё хотят. А еще там постоянные поломки и это вранье с парадными цифрами на бумаге (один дизельгейт чего стоит)). Так что ну их нах.. ИМХО.
Автор не в себе. После реплики о второй выхлопной трубе закрыл ролик. Всерьёз такое принимать никак нельзя.
От куда такие умозаключения про Аут? Опять вангуете?
Покатайтесь и поймёте, что всё не так как представляете.
Меня просто бесит работа датчика дождя на форе.... Я бы сам заплатил за то, чтобы вернули прерывистый режим работ, как был на SH.
Что касается механических регулировок - имхо, конечно, но без памяти настроек сидений - это бессмысленная хрень.
Реклама
