Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
- Статус
Может кому нужно, диски Rays R18 5x100 7.5J ET48 и за недорого:
http://www.sti-club.su/advert/98455
http://www.sti-club.su/advert/100981
http://www.sti-club.su/advert/98455
http://www.sti-club.su/advert/100981
Последнее редактирование:
Первый вариант хороший, но 7,5 - не дефицит) Сложнее 8-8,5..)
Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Парни, у меня тут возникла странная мысли полностью перестроить машину)
Как думаете есть шансы продать весь мой комплект - 1,5 скролл коллектор с аппайпом от Легаси, турбину Blouch 1,5, интеркуллер PW, даунпайп - типа всё снял и поставил обкатанное, проверенное и без косяков с пробегом около 1000 км?)
судя по съему - чтото с фронтом
а вероятно в высвобожденное место "улитка" от бетономешалки и выхлоп в крыло
Не только. ИМХО тут явно пахнет ещё и разворотом впускного коллекторасудя по съему - чтото с фронтом
Володя, остановись! Сейчас у тебя как раз та черта, за которой начинается жёсткий корч, непригодный к городскому каждодневному использованию!
Тогда уж лучше взять ГЦэху или SF (самые лёгкие кузова), бюджетно, и корчуй - не перекорчуй
ardon:
Последнее редактирование:
По поводу потенциального конфига... Во первых скучно жить, во вторых маньяк Костя скоро поставит впускной коллектор PW, фронт PW и Борг с внешним гейтом... В общем он меня воодушевил + я может быть летом поеду в Штаты - покупать это всё в Москве - беда-беда) В общем мысли такие - либо конфиг как у Кости + усиление коробки и запил бублика (опционально) - либо попроще - коллектор с аппайпом от GRB JDM, Blouch 1,5 твинскролл, опционально внешний гейт и опять же коробка... В общем без перегибов и чтобы всё это можно было за раз привезти)
поддерживаю!!!Володя, остановись!
Тогда уж лучше взять ГЦэху или SF (самые лёгкие кузова), бюджетно, и корчуй - не перекорчуй
Привет, нормально, но есть ньюансы) В большинстве случаев блок выключен, подвеска в жёсткости 16 (самый мягкий) если хочется погонять - включаю и выбираю Active Mode, НО чтобы переключиться в нужный автоматический режим нужно раз 8 нажать на кнопку Mode - режимов слишком много и как водится самый нужный - последний))) Короче хорошая штука, но немного недодуманная. Не знаю как ведёт себя подвеска при выключении блока - по видимому остаётся в положении на момент выключения.. поэксперементирую..
Что с кренами по сравнению со стоком ?
Динамичесное управление жесткостью по продольным ускорениям (трогание/торможение) в повседневном движении комфортно ?
Управление жесткостью по скорости комфортно ?
- Статус
Реклама
